Триколесни мотоциклети от цял ​​свят

Триколка е мотоциклет или мини кола? Това е първият въпрос, който възниква при разглеждането на триколесни мотоциклети. Това чудо на инженерната мисъл може безопасно да се нарече междинна връзка.

Мотоциклети триколки по някаква причина, мнозина смятат за китайско изобретение. Вероятно по аналогия с рикши. Първият, който създаде триколесно чудо, обаче, беше японците. Китайските дизайнери само подобриха японското развитие и пуснаха в действие. За Китай обаче това не е ново. Но Китай е Китай, а шампионата е след цялата земя на изгряващото слънце. Представено в Автомобилното изложение в Женева триколки (Китай), "Хонда" и "Тойота" направиха истинска сензация. Разработчиците на компанията "Тойота" в продължение на 40 години са ангажирани в технологии, насочени към намаляване на разхода на гориво и намаляване на вредните емисиите в атмосферата. Десет години прекараха в създаването на триколесната Toyota i-Road и, не трябва напразно, да кажа. След като се появи за пръв път в Женева, този половин цикъл - половината кола веднага привлече вниманието на всички.

Досега производителят не е разкрил напълно техническите характеристики на потомството си. Известно е само, че дължината на триколката е 2350 см, височината е 1450 см. Мощността се състои от два мотора с обща мощност 2 кВт.

Благодарение на размерите на триколесните мотоциклети няма да има проблеми с паркирането. В допълнение, страничните колела осигуряват отлична стабилност. От техническите нововъведения на i-Road можете да забележите компенсатора на наклона, който е свързан с предните колела. Той определя кой е оптималният ъгъл на мотора в ъгъла.

По аналогия с японците изобретяването на китайците представиха своята версия на триколката. И макар че на пръв поглед китайските мотоциклети изглеждат като хибриден вариант триколесни скутери Хонда и Втората световна война, в своя дизайн и функционален план има нещо свое, особено индивидуално.

Триколесните мотоциклети от Китай са оборудвани с 150-цилиндров едноцилиндров двигател с въздушно охлаждане. В двойка той инсталира конвенционален вариатор. Но редукторът на триколките е чисто собствено развитие на китайските дизайнери, както и задната спирачка, която се прави под формата на педал на пода.

Ако външният дизайн на китайските триколки все още причинява иронични усмивки, движещите качества на тази техника вдъхват уважение. Трябва да дадем признание: китайците създадоха много лека триколка. Но предната част е твърде голяма за него. Поради това въздушното съпротивление не позволява да се ускори повече от 85 км / ч. И все пак за технологията на такива размери това е доста стабилна скорост.

Е, сега, както казват те, за възпаление - за качество. За щастие, триколесните мотоциклети в китайската версия са лишени от недостатъците, с които техните по-големи братя от семейството на автомобилите са толкова известни. Всички пластмасови елементи се подреждат внимателно. Няма ужасни пролуки и изпъкналости. Всички стави са гладки. Нищо не крещи. Двигателят кара малко, но тук, уви, не можете да покриете качулката. Но основното нещо, което може да бъде привлекателно за руската младеж, е неограничените възможности за настройка. Между другото, производителят е окуражителен и предлага голям брой компоненти за настройка, като се започне от двигател с 200 кубика и завърши със спортни вариатори.