`Priora` - просвет. "Лада Приора" - технически характеристики, просвет. VAZ `Priora`

През 2006 г. в AvtoVAZ стартира първият цикъл на подготовка за пускането на новия модел Lada Priora. Колата, която получи индексът 2170, е създадена на базата на модела Lada-110, като от нея се издига платформата и двигателят. Всъщност "Приора" е дълбоко ресталиране на "десетките". Дизайнът отбелязва около хиляда промени, повърхностни и фундаментални. Към "Приора" е преминала обширна номенклатура на детайлите на интериора и багажното пространство. Екстериорът "Лада Приора", клирънсът и много други параметри на ходовата част се отличаваха от данните на 110-ия модел. Вратите стават по-широки с 5 мм, което принуждава щандовия магазин на завода в Толиати да възстанови няколко удара и матрици. По този начин идентичността на "Лада-110" и "Лада Приора" е сведена до минимум. Инженерите на AvtoVAZ преброиха над хиляда подробности, които отличаваха старата "Лада" от новата и коренно промениха дизайна на "десетките". Външни атрибути, корнизи, лети джанти, външни дръжки на вратите, предна оптика, стопове,

Успешно решение

Интериорът на "Лада Приора", чието оформление е поела доста висока площадка, е разработено в италианския град Торино в студиото за инженерно проектиране на Cancerano. Интериорът е доминиран от модерен дизайн на интериорния автомобил. Възможно е да се отстранят недостатъците на развитието на миналото в интериора на 110-ия модел. Външният дизайн също е претърпял промени. Прекомерно подчертаната гранична зона между покрива и останалата част от тялото по линията на задната стойка бе премахната. Арки на задните колела "Лада Приор" придобиха по-естетичен вид. Бяха отменени твърди ленти от задните светлини, които изглеждаха малко смешни на компактна кола, вместо това се появиха две вертикално разработени фенери по краищата на капака на багажника, които визуално разширяваха външната част. Като цяло, дизайнерите успяха да се отдръпнат от номиналния образ на "антилопа в позиция", който те нарекоха "топ десет" сред хората, веднага след като се появиха на руски пътища. "LadaPriorah", технически спецификации, просвет, междуосие, размери и контури на корпуса, от които се казва, че е намерено успешно решение на основните параметри, никой не се съмняваше в това.

Интериорен дизайн

Високото ниво на ергономичност също не доведе до порицание. Довършителните материали, сравнително евтини, но достатъчно качествени, се комбинират в цвят и правят вътрешното пространство на колата уютно и релаксиращо. Декорация на тонове Италиански дизайнери, използвани в двойна, пластова версия. Горният етаж на интериора е завършен с леки материали, а долната - с по-тъмни материали. Няма разлика между тези две нива, един цвят замества другия гладко, в полутон. Всъщност, всички вътрешни тапицерии се решават в двуцветен вариант, което създава впечатлението за цялостност. Подлакътникът на вратата на шофьора е оборудван с полуавтоматични бутони за повдигачите на прозорци, има и джойстик за регулиране на външната огледала за обратно виждане. Всички бутони са направени във формат за премахване, а произволните щраквания не се включват.

устройства

Между предните седалки има малка конзола под формата на подлакътник с две кювети за дребни предмети, което е много удобно, тъй като обикновено в кабината обикновено летят дреболии като женски фиби. В тавана на горния край на предното стъкло е монтирана лампа, комбинирана с джоб за чаши. Таблото включва всички необходими сензори, набиращи устройства и различни индикатори. Инструментите са разположени рационално, техните показания са добре четени, а заглушеното осветление на арматурното табло ви позволява да видите цялата необходима информация на тъмно. В центъра на горната част на торпеда се показва бордовият бордов компютър, където можете да видите показанията на километража, параметрите на консумацията на гориво в няколко режима, средната скорост и времевите показания за няколко часови зони.

Нови елементи

Оригиналният модул отляво на волана, в който се събират контролните сензори: близо и дълги светлини, паркиращи светлини, фарове за мъгла, коректори на фаровете, яркост на осветителните устройства, привлича вниманието. Има и дублиращ бутон, който отваря багажното отделение. Основната се намира под дясната ръка на водача, близо до лоста за скоростите. Характерно е, че капакът на багажника може да се отваря само от купето: заключването на самия капак е премахнато, а на него - гладка повърхност. Според най-модерните технологии предното и задното стъкло са запечатани, което създава впечатление за цялостно монолитно сливане на тялото с очилата.

Липса на

Салонът по отношение на пространството не се е променил, всички вътрешни измерения остават същите, подобно на 110-ия модел. Амплитудата на регулирането на предните седалки оставя много да се желае. Плъзгащият се очевидно е с недостатъчна дължина и ако висок мъж стои зад волана, той ще бъде неудобно в "ужасно" състояние. В същото време пасивната безопасност на машината е увеличена, в предните врати и в торпедото се появиха вложки за амортисьори, които са органично интегрирани в конструкцията.

