Haima 3: рецензии и спецификации на собственика

Като разполагат с определена сума пари, всеки бъдещ собственик на кола помисля за закупуване на нова кола или втора ръка. Днес ще говорим за случая, как можете да си купите евтина нова кола с качество не по-лошо от това на Mazda (три). Защо го споменахме? Сега ще разберете. Така че, срещайте: китайски Haima 3. Отзиви на собствениците и преглед на тази кола - по-късно в нашата статия.

особеност

За първи път този екземпляр се появи през 2007 година. Машината е съставена от съвместни усилия на китайски и японски инженери. Най-изненадващо е, че това чудо се произвежда в Русия (и по-точно в Cherkessk). Тази кола бе фокусирана върху азиатския и вътрешния пазар. Самата марка Haima принадлежи на китайската компания "Fav", известно производство на камиони със средна и голяма мощност. Нека да разгледаме външността на тази машина.

дизайн

Със сигурност сте чували, че китайците често копират дизайна на други машини. Да, съвременните автомобили вече са далеч от същата съвкупност. През 2007 обаче всичко беше различно. Така че дизайнът е копиран от колата "Mazda" и е въплътена в Haima 3. Прегледите на собствениците и снимките многократно потвърждават това. Но трябва да се отбележи, че е абсолютно правно сътрудничество между японски и китайски инженери.

Машината беше скромна и елегантна. На фронта можете да видите различен силует на Mazda - удължена муцуна, бандажни фарове, облицована броня и качулка. Отстрани огледалата за обратно виждане, боядисани в цвета на тялото, са добре поставени. Между другото, те са допълнително оборудвани със светодиодни повторители на повторители. В долната част на бронята - широк въздушен всмукател, а отстрани - плътни кръгли стъкла за мъгла. Между другото, дори емблемата на решетката изглежда като тази на Mazda, същата "чайка".

Изненадващо, качеството на конструкцията е било на нивото на колата Haima 3. Истинската обратна връзка от собствениците многократно потвърждава това. Въпреки че машината изглежда като бюджетно копие на Mazda, но пропуските са много високо качество. Вратата и капакът на багажника са затворени без ненужно удряне. Бравите работят според очакванията.

размери

Колата почти запази предишните размери на японската кола. Така че дължината на "китайския" е 4,46 метра, широчината - 1,73, височината - 1,47 м. В Haima 3 автомобилът също има голям обем на багажника. Коментарите на собствениците относно колата казват, че отворите са достатъчно широки. Тук можете да поставите до 470 литра товар. Задните седалки обаче не се сгъват. Това е малко минус. Също така, недостатъците включват нисък просвет. При пълно натоварване е само 12 сантиметра. И това въпреки факта, че фабриката "Haima" е на 15-инчови колела и 55-ти гума. Единственото нещо, което спестява - това е кратък надвес отзад.

салон

Нека да се движим в колата Haima 3. Ревюта на собствениците казват, че салон "китайски" е по-малко сходно с това на японския колега. Единственото нещо, което напомня за връзките с Mazda, е арматурното табло, направено под формата на три кладенци със сребърен кант. Какво казват за Хайма 3 отзива на собствениците? Производителят е силно погрешно изчислен с ергономичност. В колата няма регулировка на волана в движение. Предните седалки имат високи възглавници, а задният диван е откровено стегнат. На вратата - евтина тъкан тапицерия. Инструменталният панел блести с черен лак.

Сред предимствата - възможността за "купуване" на кожен салон. Но това се предлага само в максимално изравнени нива или като опция. Също така в горната част има климатик, електрически прозорци, сензори за паркиране и автоматична кутия. В основната версия всичко това липсва. Необходимо е да се задоволявате с това, което е.

Самата архитектура на предния панел е чисто китайски. За 2007 г. тя е съвсем модерна. Волан с три спици и много вложки "за алуминий" правят тази кола нещо повече от просто бюджетен служител.

Но това не е всички характеристики на колата Haima 3. Коментари на собствениците, спецификации - по-късно в тази статия.

Какво има под качулката?

Прегледите на автомобилистите отбелязват липсата на избор на мощности. Общо, само две версии са налични за купувачите, а след това и за бензиновите. Производителят дори не планира да включи дизелово гориво в линията и това е голямо минус. Е, нека да разгледаме в кои версии можете да си купите тази кола. Първият (същия и последен) двигател е 1.8-литровият двигател с мощност от 112 конски сили. Какво казват за Хайма 3 отзива на собствениците? Характеристиките на този мотор са откровено слаби. Колата леко отива при изпреварване, въпреки че устройството е оборудвано с механична трансмисия. Заслужава да се отбележи, че първоначално този двигател е взет от Mazda. Все пак няма спор за японската кола тук. Уредът е умишлено "удушен" съгласно екологичните норми на "Евро-4". Това намали мощността на електроцентралата с 11 "коне".

1.8 + CVT

Що се отнася до по-скъпите монтажни възли, едни и същи мощности ще бъдат тук, но с вариатора вече. Това е известно, че е безстепенна кутия. Променя се предавателно отношение от работата на ремъка. Така че машината има най-високата скорост и въртящ момент при всички скорости. Но дори и при такава кутия, ускорението до 100 километра в час отнема около 14 секунди.

