Honda CR-Z: спецификации, снимки

Сблъсъка за хибридни технологии доведе до създаването на хибридни автомобили,

Екстериор на хибрида

Надеждният и атлетичен дизайн на Honda се основава на широка линия за кацане и ниско разположена капачка, създадена според понятието "изтеглено от едно клиново движение". Аеродинамичният наклонен покрив и демаркацията на задните стъкла са характерни черти на Honda CR-Z, подчертавайки атрактивната форма на тялото и органично съчетана с него.

Основната целева аудитория на японските дизайнери, за да се създаде атрактивна електрическа кола с впечатляваща външност, принуждавайки колата да придружава поглед, е младите хора. Hybrid поглед привлича вниманието: Гарланд LED оптика, тъмно панорамен покрив, остър предните, синият блок в оптика и се намира в задната част на хоризонталната линия се формира не само на оригиналния и футуристичен дизайн. Сред общия поток на подобни автомобили, Honda CR-Z заема видно място.

Интериорен дизайн

Вътрешното пространство на хибрида не е по-ниско от външната привлекателност: непосветените могат веднага да бъдат изненадани от многоцветната осветеност на арматурното табло и привлекателен модерен дизайн.

Предните седалки с анатомичен дизайн и странична опора имат широк набор от настройки, което прави удобно да седи в кабината на водача и на пътника. Основните бутони за управление - волана и скоростния лост - лесно се побират в дланта на ръката ви. Управлението е регулирано надлъжно и вертикално. По отношение на възприятието и тактилните усещания, интериора на Honda CR-Z е отличен.

Торпедото е текстурирано, което не може да привлече вниманието, както и йонизирано осветление и инструментални форми. Задните врати не се подобриха малко: не можете да седите удобно на задния ред. Заслужава да се отбележи, че на американските пазари хибридът се продава само като двуместен.

Режими на шофиране

Стандартният режим на шофиране не предизвиква никаква критика по отношение на управлението и характеристиките: Honda CR-Z реагира на всяко движение на волана, двигателят е доста еластичен и динамичен, окачване със средна коравина. Много шофьори отбелязват, че автомобилът в този режим обича остри завои.

В спортния режим хибридът практически не променя поведението си. Собствениците на Honda CR-Z в мнение, имайте предвид, че в този режим, в противоречие с изявленията, направени от дизайнерите, воланът е твърде лека и вцепенен и окачване - тромава, което води до понижаване на скоростта и кормилото, и това е в противоречие със самата концепция на спортен автомобил.

Но в същото време японската автомобилна е успял да създаде рентабилен, динамичен и модерен автомобил на достъпна цена. Hybrid Honda CR-Z е лесно да се намери купувач: стилен и динамичен дизайн, бягайки до страничните стъкла на линиите, стилен профил, гладка линия на покрива, се превръщат в спойлер привличат внимание.

Моделът стана първият сериен спортен хибрид, оборудван с механична трансмисия.

Цената на хибридната Хонда

цена на колата е доста приличен - около 30 хиляди долара (1,6 милиона рубли.), но това е съвсем оправдано от факта, че хибридният контрола по този начин телефона е много хубаво. Големият брой контролни органи е изключително рядък дори сред топ моделите на машините. Тези, които предпочитат автомобилистите шофиране с висока скорост, малко недоволни от липсата на мощност на двигателя, говорейки за това, което е желателно и задаване на други енергийни блокове, които позволяват да се увеличи максималната скорост над 200 км / ч.

На руския пазар на вторични автомобили, Honda беше продадена за 500-700 хил. Рубли за моделната 2010 година.

Експерти в ревютата на Honda CR-Z отбелязват, че хибридният автомобил е най-добре закупен на вторичния пазар.