електроцентрала

Двигателят "Lada Priora" е изпитан и тестван задвижващ блок VAZ-21104 с обем 1,6 литра, с капацитет 98 литра. а. с четири вентила за един цилиндър. Като алтернатива може да се инсталира двигател 21128 (1,8 литра, 120 к.с.), но това може да стане само при настройката на Lada Priora от италианската фирма Super Auto. Отделно, трябва да се каже, че този двигател е опит да се подобри механизмът за разпределение на газ, като се използва колан за време и колана за опъване от Federal Mogul с гаранция за ресурса от 200 000 километра за тези части. Никой не вярва в такъв ресурс, включително самата фирма, но го заменят, което скоро съжалиха.

Предно окачване

Предаване - 5 стъпки, с усилен механизъм на съединителя, ориентиран при въртящ момент от 145 Nm. В KP се използват затворени лагери с увеличен живот. Вакуумният усилвател на последната модификация ви позволява значително да намалите усилието, когато натиснете педала на спирачката и увеличавате ефективността на цялата спирачна система на автомобила. Предното окачване е калибрирано за пълнота на спирачните пружини и амортисьорите, избрани в оптималната комбинация. Формата на използваните спирали се променя доста радикално - от цилиндрични извори, превърнати във варел, но ефектът от тази метаморфоза все още не се е проявил по никакъв начин. Въпреки това, въпреки факта, че подходът към въпроса е почти научен и експериментален, все още е постигнат впечатляващ резултат, напредъкът на колата стана мек и гладък. Тяхната роля се играеше стабилизатори на странична стабилност предно окачване.

Задно окачване

Задното окачване е оборудвано с усилени пружини, които, заедно с хидравличните амортисьори, осигуряват стабилност и стабилност на цялата махала, като по този начин осигуряват добро управление на автомобила. В резултат на успешното равновесие на цялото лостче на "Лада Приора", чието изчистване в стойност 145 мм предполагаше развитие на динамиката, беше постигнато високоскоростните показатели. На магистралата максималната скорост на автомобила е над 180 км / ч. Ускорява VAZ "Priora" до 100 км / ч за 11 секунди, което за автомобил от този клас е добър резултат. Емисии на CO₂ моделът е минимален поради използването на катализатор, базиран на магнитна стриктура, който намалява CO₂ в изпускателната система до стойностите на стандартите Euro-3 и Euro-4.

пълен комплект

"Lada Priora" се продава в основната конфигурация "norm", която включва: въздушна възглавница за шофьора, електрически усилвател кормилното колело, централно заключване с дистанционно сигнал, кормилната колона височина регулатор, електрически за включване и изключване с кола от прозорците на предните врати, бордови компютър, имобилайзер, софтуер, електронни часовници, задни подглавници, задната облегалката с подлакътници, HA.

VAZ "Priora" е оборудван с модерна система за отопление и вентилация, която позволява поддържането на даден микроклимат в кабината, както и осигуряване на незабавно изпотяване на прозорците. Въпреки че мъглата е изключително рядка, защото всички прозорци в колата са атерални, а задната част е електрическа. Активната безопасност в "нормалния" комплект не е осигурена, ABS системата е инсталирана на автомобила като луксозен комплект (от 2008 г.). Същото може да се каже и за автоматичното разпределение на спирачните сили - системата EBD. Комплектът включва и климатик, сервоусилватели за всички врати, въздушна възглавница за предната пътническа седалка. "Луксозната" версия може да се отличи със стилни фарове за мъгла, вградени в предната броня, сензори за паркиране, отопляеми външни огледала, боядисани в цвят на каросерията,

Клирънсът, от който зависи много

"Lada Priora", техническите характеристики, просветът, междуосието, чиято дължина и ширина бяха балансирани по най-добрия начин, започнаха да се радват на постоянно търсене. В същото време, през 2008 г., заедно с комплекта "Lux", се появи хечбек "Лада Приора", чието изчистване бе подценено до 145 мм. Много зависи от височината на пътя. Следователно, клирънсът "Priora" - хечбек е изчислен за стандартното натоварване на този тип тяло. При пълно натоварване за автомобил тип хечбек са достатъчни 145-155 mm просвет. Клирънсът "Priora" на вагона изисква други стойности, тъй като товароносимостта на кола с такова тяло е много по-висока от тази на конвенционалните автомобили. И когато багажникът и задната част на кабината са натоварени до максимум, цялото шаси се удря. Следователно моделът "Лада Приора" станция вагон, чието изчистване изисква висок кацане, получени просвет 165 mm. Положението е различно пълен блясък на автомобилите с тяло седан, защото това е най-често срещаният тип каросерия. Клирънсът "Priora" се изчислява по общия стандарт за леките автомобили. От гледна точка проектиране под дъното на машината (обикновено тялото на заглушителя) до разстоянието на пътното платно трябва да е поне 135 см. Повечето модели АвтоВАЗ пътен просвет е 165 mm, а за "Лада Priora" увеличаване на клирънса не се изисква.

Антикорозионни материали

Малко повече от половината от всички части на тялото за "Priora" е изработена от метал от поцинкована и анодирана, нисколегирана. И частите, които са най-изложени на корозия - арки на колелата, подове на каросерията, прагове - са изработени от стомана, галванизирани чрез технология за горещо покритие. Високата антикорозия на тялото на "Лада Приора" се поддържа от висококачествена боя, използваща многослоен грунд. Антикорозионните свойства на тялото на автомобила са гарантирани от производителя за 6 години експлоатационен живот.