MAZ-5551: спецификации, характеристики и отзиви

Беларус винаги е бил известен със своята мощна специална екипировка. Но по някаква причина мнозина свързват тази страна с Белаз. Въпреки че това далеч не е единственото специално оборудване, което се произвежда в Беларус. Един от най-големите производители на товарни автомобили - MAZ. Това растение произвежда голямо разнообразие от оборудване - от военни до седлови тракторни трактори. Произведени в MAZ и специално оборудване. Един от най-популярните е товарачът MAZ-5551. Автомобилът започва да се произвежда в СССР. Освобождаването продължава до този ден. Какво представлява MAZ-5551? Технически спецификации, снимки и преглед - по-късно в тази статия.

вид

Това камион дойде да замени камион MAZ 5549. Основната разлика е в кабината. При предишното поколение на товарни самосвали е използвана кабина с закръглени форми. Такъв MAZ получи псевдонима "папагал". От 85 г. насам излезе новият MAZ-5551, който получи следния вид:

Кабината стана по-плоска. Предното стъкло е стабилно, без прегради. Също така, дизайнът и формата на главата оптика е усъвършенствана. Сега се намира в желязната броня. Търнърът и светлините за паркиране са комбинирани и са разположени на черна решетка. За ръчното почистване на прозорците в бронята е предвидена малка стъпка. Тъй като кабината е висока, без нея не можете да се изкачите до MAZ и просто да измиете предния. Между другото, в тази кабина за първи път се използват до три чистачи. Но съдейки по рецензиите, те работят неефективно. Чистачките не заемат достатъчно площ от чашата и след тях има много замърсявания. Дръжката на вратата все още е метална. Той също така включва заключване. За удобство при кацане е предвидена стъпка. Тялото на MAZ-5551 имаше различни кубчета в зависимост от модификацията (това ще разгледаме малко по-късно). Но независимо от типа, товарният камион винаги е бил оборудван с хидравлично задвижване. Големият цилиндър повдигна платформата до доста голям ъгъл.

Промени след 1995 г

В средата на 90-те Автомобилен завод в Минск завърши кабината за белоруския камион. Така че пред себе си имаше по-голяма решетка с горда емблема "MAZ", а отстрани имаше повече "хрилели" за насочване на въздушните потоци. Тези елементи са необходими, за да не се натрупва мръсотия при шофиране отстрани на кабината.

Под влиянието на насочващите потоци той просто излетя от повърхността. Също така промени формата на бронята. Тя все още беше изработена от метал, но оптиката стана по-голяма. Търнърът и светлините за паркиране също се придвижиха надолу. При някои модели размерите се дублират в горната част на кабината. Предното стъкло остава със същия размер. Броят на огледалата за обратно виждане се е увеличил. Това допринесе за по-добра видимост - казват свидетелства.

Тялото и корозията

Колко добре е тялото на МЗЗ защитено от корозия? Ревютата казват, че металът е много уплашен от влага. Под боята много бързо се образуват бъгове и подутини, които след това се превръщат в дупки. Както казват прегледите, кабините на първите проби са боядисани по-качествено. Въпреки това, след разпадането на СССР, качеството на боята и самия метал се влошиха значително. Има много екземпляри, чиито кабини са изгнили до земята. Ето защо собствениците ще трябва редовно да обработват метала с защитни агенти, за да предотвратят по-нататъшното разпространение на корозия. Забележително е, че рамката и изгарянето на тялото не са толкова често. Въпреки това дебелината на метала тук е съвсем различна.

Размери, клирънс

MAZ-5551 - един от най-компактните самосвали в линията. Така че дължината му е 5,99 метра, ширината - 2,55 (включително огледалата), височината - 3 метра на нивото на кабината. Междуосието на автомобила е само 3.3 метра. Пътят не е малък - почти 30 сантиметра. Възможно ли е да се извършват ремонтни дейности при липса на асансьор и разглеждане на яма. Да стигнете до мостовете, винтовете на витлото и други възли е съвсем проста. Такова голямо отклонение има положителен ефект върху проходимостта. Машината може да работи без проблеми на пътища без асфалтово покритие, както и на пясъчен терен.

модификации

Този модел на камиона се предлага в няколко модификации:

• 555102-220. Това е вариант за изграждане на МЗП. Колата е оборудвана с изцяло метална платформа с правоъгълно напречно сечение. Обемът на тялото е от 5,5 до 8 кубически метра. Максималният ъгъл на изкачване е 50 градуса.
• 555102-225. Това МЗЗ е земеделски производител. Колата има правоъгълно тяло с обем от 5 кубически метра. Този обем може да се разшири до 7.7 благодарение на страничните дъски. Тялото, за разлика от предишната версия, има тристранно разтоварване. Максималният допустим ъгъл на издигане е 47 градуса.
  

В кокпита

Кацане в колата се извършва благодарение на няколко стъпала и метални перила. Вътре в салона е аскетичен, но през тези години те не гонят след новопостроения дизайн. Работното място на водача е организирано просто и без никакви оръжия. Така че тук има голям двоен волан с регулиране на височината, както и плоска седалка без облегалка за глава. Както показват ревютата, колелото MAZ се чувства уморен след първите часове на работа. В колата е много шумно, окачването нееднозначно изпълнява нередностите, воланът винаги трябва да бъде уловен. Трансферите не са включени за първи път. Между другото, подемно-транспортното средство има различни видове кутии с различен брой предавки. За да не се обърка, е предвидена специална схема за водача. MAZ-5551 има стикер с информация за това, коя предавка е в тази или тази позиция на лоста.

