KamAZ-65116: описание, технически характеристики, прегледи

Kama Automobile Plant е може би най-известното предприятие в Русия, което произвежда камиони със средна и голяма мощност. Тези машини се използват във всеки регион на Русия - от юг до Далечния север. KamAZ е надежден камион, който може да работи при всякакви метеорологични и пътни условия. Линията с камиони на автомобилния завод "Кама" е доста широка. И днес ще разгледаме един от най-популярните трактори за камиони. Това е KamAZ-65116. Технически спецификации, снимки и функции - по-късно в тази статия.

вид

Автомобилът е произведен от няколко поколения. Така че преди ресталирането на колата имаше такъв вид, както е на снимката по-долу.

Дизайнът на кабината беше точно същият като 5460 трактора (известен като KamAZ от филма "Truckers-2"). Машината има строги квадратни линии. Кабината, крилата и бронята са боядисани в един цвят. В долната част има малки фарове за мъгла. Но както казват ревютата, те блестят много зле. Основната оптика е малко по-висока. При фаровете използвахме класически лампи с нажежаема жичка. Те блестят добре, но бих искал по-добре - кажете шофьорите. Отстрани на кабината има вертикални "хрилели", които насочват въздушните потоци. Благодарение на тях, страничната част на кабината не е толкова износена от мръсно време. Накрая, KamAZ изгуби старото си двукомпонентно предно стъкло. Сега има един панорамен прозорец. Но тъй като кабината е достатъчно широка, трябваше да използвам три чистачки за предното стъкло. На върха на пилотската кабина са оранжевите светлини за паркиране. Кабините на камиони KamAZ-65116 са ниски. Високо е само в модификациите на 5460. Между другото, повече от половината камиони Kamaz-65116 са боядисани в оранжево. По-рядко се срещат синьо-бели нюанси.

Промени след 2012 г.

През 2012 г. производителят въведе лека промяна в дизайна. Така че кабината и бронята бяха пречистени. Кабината все още беше ниска, но на покрива се появи слънце. Вертикалните "хрилета" стават по-компактни, а бронята - ъглова.

Фаровете вече са интегрирани конструктивно с обратни сигнали. В долната част могат да се поставят фарове за мъгла. Те са малко по-големи, отколкото при версиите с предварително оформление. Те обаче са много ниски и шофьорите често ги носят по-високи. В останалата част, камионът KamAZ-65116 остана непроменен. В тази форма колата се произвежда и до днес.

Има ли някакви проблеми?

Какво се каже за KamAZ-65116 отзива? Собствениците отбелязват, че въпреки подобренията в дизайна самата кабина не е лишена от стари проблеми. Така че, първият проблем е корозията. Тя оказва значително влияние върху кабината на първото и второто поколение камиони. Особено често се образува ръжда в областта на арки и врати на колелата. За да запази метала в неговата оригинална форма, той трябва да се обработва всяка година, като се движи и се поставя от шкафчетата. Също така собствениците отрицателно говорят за закрепването на резервоарите за гориво. Скобите са доста слаби и трябва да бъдат укрепени независимо. Качеството на живописта също оставя много желание. Три години по-късно първите чипове и бръмбари се оформят в пилотската кабина. Ако времето не се бори с ръждата, в продължение на осем години тези зони се образуват чрез корозия.

KamAZ-65116: размери, клиренс

Тази кола има формула на колелото от 6 х 2 и има следните размери: общата дължина е 6,15 метра, широчината е 2,5 метра, височината е 2,9 метра. Въпреки тези големи размери машината има малък радиус на завиване. Тя е само 10,7 метра. Друго предимство на KamAZ-65116 е просветът на земята. Височината на кормилото на стандартните 20-инчови гуми е до 29 сантиметра. Това ви позволява да работите с машината в най-трудните условия. Не става дума за това, че самосвали се изграждат на базата на камиона KAMAZ-65116. Тези машини са в състояние да преодолеят всеки път, независимо дали е мокър грунд, пясък или покрит със сняг груб терен.

кабина

Както твърди производителят, тракторът KamAZ-65116 е оборудван с луксозна кабина. Ревютата обаче доказват друго. Няма минимален набор от устройства, необходими за превоз на дълги разстояния. Така че собствениците трябва да инсталират:

• Автономен нагревател.
• Радиостанция.
• Радио с високоговорители.
• Преобразувател на напрежение от 24 до 12 волта.

Интериорът е украсен доста аскетично: плосък предно табло с огромни бутони, безформена седалка и табло за арматурни табла. Забележително е, че в този Kamaz няма педал за педал, който да се използва обичайно. Лостът на скоростния лост е много висок. Между другото, на снимката можете да видите една висяща плитка. Това не е дефект - в тази форма крилата идват от фабриката. Самите собственици трябва да го променят. Воланът не е толкова голям, колкото обикновено, което е много окуражаващо. Но обхватът на корекциите е ограничен. Кабината не е пружина и всички удари от окачването са непосредствено в кабината. Това, което ни прави щастливи, е добрата видимост поради кацането на капитана. Колата използва шест огледала, разположени около периметъра на кабината. Наличието на мъртви зони е сведено до минимум. Катеренето в кабината е доста лесно благодарение на металните парапети и няколко стъпала. Има сенници. Печката се затопля добре, така че през зимата в пилотската кабина да не замръзва.

За съжаление, на това всички предимства свършват. Седалките в кабината са доста малки. Всмукването на въздух с времето започва да "одраска" и да причини неприятно треперене. В допълнение, вибрациите от мотора са забележими. За да се отървем от тях поне частично, собствениците инсталират под тялото на една трета чифт възглавници. Шумът на двигателя се чува във всички режими на работа - това е детска болест на всички Kamaz.

