Историята на Honda Integra

За първи път публично, моделът на Honda Integra дебютира през 1985 година. Автомобилът беше на разположение на купувачите в два модела на каросерията - купе и седан. На американския пазар колата се продава под марката "Akura". Четири години по-късно японският производител представи актуализирана версия на автомобила, чието пускане бе извършено до 1993 г. Двигател "Honda Integra" второ поколение стана първият атмосферен двигател, плътност на мощността от които е 100 "коне" за всеки литър работен обем. Трябва да се отбележи, че за серията са разработени три варианта на електроцентралата. Що се отнася до кутията, на нея се предлагаше избор на автоматична система за четири стъпки, или на петстепенна механика. По принцип модификацията може да бъде описана като надеждна и непретенциозна кола.

През 1993 г. на третата поколение на Honda Integra беше пусната на конвейера. Техническите характеристики на новостите не се различават от предшественика. Основният акцент в колата бе направен на външната страна, която стана по-бърза, благодарение на заострената предна част. След две години продажби в Европа, японците дадоха коли Моделна линия Acura, който се осъществява в чужбина. През 1997 г. стартира серийното производство на спортен купе. Към името на модификацията бе добавен префикс тип R.

През 2001 г. по време на изложението в Детройт Хонда представи актуализирана версия на автомобила. Първото нещо, което хвърли окото в "четвърто поколение" Honda Integra "- е широкото използване на алуминий в каросерията. Колата на своето виждане се отличава и от нейната динамика и агресивност. Под качулката му имаше двулитров двигател, който успя да се развие 160 конски сили. За спортните варианти производителят е предвидил захранващ блок с 220 мощност.

Следващата актуализация на автомобила докосна спортната модификация на тип R и се появи през 2004 година. Новият "Honda Integra" стана значително по-широк. Във всички останали отношения стилът остава същият. Промени са настъпили и в цветовата палитра на автомобилите: тя се попълва с кадифено оцветяване. Увеличаването на ширината на тялото доведе до необходимостта от ново окачване. Освен това, дизайнерите решиха да се вдигнат незначително кормилна колона. Отличната динамика на автомобила отново подчерта една изцяло нова броня. Що се отнася до интериора на колата, тук бяха добавени някои стилни елементи. Сред тях са алуминиевите вложки на педалите, както и оригиналното копче на лоста за смяна, направено от стомана. Интересно решение беше и инсталирането на по-големи измервателни уреди.

"Honda Integra" имаше друга модификация, на името на която бяха добавени символите iS. Машината се различава от типа R, описан по-горе, само от някои малки елементни елементи, които трябваше да подчертаят спортността. Например, кожухът на волана е направен от естествена кожа. Мощността на двигателя на тази вариация е 160 конски сили. Поради факта, че производителят тук набляга главно на работата на задвижванията, дизайнерите заменят "пълнежа" насочване и оборудва автомобила с механична кутия на пет стъпки. Поради използването на колела с размер 17 инча, тялото леко се повиши.

Каквото и да беше, Honda Integra стана кола, в която беше възможно да се съчетае динамика, отлично управление и външна агресивност.