Ремонт и диагностика на турбини

Модерните автомобили често използват турбина. Благодарение на това, количеството въздух, подаван към смукателния колектор, се увеличава. Съответно мощността и въртящият момент на двигателя се увеличават. Но, както всеки друг механизъм, турбината може да се провали. В статията ще ви разкажем как да диагностицирате и поправите турбината.

Симптоми на неизправност

Този механизъм не винаги причинява всички злини. Следователно, диагнозата на турбината трябва да се прави само след откриването на специфични симптоми. Това е характерният звук на механизма. При набиране на оборотите турбината започва да сигнализира високо. Да, този звук трябва да присъства и върху подлежащи на работа единици. Но в случай на счупване и дефекти, този шум може да бъде сравнен с работата на реактивен самолет.

Следващият симптом, говорещ за неизправностите на този механизъм, е консумацията на масло. Как се проявява това? Както знаете, турбината се размазва и охлажда с масло от двигателя. Ако елементът стане неизползваем, той ще "изхвърли" маслото. При външна диагностика на турбината могат да се открият мазнини. Нивото на маслото в двигателя непрекъснато пада.

Обърнете внимание! Използването на турбокомпресор с ниско ниво на смазване е строго забранено. Това ще доведе до по-голямо износване на коляновия механизъм, както и подробности за самата турбина (вал, ротор и т.н.).

Има ли някаква степен на "ядене" на петрол? Да, така е. Производителят твърди, че естествената грижа за смазочния флуид не трябва да надвишава 15-20% от общия му обем. Например, при двигателите на автомобили се пълни с 4 литра масло. Ако "зареждането" отнема повече от 800 милилитра (за 10 хиляди километра), тогава автомобилът се нуждае от диагноза на турбината.

Следващият симптом е характерен цвят на отработените газове. От ауспуха ще излезе черен дим. Това увеличава разхода на гориво. Но този симптом говори и за неизправности с инжектори или горивна помпа с високо налягане.

По-подробна диагностика

И така, как да проверите дали това устройство е приложимо? Първо трябва да направите външна диагноза на турбината. Колата има гореща и студена част от този механизъм. Струва си да проверите и двете. От изпускателния колектор не трябва да има изгаряния и други деформации. Но често проблемът се крие в студената част на компресора. Така че турбината не работи правилно поради разкъсване на гумената тръба, която минава към всмукателния колектор. Тя може да се счупи или дори да се счупи. В този случай турбината все още може да бъде спасена без поправка. Обикновено проблемът изчезва след инсталирането на нова отверка. Неговата стойност не надхвърля 860 руски рубли.

Между другото, проблемите с входа могат да се дължат на замърсен въздушен филтър. Трябва да се смени веднъж за 15-20 хиляди километра. При извършване на диагностика на турбината, трябва да се провери този почистващ елемент. Може би цялата причина се крие в него. Ако дюзите са непокътнати, трябва да разглобите турбината и да извършите по-подробна проверка. Забележка: Този механизъм се извлича само с полиедрени ключове или глави. В противен случай можете да "ближете" главата на болта (последният може да се залепи, особено върху горещата част).

По време на диагностиката, турбината на дизеловия двигател се проверява за наличие на backlash. Валът на компресора не трябва да се колебае в радиална посока с 0,9 или повече милиметра. Аксиално възпроизвеждане и е напълно изключено (граничният праг е 0.05 милиметра).

Работното колело на турбината не трябва да докосва корпуса си. Деформацията се изключва от самите лопатки. Ако остриетата са напукани или нямат завои в завода, такъв елемент трябва да се смени.

Ремонтен процес

След диагностицирането, дизелната турбина се подлага на ремонт (в случай, че са открити дефекти). За да спестите време, можете предварително да закупите нова касета за компресор. Как изглежда това е показано на снимката в статията.Този механизъм включва всички работни части в турбината. Така че първо компресорът трябва да отдели студената и гореща част от "охлюва". За да направите това, имате нужда от глава "за 10". Не използвайте карабините, в противен случай може да се повреди болтовото съединение. Предварително се обработва с "смазочно масло". Други маркери се правят по маркировки (ъглите на монтиране на "охлюви"). След това преминете към демонтажа на горещата част. Тя може да бъде буйна. За да премахнете горещата част, трябва да използвате газова горелка. След загряване металът ще се разшири и ще се освободи от каналите.

Обърнете внимание! Когато разглобявате части от турбината, не трябва да използвате чук. Компресорът е много крехък елемент и с едно невнимателно движение той може напълно да го забрани.

След това можете да извадите старата част на турбината с ротора и оборотите. Но не отивайте веднага към инсталирането на нова касета. След монтажа е важно да се отстранят всички блокирания, така че студената част на "охлюва" да бъде напълно измита в бензин и почистена от мръсотия. Само след това тя ще бъде готова за инсталиране. Необходимо е също така да се почистват механизмите на старото масло. За тази цел използвайте сух и чист парцал. След това инсталирайте турбинната касета с ново уплътнение и монтирайте студените и горещите части. Затягането на болтовете се прави кръстосано.

Последният етап

След извършване на ремонтни работи е необходимо да се изплакне междинния охладител (това е радиаторът за въздух, който идва към колектора).

Ако това не стане, цялата мръсотия, която се намира в него, ще попадне в новата турбинна касета. Това ще се отрази отрицателно на ресурса.

Как да почистите вътрешния охладител вътре?

Препоръчва се да се използва почистващото средство на карбуратора. Както показва практиката, този продукт перфектно премахва мръсотията за кратко време. Като аналог можете да използвате керосин. Преди да излеете течност, трябва да затворите втория отвор в радиатора. След няколко минути може да се отвори - ще видите как мръсната течност ще тече от там. Изплакнете, докато интериорите бъдат напълно почистени от мръсотия.

Как да отложим ремонта на турбината?

За да не трябва да възстановявате този елемент по-рано, трябва да използвате качествено масло. От него 80% зависи от ресурса и работата на компресорните механизми. Редовно проверявайте остатъчното количество смазочни материали. Процедурата за смяна на маслото на турбокомпресорите е 7,5-8 хиляди километра. Придържайки се към тези изисквания, е възможно да се осигури продължителна и надеждна работа на компресора.

В заключение

Така че разбрахме как ремонта и диагностиката на турбината се извършват от нашите собствени ръце. Турбината е много сложен механизъм, чиито неизправности могат да доведат до неблагоприятни последици. Ето защо трябва да знаете предварително симптомите на неизправностите. Да, не изключвайте естественото износване. Но във всеки случай, диагнозата ще включва проверка на аксиалната и радиалната игра на вала на ротора.