Оборудваното тегло на автомобила в тялото на седана прави почти 1300 кг. Това е доста. Самият агрегат е предназначен за консумация на 92-ия бензин, което е плюс. В двигателя е разположена система за всмукване като DOHC, т.е. 2 всмукателни и 2 изпускателни клапана на цилиндър. Механизъм за разпределение на газ е организирана на ремъчно задвижване (т.е. когато скалата е счупена - огъване на клапана). Устройството е разположено напречно по отношение на тялото на автомобила. Задвижването е само отпред, без допълнителен вискомюфт.

Разход на гориво на Haima 3 кола

Коментарите на собствениците отбелязват високата ефективност на двигателя. В градски режим, той спокойно се вписва в бара 10 литра. Извън града, този двигател консумира от 6 до 7 литра бензин на сто. Максималната скорост е 170 километра в час, но колата му получава трудности. След маркировката при 120 се започва препълване на дивото гориво.

Качество на шофиране

В колата има мулти-линк окачване след себе си. Това осигурява комфорт. Машината поглъща добре ями и други неравности на пътя. Отпред - класическият "Макферсън" на стелажите. Приложението на "мулти-лоста" е плюс и минус за Haima 3. Обратната информация на собственика казва, че това окачване е по-скъпо да се поддържа от класическия лъч. Плюс - не забравяйте, че това е бюджетна кола и е евтино копие на Mazda. Но за цената на услугата, тя не е по-евтина от японския колега.

Що се отнася до контрола, колата се втурва тежко в ъглите. Също така, отзивите на собствениците на Haima 3 силно критикуват колата за качеството на шумоизолацията. Тук просто липсва. След 60 километра в час започва характерна буря и шум в кабината. Вътре не е много удобно. За да премахнете тази "болест", трябва да закупите самостоятелно звукоизолирани материали ("Splen", "Vibroplast" и други). Ако поръчате услуга в услугата, пълната обработка на тялото ще струва 20-30 000 рубли. Ще трябва да разглобя седалките, тавана, картите на вратата и багажните елементи.

За цената

Колата се предлага в няколко стила на каросерията. В Русия има седан с пет врати и хечбек с три врати. Първоначалната цена за китайска кола е 445 000 рубли. Това е GL версията с интериор на парцала и ръчна трансмисия. За кожа интериор ще трябва да плати 40 000 рубли. Що се отнася до най-доброто оборудване, то включва електрически люк, климатик и други опции. Предлага се за 500 000 рубли. Забележително е, че и двете версии (седан и хечбек) са едни и същи. Единственото, което може да вземе хечбек с автоматична скоростна кутия. Но за това ще трябва да плащат допълнителни на върха на 60 000 рубли.

експлоатация

Повечето шофьори купуват "Хайм" заради сходството им с Mazda. Като, същото японско, но по-евтино. Ако говорим за професионалистите, очевидно предимство е взаимозаменяемостта на детайлите. Какво е инсталирано на "Mazda", в 90 процента от случаите ще отговарят на китайците. Ето защо, при търсене и закупуване на резервни части от собствениците на "Khaimah" няма проблеми, обърнете внимание на отзивите. Що се отнася до свободното пространство, вътре в него е наистина стегнат (както и в руския "десет"). Колата прави добра конкуренция "Kia Sorento". В горната част на конфигурацията има много "кифли". Този климатик, добра акустика, хидравличен волан, ABS, централно заключване и електрически прозорци. Има отопляеми огледала. Седалките са регулируеми по височина и под ъгъла на облегалката. Единственото, което не съществува, е допълнителната защита на картера на двигателя. Поради ниския просвет на земята вероятността за улавяне на нещо от дъното е много висока. Непосредствено след закупуването на автомобила се препоръчва допълнителна защита на двигателя. Качеството на кожата е много съмнително - по-добре е да не плащате за нея. Какво наистина "limps" е шумоизолация. Колата няма подлакътник, пластмасата е много твърда и неприятна за допир. Някои собственици бързо разбиват предните стълбове. И те се променят изцяло в колекцията, което значително увеличава разходите за поддръжка на автомобила.

заключение

Така че, ние разбрахме коя китайска кола Haima има 3 рецензии на собственика, дизайн и спецификации. Какъв вид кола е това? Или обикновен "бюджет" или удобен седан със спортни навици? Трудно е да се отговори на този въпрос. Говорейки за бюджета, китайците инсталират окачване с много връзки (което, за всички цели и цели, се използва в премиум "Mercedes" и "BMW") и интериор от кожа. В същото време автомобилът е снабден с откровен двигател, който се натрупва стотици за 14 секунди. Странна комбинация от решения. Вероятно затова тази кола не е толкова популярна в Русия. Като аналог можете да си купите добра, но втора ръка Mazda от третата серия. Много хора правят това.

В същото време китайският "Khaimah" в малки партиди се произвежда в Cherkessk с надеждата, че купувачите ще се интересуват от него. Много от тях се страхуват от липсата на информация за колата. "Хайма" е рядък екземпляр по нашите улици. Как да го служете със собствените си ръце остава загадка. Това е само от опитни шофьори.