Автомобилът "Saab 9-5": технически характеристики, предимства и недостатъци, ревюта

Автомобилите по принцип се подлагат на промени на всеки 5-6 години. Понякога компанията чака още една година, но по-дълъг срок е аномалия. Този модел кола "Сааб" (снимката е дадена в статията) е на 11 години, което по човешки стандарт е еквивалентно на достигане на 178-годишна възраст.

Дългоочакваната актуализация

Ако в началото колата беше уважавана, тогава тя стана само обект на вицове. С течение на годините, Saab 9-5 падна до дъното на луксозния седан със среден обем и в крайна сметка почти изчезна от полето на зрението на автомобилните ентусиасти. В крайна сметка производителят обърна страницата и пусна нова версия. Той е проектиран в момент, когато марката принадлежи на General Motors и се основава на същата платформа като Buick Regal, така че, разбира се, не притежава техническия обхват на немските си конкуренти. Въпреки това беше по-евтино, забавно да се кара и има свой собствен уникален стил вътре и навън. Моделът по никакъв начин не може да бъде наречен водещ в класа си, но определено се превърна в достойна алтернатива на всеки среден луксозен седан.

Общ преглед на версията за 2011 г. на годината

"Saab 9-5" е произведен в комплект от Turbo4, Turbo4 Premium, Turbo6 XWD и Aero. Моделите Turbo4 бяха оборудвани с двулитров четирицилиндров турбокомпресор с мощност 220 литра. а. и въртящ момент от 350 Нм. стандарт задвижване на предните колела Той е свързан с шестстепенна ръчна трансмисия. Бе инсталиран допълнителен 6-стъпков автоматичен. Това, разбира се, скромен двигател средната класа лукс, но поне форте му е икономиката, особено във версията с ръчни скорости на превключване.

Въпреки това, имаше и друг турбо двигател, 2.8-литров V6, който произвежда 300 литра. а. и 400 Nm въртящ момент към четирите колела чрез стандартна шестстепенна автоматична скоростна кутия. Това гарантира стабилно представяне седан с четири задвижващи колела, което беше постигнато чрез икономия на гориво. Довършителни "Aero", спортно окачване, отзивчив волан, самозаключващ се диференциал а подобрената система за задвижване на всички колела съставлява една от тези автомобили, които довеждат на водача максимално вътрешно удовлетворение, дори повече от моделите на BMW Серия 5.

Интериорни тапицерии

Основната конфигурация на модела беше същата като тази на седаните на конкурентите само за допълнително заплащане. Например, колата има седалка с функция за запаметяване на водача, кожена тапицерия и IPod интерфейс. Подобрените опции позволяват да има елементи като панорамен прозорец, система за маркиране на пътя, тризонов климатичен контрол, навигация и мултимедийна система за задните седалки.

Всичко това беше оборудвано със салон, в който беше лесно да се учи Шведски автомобил. Таблото за управление буквално заобикаля шофьора, което прави всички контроли лесно достъпни. Други отличителни черти на автомобила са характерните решетки на вентилацията, превключвателят на нощния панел, в един контакт заглушаване на устройствата и заключването на запалването, истината сега под формата на бутон. Много от климатичните и електронните интерфейси обаче бяха прехвърлени от "General Motors". Само оформлението и зеленото осветление, уникални за Saab, са оцелели. Всички тези елементи са доста добри, но, подобно на останалата част от интериора, а не до стандартите на "Ауди" или "Мерцедес".

Предишни модели

Модифицираната кола "Saab" (снимката е дадена в статията) се появи през 2010 г., но след това автомобилите се продават малко и се предлагат само в най-заредената версия на "Aero". Другите комплекти станаха възможни през 2011-та.

Оригиналът "Saab 9-5" е произведен от 1999 до 2009 г. и по време на неговото съществуване няколко пъти е бил подложен на промени, които засягат главно двигателите. Моделът запазва отличителните черти на своя предшественик Saab 9000, но дизайнът с пет врати хечбек е заменен от по-традиционния седан с четири врати. Стартовият вагон се появи една година по-късно.

