Ремонт на турбината със собствени ръце на дизелово гориво. Ремонт на турбината със собствените си ръце на Volkswagen-Passat. Ремонт на собствени ръце на турбина "KamAZ"

Ремонтите на турбината със собствените си ръце може да са необходими с намаляване на мощността на дизеловия двигател. Проверете възможността за експлоатация на уреда, като натиснете педала на газта, за да създадете максимални обороти. Ако турбокомпресорът не постигне максималното налягане, то е повреден. Алтернативно, турбината може да бъде заменена. Ако обаче искате да спестите пари, е по-добре да се опитате да поправите елемента сами. Обмислете основните причини за неизправност на частите, както и начините и възможностите за ремонт.

Причини за аварии

Следните знаци са показателни за факта, че ремонтът на турбината може да бъде направен ръчно:

• Внезапна загуба на мощност на двигателя.
• От изпускателната система преминава черен дим.
• Увеличава потреблението на масло.
• Има промяна в звука на турбинния компресор и двигателя.

Когато се появят тези признаци, е необходимо да се провери не само турбината, а целият мотор.

Удобства

Процесът на извършване на ремонта на турбината от себе си изисква внимателен подход. Малко вероятно е експертите да ви препоръчат да го направите сами. Това се дължи на факта, че дори малък пясък може да деактивира устройството. Ако има определени умения и желание, ремонтът трябва да започне с подготовката на комплекта за ремонт. За да направите това, ще трябва да закупите подложки с различни размери, комплект маслени уплътнения, шайби, винтове, винтове. Ако е възможно, при демонтажа е необходимо да маркирате всички монтажни положения и гнезда. За да се работи е необходимо да се третира изключително точно и внимателно.

демонтаж

Допълнителните ремонти на турбината със собствени ръце на дизелово гориво продължават да бъдат демонтирани. Първо, всички фиксиращи болтове на корпуса на турбината и компресора се развиват. Често първият възел се залепва здраво, за да го премахнете, можете да използвате кианку, като разглобявате болтовете равномерно в охлюва. След това трябва да бъде внимателно отстранен.

Трябва да се отбележи, че няма деформация на турбинното колело. В зависимост от модела на уреда, кохлеята на компресора може да се фиксира с болтове или запушалки. След като извадите всички скоби, самият охлюв се демонтира.

След това проверете наличието на възпроизвеждане в касетата. Напречното движение е позволено в малки размери, но не трябва да има надлъжна игра. В противен случай ще трябва да смените елемента. С помощта на фиксатори с плъзгащи устни премахнете задържащия пръстен на компресора. Обратната страна на вала се захваща с помощта на изправяне. При разглобяване трябва да се помни, че частта има ляв конец.

Ремонт на турбина "Passat" собствени ръце

За да премахнете колелото на компресора, използвайте специална универсална дръжка. Предварително маркирайте взаимното разположение на колелото и гайката, което е необходимо, за да предотвратите дисбаланс на уреда. Често причината за връщането е износването на храстите. Те се фиксират с помощта на заключващи пръстени и три болта. Още три запушалки държат линейката.

След демонтажа патронът и колелата се почистват старателно от замърсявания и въглеродни отлагания. От вала се отстранява уплътнителен пръстен. Ако се наблюдава отпускане на номиналните облицовки, ще бъде необходимо да се извърши канал и да се балансира валът. Останалите части се заменят с аналози от комплекта за ремонт. Втулките се почистват и смазват с масло.

монтаж

След ремонта на турбината "Volkswagen" със собствените си ръце, те започват да сглобяват единицата. В патрона са монтирани вътрешни задържащи пръстени. Трябва да сте сигурни, че са здраво седнали в гнездата си. След това се монтира турбинна облицовка, смазана с моторно масло. След фиксирането на елемента, в запушалката се поставя вложка на компресора. Втулката се смазва, след което се монтират масленият филтър, плочата и болтовете.

Затегнете фиксиращите винтове внимателно с правилната, но не прекалена сила. След това с помощта на задържащите пръстени се фиксира плоча за защита от замърсяване. Валът е инсталиран масло пръстени. Тук ще трябва да бъдете търпеливи, защото процесът е много труден и монотонен. След смазване на вала, тя е монтирана и затегната с помощта на гайка със сила от около 4-5 Nm. Пречистените охлюви се поставят с клапана (Westgate). Преградата на възела може да се счита за завършена.

приспособление

За да се извършат ремонтите на турбина "KamAZ" със собствените си ръце, е необходимо да се изучи устройството. Въпреки привидната сложност, конфигурацията на възела включва само три основни части:

1. Турбинно устройство (от страната на отработените газове).
2. Компресорът, отговорен за презареждането.
3. Междинен патрон (лагер).

Касетата се агрегира с роторния вал, който е свързан заедно с турбинното колело. Аналоговият компресор се фиксира отделно на вала. Устройството е оборудвано с регулираща система, разположена върху корпуса на турбината или компресора, в зависимост от модификацията на уреда. Това устройство е отговорно за работата на байпасния клапан. Патронът е снабден с уплътнения, които не позволяват навлизането на масло в частите на тялото.

Често срещани грешки

Извършване ремонт на турбината с ръцете си, много потребители позволяват типична грешка, която е свързана с липсата на разбиране на амортисьор, ефектът от която се предоставя в изграждането на носещата конструкция. Необходимо е амортизиране поради работата на задвижването. Отработените газове се подават в изпускателния колектор, и след това към колелото на турбината при доза, която определя размера на отвора на изгорелите двигател клапани. В тази връзка потокът е с импулсна природа.

За компенсиране на удара в случай на постоянно подаване е необходимо да се придаде по-голяма коравина на ротора. Това от своя страна би довело до увеличаване на общите размери и маса на цялата единица. Стабилизирането на ситуацията позволява плъзгащи лагери и втулки на плаващ тип. Между тях и тялото има определена празнина, която служи за образуване на маслен филм, както между ротора и ръкава. Държавите върти около два пъти по-бавно ротор, две масло слой успешно отрича импулсивен действието на изгорелите газове на ротора на турбината.

При ремонт дизелови турбини с ръцете си може погрешно диагностицирана надценени разстояние между частта на тялото и ръкава. Някои "майстори", го приемат за дефекти, уголемени машинно бронзови втулки, които са монтирани с подсилена стягане. Такава грешка води до негативни последици. Турбокомпресорът започва да работи с максимална сила и липсата на втора камера с филм от масло намалява ефекта на амортисьорите и увеличено износване на лагерите. В някои случаи това е изпълнено с деформация на вала на ротора.

Резултатът

В заключение, трябва да се отбележи, че турбината може да изисква балансиране. Този процес се осъществява на два етапа, на различни щандове и изисква участието на специалисти. Възможно е да се ремонтира турбината независимо, но процесът изисква определени умения и внимание. Ако е възможно, за да реанимация на апарата, свържете се с специализиран сервиз.