Инструменталният панел е напълно аналогов, с набор от няколко бутона. Те са включени с характерно кликване. Под контролните лампи в MAZ се показва отделен ред. Всички те са в горната част над гласовете. Педалният възел не е много удобен, но можете да свикнете с него. Между другото, този MAZ използва два подови педала. Едната - спирачката, а втората - ускорителят.

Това, което харесва пилотската кабина, е добрата видимост, постигната благодарение на кацането на капитана. Допълнителните огледала до 95 г. обаче няма да са на път.

За разлика от други камиони от белоруския производител, колата MAZ на модела 5551 е лишена от котвена стоянка. Обаче, сънят не е необходим тук. В края на краищата, автомобилът не е предназначен за дълги разстояния.

Технически спецификации

Подобно на останалите MAZ, тук те използват агрегати от Ярославлския моторен завод. Първоначално този товарен камион бе оборудван с V-образно шестцилиндрово устройство без турбина с мощност 180 к.с. Работният обем на двигателя е 11.15 литра. Независимо от ниската мощност, двигателят беше приемливо сцепление. И както знаете, за камиона на първо място е показателят на въртящия момент. Тук беше 667 Nm при 1200 оборота в минута. През 2000-те години линията беше допълнена с нови мощности. Така че, MAZ беше екипиран от двигателя YaMZ-236NE2. Това е двигател, който отговаря на стандартите Евро-2. Със същия обем от 11.15 литра, той развива мощност от 230 конски сили. Въртящият момент се е увеличил до 882 Nm. Оформлението все още не е променено - V-образната шеста.

В редки случаи е инсталиран турбореактивен двигател от YaMZ на самосвал. Този двигател отговаря на стандартите Euro-3 и развива мощност от 250 конски сили. Въртящият момент е до 1128 Нм при 1100 об / мин.

Напоследък в MAZ-5551 се появи американски двигател Cummins. Този мотор развива мощност от 242 конски сили с обем от 6,7 литра. Двигателят е оборудван с турбина и охлаждаща система за зареждащ въздух. По отношение на скоростни кутии, в зависимост от модификацията по този МЗП е възможно да се срещнат:

• Пет-стъпка механика.
• Осемстепенна механична скоростна кутия с делител.
• Деветстепенна механика.

Последната кутия е разработена съвместно с германския концерн ZF. Както отбелязват ревютата, "местни" кутии за MAZ са предоставили много повече проблеми, отколкото внесените. Това се улеснява не само от времето, но и от ресурса, който всяка година намалява тези трансмисии. Предавателните кутии MANF и кутиите ZF са най-надеждните и безпроблемни.

Оперативни характеристики

Каква е консумацията на тази кола? MAZ-5551 е доста икономична кола. Въпреки високия работен обем, двигателите на YaMZ консумират около 23-25 ​​литра гориво. Дори при най-тежките условия тези разходи никога не надхвърляха 28 литра. Ако има повече, тогава колата имаше значителни проблеми с горивата. Между другото, инжекционната помпа на MAZ-5551 е механична. Ускорението до 60 километра в час отнема около 50 секунди. Максималната скорост на MAZ-5551 е 85 километра в час.

шаси

Конструкцията на рамката и окачването не се е променила от времето на "хамбара". Така че отпред тук се използва пинов лъч, а зад него - непрекъснат мост. Окачването е напълно зависимо, без предната стабилизираща греда (тя е само зад). Самата рамка е конфигурация на стълбата, направена от висококачествени стоманени класове. Тук са прикрепени тялото, кабината, двигателят с кутията и всички елементи на окачването. Задната ос (основната предавка) - без блокировка на диференциала, с предавателно число 7.79. Мостът не е с висока скорост и е предназначен за висока тяга.

С течение на времето започва да създава характерен бръмча. Маслената печат може да бъде изцедена, която идва от коляновия вал. Що се отнася до изворите, те са почти вечни. Окачването е доста надеждно и не се нуждае от поддръжка (веднъж годишно е необходимо само да смазвате шарнирите отпред). Волан - с редуктор и хидравличен усилвател. Управлението е обичайно за MAZ. Същата "болест" е и подобен самосвал от KamAZ.

спирачки

Те са напълно пневматични тук. Предни и задни са мощни барабанни механизми. Това, което отличава MAZ-5551 от старата "барака", е наличието на акумулатори за енергия от пружини, които действат като спирачка за паркиране. Системата на подемно-транспортното средство е доста надеждна. Въпреки това колата реагира на педала със закъснение.

MAZ-5551 - цена

Най-старите модели, произведени дори по времето на СССР, могат да бъдат намерени за 150-200 000 рубли. Това са самосвали с двигател YaMZ-236 и петстепенна скоростна кутия. Модели от 2000 г. на освобождаването могат да бъдат намерени на цена от 500 до 800 000 рубли. Не трябва да купувате стари модели много.

Много от тях вече са работили със средствата си, а всички печалби, които собственикът ще инвестира само в резервни части.

заключение

Така че, ние разбрахме какви са характеристиките и характеристиките на MAZ-5551. Въпреки възрастта си, колата все още се радва на голямо търсене на пазара. Не е случайно, че MAZ се счита за "ненадминат работник". Тази машина има доста ресурсни двигатели и не оказва вредно окачване.