Интерхолер, какво е това? Монтаж и експлоатация. Интеркулер за Nissan и Mercedes

Всички коли са набор от части, механизми, които, когато са правилно инсталирани, работят гладко и стабилно. Например, между компресора и всмукателния колектор има радиатор, който се нарича междинен охладител. Какво е това, знае кой е ангажиран в ремонта на колата самостоятелно. Защо този елемент е необходим, нека се опитаме да го разберем.

Топлообменът трябва да се извърши правилно

Основната цел на междинния охладител е да извлича топлина от въздушния поток, който се загрява по време на компресията в компресора. Тоест, колкото по-добра е тази топлина, толкова по-добре работи топлообменникът. За да се гарантира правилното сглобяване на интерхладената турбо система, е много важно да се използват максимално полезните свойства на описаното устройство. В допълнение, компетентната инсталация на междинния охладител ще бъде гаранция, че по време на експлоатацията на автомобила няма да има проблеми. Създаването на това устройство трябва да разгледа няколко критерия, главните от които са следните:

• максимално разсейване на топлината;
• минимални загуби на налягане на турбокомпресора;
• увеличаване на инерцията на въздушния поток.

Как работи охладителят на въздушния поток?

За да се гарантира, че топлината от системата е правилна и навременна, плочите и черупките в топлообменника отговарят. Те също така образуват района на топлообменника, от който зависи ефективността на интеркулера. Вярно е, че ако районът е два пъти по-голям, тогава ефективността на уреда ще се удвои. Но ако направите областта на топлообменника повече с десет процента, тогава точно същото ще бъде по-висока ефективност. За да разберете как работи междинен охладител, какъв вид устройство е, важно е да знаете характеристиките на устройството му.

Така че, през него преминава въздуха и ако е трудно за него, тогава ще се загуби много топлина. От друга страна, важно е да се избягват големи загуби на усилващ натиск. За да се компенсира затрудненото протичане на въздух през нашето устройство, трябва да се внимава, че вътрешното напречно сечение на потока е голямо: това ще задържа въздуха в междинния охладител и ще намали въздушния поток. Съответно налягането ще бъде загубено на приемливо ниво. По този начин при избора на това устройство е целесъобразно да се погрижите за ниски вътрешни загуби на налягане.

Вътрешният обем е важен

Работата на междинния охладител ще бъде стабилна, ако е правилно избрана. Така че обемът в това устройство трябва да се пълни с въздух напълно и преди да възникне натиск в смукателния колектор. Този обем е един от параметрите, които трябва да бъдат оптимизирани при създаването на компетентна междинна охладителна система. Този индикатор може да се изчисли както следва:

• вътрешният обем на междинния охладител се дели на обема на въздушния поток;
• умножете сумата с две (този брой се взема приблизително: т.е. се оказва, че въздушният поток по пътя към ускорението се удвоява).

При проектирането на междинен охладител е важно да се вземе предвид максималният капацитет на системата за отклоняване на топлината от заредения въздух, така че да не се намалява увеличителното налягане и да не се повлиява налягане на въздуха да се натрупат.

Силата и ефективността - основните индикатори

Охлаждаща система в колата трябва да работят заедно. За да направите това, трябва да знаете колко енергия се губи, когато налягането в междинния охладител се загуби. Координираме експонента абсолютно налягане с устройството и без него. Също така трябва да се има предвид, че не е необходимо да се възстановява изгубената мощност, тъй като в този случай налягането в изпускателния колектор става по-високо, което ще доведе до увеличаване на обратната страна на отработените газове към горивната камера и повишаване на температурата в него.

За да се изчисли ефективността на междинния охладител, е необходимо да се сравни нарастването на температурата на въздуха, която причинява работата на турбината, и температурния спад, който причинява охлаждането. Днес можете да купите два типа устройства: въздух-въздух или въздух-вода. По-простият дизайн е първият вариант, като същевременно има по-висока ефективност при висока скорост. Освен това има по-висока надеждност и много по-лесно е да се обслужва такова устройство. Типът между въздухоплавателни средства "въздух-вода" показва добра ефективност при ниска скорост, докато има сложен дизайн и струва повече. Но в същото време охладител тръба "въздух-въздух" е по-трудно, устройството се нуждае от повече пространство, поради което такова устройство няма да се доближава за всяка кола.

Балансиран междинен охладител: какво е това?