Тъй като Saab 9-5 е продължил невероятно дълго, оценката за неговата конкурентоспособност зависи от това колко далече да се върнем в миналото. Такива неща като нивото на оборудването, качеството на интериора и техническата изтънченост ще изглеждат относително по-силни, когато сравняват старите автомобили със съответната възраст BMW или Lexus. Въпреки това, независимо от годината на производство, повечето шофьори ще намерят шведската кола изключително удобна, особено когато се инсталира допълнително оборудване на седана Saab 9-5 - печката и вентилацията. Пространството за пътника е просто отлично. Сгъваемата задна седалка и 450 литра багажно пространство отварят допълнително ниво на практичност. А вагон SportCombi предложи повече от 2 хиляди души. L товарно пространство за тези, които са го транспортират.

Първоначална конфигурация

Още в самото начало, Saab 9-5 съставът се състоеше от базов модел, версия на SE и опакован с всички удобства и високопроизводителна Aero модификация. Стандартният 2.3-литров турбо с четири цилиндъра произвежда 185 литра. а. (170 к.с. през 1999 г.) и работи заедно с петстепенна ръчна или опционална четиристепенна автоматична трансмисия. Промените "Aero" имаха 230 литра. , 2,3-литров четирицилиндров турбо с ръчна скоростна кутия. Първоначално имаше избор между 2.3-литров двигател с капацитет 170 литра. а. или 3.0-литров V6 турбодизел с мощност 200 к.с., но от 2000 г. насам всички SEs са оборудвани с V6 с четиристепенни автомати.

Промени през 2002 г

Въпреки, че шведската кола е много подобен на предишните модификации, която е била подложена на мащабна промяна на 2002 година. Три различни модела (Linear, Arc и Aero) сега имат собствен стил и спецификации. Основната версия на предходната година се превръща в Linear и предлага 185 к.с. а. 4-цилиндров турбо, докато SE стана Arc и турбо V6 се премести в луксозния клас. Освен това, цялата линия получи нова петстепенна автоматична скоростна кутия, а "Saab 9-5 Aero" получи турбокомпресор с четирицилиндров двигател с обем 250 литра. а. Промени в управлението и окачването са помогнали да се оптимизира динамичните характеристики и електронен контрол на стабилността и адаптивни предни въздушни възглавници подобряват надеждността на колата. Ако някой има намерение да купи втора употреба "Saab 9-5", препоръчваме на потребителите да избират моделите от 2002 г. и по-нови.

Промени от 2004 г

До 2004 г. промените настъпиха само в детайли. И тогава функционалността беше основно разбъркана. Линейният модел стана многофункционален автомобил, а ковчегът Saab 9-5 загуби своята V6 от 200 к.с. в полза на турбо-4 с капацитет 220 литра. а. Година по-късно в списъка с опции се появи DVD навигация. До 2006 г. Saab 9-5 получи актуализиран външен дизайн, ревизирано окачване и високопроизводителен 2.3-литров турбо-4, който стана стандартен, както и увеличение на мощността на двигателя до 260 конски сили. В допълнение, на вагона е преименуван на SportCombi и Aero, дъга и Linear подобен завършек да се уеднакви. "Aero" и неговият спортен ориентиран стил технически за две години се превърнаха в пакет и след това се възродиха под формата на пълноценен завършек заедно с новоизработения основен модел 2.3T.

Проблеми на Saab 9-5

По-долу са най-типичните случаи, когато собствениците трябваше да извършват ремонт.

• "Saab 9-5" внезапно спира по време на пътуването или отказва да започне. Причината може да е неизправност на системата за директно запалване. Други външни прояви на повреда са неравномерното движение на празен ход и стартирането на двигателя. Диагностиката предоставя кодове за грешки при случайни пожари.
• Фаровете и фаровете са повредени. "Saab 9-5" е склонен да течове течове на HID-модули. Вентилът преминава предното стъкло и тека върху оборудването, инсталирано под фаровете.
• Изтичането на масло от под таймера, клапаните или задното главно уплътнение може да бъде причинено от свръхналягане на картерните газове. За да се отстрани тази неизправност, специално обработеният PCV картер беше специално освободен.
• Разрушаването на клапана на газта с електрическо задвижване предизвиква активиране на управляващия сигнал на двигателя. Други симптоми са загуба на ускорение, висока скорост на празен ход и трудно стартиране.
• Провалът на пружината води до увеличаване на шума в предната и централната част на колата. Мухълът е гъвкава тръба за отвеждане на отработените газове и е необходима за работата на двигателя.
• Уплътнението на главата на цилиндъра може да доведе до изтичане на масло.