Усещане за шофиране и шофиране

Бензиновият двигател, оборудван с автомобил Honda CR-Z, след анализ на цялата електроника предава излишната енергия на електрическия мотор. Обратният процес също е възможен, когато енергията се прехвърля на бензиновия блок. Общата мощност на двата двигателя в този случай се увеличава до 124 конски сили, което е достатъчно за една кола с тегло 1200 килограма. Контролираната скорост на Honda, заявена от производителя, е 160-170 км / ч, а ускорението до 100 км / ч се извършва за 9.9 секунди. При ветровито време ограничението на скоростта е силно нежелателно, тъй като колата лесно улавя насрещното движение и въздушното налягане, което може да предизвика извънредна ситуация.

В нормален режим, волана лесно, но когато правят екстремни маневри е изненадващо, еластична откат, така че водачът да може лесно да влезе в колата в завоите и възстановяване с минимално въртене и опазване път. Шаси хибрид, насочена към управление и сцепление, а не комфорт, и затова колата Honda CR-Z е по-подходящ режим на ускорения и счупване.

Проектантите имат три основни режима на работа на хибрида, чийто превключвател е разположен до волана:

1. Еко. Максимална икономия на гориво при увеличена консумация на енергия.
2. Нормално. Компромисен режим, който използва и двете силови устройства.
3. Sport. Характеризира се с изключване на системата "Start-Stop": неутрално предаване и автоматично стартиране на двигателя, когато първото предаване е активирано.

Допълнителни асистенти при шофирането, подобрявайки комфорта на пътуването, са панорамният хибриден покрив, сензорите за дъжд, Hill Start Assist.

Спецификациите на Honda CR-Z

Комбинираната мощност на хибридния двигател и бензиновия двигател е 124 конски сили при въртящ момент от 174 Нм. Оборудван с четирицилиндрови двигатели Honda CR-Z 1 5 MT Sport, както и шестстепенна ръчна скоростна кутия. По искане на купувача хибридът може да бъде снабден с вариатор. Разходът на гориво в комбинирания режим е 6 литра на 100 км.

Въпреки факта, че за формула за кацане на Honda 2 + 2, на задната седалка с комфорт могат да се настанят само деца или възрастни с малък ръст. Седалковите седалки са лесни за сгъване, което ви позволява да увеличите обема на багажното отделение, което е равно на 382 литра, което е подобно на багажника на хечбек клас C. Долното отделение на двуетажното багажно отделение на хибрида е с обем 19 литра.

Система за сигурност

Японската компания не е пощаден хибрид сигурност, това оборудване с двойна система SRS, странични въздушни възглавници и иновативни решения - представени под формата на страничен завеса торбички, пуснати на прозорците на колите. Също така са въведени ABS и стабилизационни системи за VSA. Безопасност при обръщане се осигурява от камера за обратно виждане, монтирана на капака на багажника.

Както всеки друг автомобил, хибридната система Honda е оборудвана с предпазни колани със сензори за управление, ретранслатор с LED спирачки и фабрична аларма.

Какво е хибрид без икономика?

Потреблението на Honda CR-Z при шофиране в границите на града е 4-5 литра на 100 километра. Като се има предвид хибридната инсталация, количеството CO₂ в емисиите намалява с 35% в сравнение с друг модел от една и съща марка - например Civic, което е много важно за страните в Европа, където са определени екологични такси. Индикаторът на въртящия момент на хибрида - 174 Нм - е характерен за автомобилите с двулитрови и повече обемни двигатели, за да кажем, че CR-Z не е достатъчно динамичен, това е невъзможно. Отделно, заслужава да се отбележи ресурсът на двигателя: тъй като бензиновата единица се използва по-рядко поради електрическата инсталация, собственикът на автомобила може значително да спести поне 3-4 технически проверки.

Необходимост от ремонт

Собствениците твърдят, че хибридната Honda CR-Z за активна работа в продължение на няколко години не изисква никаква поддръжка, освен за рутинна MOT. Проблеми с пускането на инсталацията не възникват дори при тежки зимни студове. Единственото нещо, което силно не се препоръчва - е да попаднат в инцидент на такава кола: дори незначително сблъсък и последвалия ремонт на замяната на задните светлини, вратата на шофьора и предния калник може да облекчи собственика на чантата на най-малко 180 хиляди души. Когато се обадите в случай на авария на цената по дилър на ремонтите ще се увеличи значително.