За да се гарантира, че охладителят е оптимално балансиран, е важно той да отговаря на определени изисквания:

1. Вътрешното напречно сечение трябва да е добро. Това е напречното сечение на сърцевината на топлообменника, което влияе върху това колко налягане ще се загуби, когато въздухът преминава. Изчислете правилното напречно сечение е почти невъзможно, но можете поне да предвидите какво трябва да бъде. Например, възможно е да се използват турбулатори, които не позволяват въздухът да натиска върху стените на уреда и да предава топлинна енергия. От плътността на турбулаторите зависи както подобреното предаване на топлина, така и ниските загуби на потока.

2. Голяма роля играе размерът на ядрото. Колкото по-къси са каналите, през които преминава въздух, толкова по-ниска ще бъде площта на напречното сечение.

3. Предната част, отразяваща обема на околния въздух, помага да се охлади надуваемият въздух. Съответно, колкото е по-голям обемът на атмосферния въздух, толкова по-висок е охладителният капацитет на междинния охладител.

4. Опростете формата на ядрото. Този параметър определя свободното движение на въздуха през устройството, а колкото по-лек е въздухът, толкова по-голям е обемът му, който преминава през междинния охладител (което директно се отразява в охлаждащия ефект, няма съмнение).

5. Характеристиките на охладителя могат да бъдат подобрени с канали, които ще водят охлаждащ въздух. Експерти смятат, че с помощта на добър канал е възможно да се постигне повишаване на ефективността на топлообменника с около 20%.

6. Количеството и скоростта на въздушния поток зависи от размера и формата на тръбата.

7. Стабилността на работата на междинния охладител е повлияна от такива фактори като огъване и пресичане на секциите, както и наличието на дюзи. Между другото, всяко огъване в системата е потенциална загуба на поток. И ако тръбите не са свързани плътно, налягането на усилването ще бъде загубено.

Къде се намира радиаторът за междинен охладител?

Обикновено това устройство е в свободно пространство, където има много пространство. Основното нещо е да не го монтирате в отделението на двигателя или зад охладителния радиатор, тъй като налягането на задвижването ще е ниско, въздухът няма да се загрее. В такива случаи охладителят действа като междинен нагревател. Струва си да си спомним, че загряването на междинния охладител от топлината под капака може да доведе до сериозни проблеми. Ето защо трябва да изолирате това устройство и внимателно да поставите всички тръби. Обикновено въздухният междинен охладител се монтира на свободно място, например зад предната броня в центъра, над двигателя под капака или отстрани на крилата (от двете страни).

Основни оперативни въпроси

Един от сериозните проблеми е нефтът в междинния охладител. Такива ситуации могат да бъдат причинени от факта, че турбинните ръкави са износени, което, между другото, може да бъде ремонтирано. В допълнение, подобен проблем може да възникне поради факта, че при високи обороти на двигателя, дори и в нова турбина, двигателят може да премине масло в канала за всмукване. По време на работа на маслото в междинния охладител може да се получи много, но този проблем е лесно решен - просто трябва да почистите уреда.

Всяка кола - нейният междинен охладител

Днес е много често да се създаде охладител за конкретен двигател. Например, междинният охладител "Nissan" за всеки модел от тази марка е различен. Ето защо при избора на охладител е необходимо да се вземат под внимание много подробности: челната част на топлообменника и неговата дебелина, посоката на потока, вътрешният проход и много други. В същото време новите автомобили на Nissan са оборудвани с "чисти" двигатели, които не са оборудвани с междинен охладител или турбо.

Intercooler "Mercedes" е топлообменник, който намалява температурата на въздуха, преминаващ през него. В повечето модели на тази марка топлообменникът се намира в предната част на двигателното отделение и се издухва естествено по време на движение на автомобила.

Защо имам нужда от междинен охладител?

Какво е това, мнозина ще попитат - следващият навигатор в колата или наистина необходимо нещо? И струва ли си да инсталирате? Повечето експерти са съгласни, че за двигатели с турбокомпресор е необходимо. Освен това днес можете да избирате най-различни конфигурации на това устройство, което обаче по никакъв начин не влияе върху ефективността на работата му. Това означава, че всяка естетическа наслада, да речем, някаква оригинална форма или дизайн на приемниците за междинен охладител, ролята е по-декоративна, отколкото функционална.

Специалистите съветват също избора на агрегати, изработени от тънък листов метал, тъй като това ще допринесе за максимално запазване на топлината. Изберете вида на интеркулера, в зависимост от специфичните характеристики на съществуващата турбина.