KamAZ-65116: технически спецификации

Като електроцентрала на основен двигател от първото поколение се използва дизелов турбокомпресор V-блок с осем цилиндъра. Работният обем на този мотор е 11.75 литра. Двигателят отговаря на екологичните стандарти Евро-2. Производителят KamAZ използва в този двигател система за директно впръскване на горивото и междинно охлаждане на въздуха. Това направи възможно увеличаване на мощността до 280 конски сили. Въртящият момент е 1177 Nm. Рафтът на момента е на разположение в диапазона от 1,3 до 1,6 хиляди оборота. Що се отнася до скоростната кутия, той също така разработи и Kama Automobile Plant. Това е петстепенна скоростна кутия 154. Тя е оборудвана с делител, поради което всяко предаване е разделено на още две. Така общият брой предавания е 10.

Няколко години след пускането на Kamaz-65116 се появи нова деветстепенна трансмисия. По това време производителят му е немска фирма ZF. Като съединител използва диафрагмен диск с хидравлично задвижване и пневматичен усилвател.

KamAZ с Cummins

Производителят осъзна, че двигателят има много недостатъци, така че през 2012 г. той замени стария двигател KamAZ-65116 с китайския Cummins. Задвижването е обозначено с 6 ISBe 300 и отговаря на стандартите Euro-4. За разлика от първия, на разположение на "Cummins" само шест цилиндъра, и всички те са подредени в един ред. Мощността на двигателя е 282 конски сили. Въртящият момент - 1082 нанометъра на една и половина хиляди завоя. Дизайнът е усъвършенствал охладителната система. Ако в предишния мотор се използва вискозен съединител за задвижване на вентилатор, тогава към "Cummins" се прилага електрическа система. Моторът е оборудван с турбина и междинен охладител, който позволява да се охлажда въздухът, подаван към смукателния колектор. Обратната информация на собствениците обаче сочи, че дизайнът на охладителя на въздуха има недостатъци. Така собствениците трябваше да увеличат напречното сечение. За да направите това, медната кутия е изрязана и тръбите са заварени в конструкцията.

Капацитет на повдигане

Какво има камионът? KamAZ-65116 товароносимост? Допустимото натоварване на седалката е 15 тона. Общото тегло на машината не надвишава 22,850 килограма. Товароносимостта на предната ос е 5 тона, а отзад - 17,85. Производителят заявява, че камионетката Kamaz може да тегли полуремарке с брутно тегло до 30 тона. Както показва практиката обаче, колата често се движи с претоварване. Разбира се, това влияе върху разхода на гориво.

потребление

Колко струва това камион 100 километра? Според паспортните данни, без товар машината консумира 22 литра на сто. Но на практика тези цифри са напълно различни. В края на краищата, тази кола постоянно работи под натоварване.

Така че през лятото колата харчи от 38 до 40 литра дизелов двигател заедно с полуремаркето. През зимата тази цифра се увеличава с още три до пет литра. Между другото, китайски "Cummins" е по-икономичен. Средно той изразходва 3-5% по-малко гориво от двигателя KAMAZ.

шаси

Колата има рамкова конструкция с пружинно окачване. Отпред е опорната лента, зад мостовете на баланса. Автомобилът е снабден с ключалка с вътрешно и външно колело.

Спирането се извършва благодарение на механизма на 40-сантиметровия барабан. Окачването на автомобила е доста трудно - те казват обратна връзка. Въпреки това, след зареждането, пътуването е леко увеличено.

Суспендиране след 2012 г.

В хода на рестартирането камионният трактор Kamaz получи подсилена рамка, която може да издържа на постоянно претоварване. Рамката се състои от две рамена, подсилени с напречни греди. Дебелината на външната и вътрешната обшивка също се е увеличила. При някои модификации може да се използва въздушно окачване. Отпред обаче, пружинният шарнирен щифт все още се използва. Също така сред подобренията може да се отбележи наличието на стабилизираща странична стабилност. Благодарение на него колата започна да се подпира по-рядко в ъглите.

пълен комплект

Автомобилите, произведени преди 2012 г., имат същото ниво на оборудване. Така че, в пълен набор включва:

• Резервоарът за гориво има увеличен капацитет от 500 литра.
• Хидравличен усилвател на мощността.
• Седалка с механично регулиране.
• Фарове за мъгла.
• Механични регулатори на прозореца.
• Нагревател за салон.
• Две батерии и генератор от 28 волта.

След завършване на новата кама да получи:

• Подобрено RBL на кормилното управление.
• Регулируема кормилна колона.
• Инструментален панел с антирефлексно покритие.
• Подобрени сенници.

Въпреки това, капацитетът на резервоара намалява до 350 литра. От списъка преминаха фаровете за мъгла. Те стават достъпни само като опция. Освен това срещу заплащане колата е оборудвана с такива опции:

• Климатик.
• Радио касетофон.
• Електрически прозорци.
• Подлакътник за седалката на водача.

заключение

Така че, разбрахме каква е KamAZ-65116. Автомобилът има отлична способност за преминаване през страни и висок просвет. Поради това тя може да се използва във всички терени и пътища без асфалтово покритие. Въпреки това, като багажник камион, тя не се вписва. Кабината не е подходяща за шофиране на дълги разстояния, окачването на автомобила е доста сковано и много висока консумация поради лоша аеродинамика. Сред основните предимства на този автомобил могат да бъдат разграничени ниски разходи за поддръжка, както и поддръжка и наличност на резервни части. Това пречи на професионалистите. Като че производителят не завърши кабината, нивото на комфорт остана на нивото на чуждестранните автомобили от 80-те.