Yamaha SRX 400 е популярен лек мотоциклет

Yamaha SRX 400 - лек мотоциклет, проектиран за динамично шофиране в града, маневрена и pryemisty - се появи през 1985 година. Неговият начин на живот е стил "ендуро", който на испански означава "издръжлив". Колата отива в даден режим за неопределено време до последната капка бензин в резервоара. Всяко градско задръстване и задръствания мотоциклет Yamaha

Има няколко особено успешни мотоциклети в японската автомобилна индустрия, която се нарича "от Бога". SRX 400 е един от тях. Доброта в съчетание с утилитаризъм, непретенциозност и надеждност. Има обаче недостатъци. Един от тях е силно разположен център на тежестта. Розовият шофьор трябва да е готов за нестабилно влизане в завоя, а завоите обикновено са противопоказани. Друг недостатък е честото изменение на маслото, като интервалът между провеждането на тази доста обезпокоителна операция е 1000 километра, ако машината работи в града. Е, последният забележим недостатък на Yamaha SRX 400 (ревютата на собствениците потвърждават това) са скъпи резервни части. Всяко счупване ще лети в доста пени. Въпреки че като утеха - относително ниска цена на консумативи.

Двигателят

Моторът Yamaha SRX 400 е структурно прост, дори, може да се каже, непретенциозен. XT-400 Artesia получи мотоциклет от своя предшественик без никакви промени в характеристиките. Въпреки това, в новата версия, стартерът е бил елиминиран и двигателят е оборудван с електрически стартер. В действителност, това допълнение не е съвсем уместно, тъй като по-голямата част от собствениците на Yamaha SRX 400 - движещ се млади хора, които не се интересуват от стартиране на двигателя на ключа, но това, което е направено е направено. моторни динамика svoebraznaya "спящ", тя увеличава еластичен прът, характера не е взривоопасен, като например в Racing "Хонда" и "Кавазаки", но в същото време е в състояние да Artesia XT и "идиот", ако е необходимо. Повлиява се от трудния достъп до двигателя поради широката обемна рамка на мотоциклета. Невъзможно е да стигнете до отделни секции и трябва да отстраните напълно захранването, ако е необходимо ремонт.

трансмисия

Предавателната кутия Yamaha SRX 400 е практична и надеждна, пет скорости са достатъчно близо до тях предавателни отношения, и това дава на мотоциклета гладко пътуване. Естеството на КЗ е също "ендуро", основното предимство е издръжливостта.

Изграждане на конструкция на подпората

Рама мотоциклет строго функционален дизайн, без защитни ребра или съвети за безопасност за водача. Тръбните щифтове осигуряват безопасността на двигателя и на всички свързани устройства. През есента ще пострада само фар и устройства, които неминуемо ще бъдат разбити, а дори и на водача, напълно незащитен или надвеси, които просто нямат нито дъги за безопасност, които не са свързани с нищо. Подобна очевидна липса на каквито и да е средства за гарантиране на сигурността обаче не затруднява никого. Фактът, че Yamaha SRX 400 не е мотоциклет с висока скорост, в града не може да както би трябвало да бъдат разпръснати поради специфичната трафик и по магистралата скоростта е ниска - не повече от 115-120 км / ч. Така че не е застрашено аварията със сериозни последствия от машината.

Медальони и спирачки

Спирачните скоби SRX 400 са толкова прости и надеждни, колкото самия мотоциклет. Предната телескопична вилка с маслени амортисьори е доста енергийно интензивна. Задно окачване - маневрен лост с моно-шокова и автоматична позиционна компресия. За разлика от простотата на окачването, спирачната система Yamaha SRX 400 е комплекс от напълно евтини агрегати и агрегати. преден спирачен диск с диаметър 320 мм е ясно взет от арсенала състезателни коли, и опората с четири бутала се побира. Лекият велосипед е толкова силно разстроен при спиране, че водачът трябва да внимава, когато натиска спирачния педал. Задната спирачка не е толкова стръмна, колкото предната спирачка, но и ефективна.

Качествени качества и комфорт

Yamaha SRX 400 е мотоциклет от такъв клас, който не може да говори за комфорт. Собственикът все повече мисли за това как бързо да се плъзга колата. И извън града на пистата в близост до мотоциклета има и други проблеми: вятър със страничен вятър и моторни вибрации със скорост около 120 км / ч. Тези фактори ни карат да не мислим за комфорт, а за това как да не се движим в канавката. Краткото междуосие добавя и предизвикателства. Машината отскочи от грапавостта на пътя и страничен порив на вятъра може да влоши нестабилността.

Модел Yamaha SRX 400: спецификации

• Броят на цилиндрите е 1.
• Брой мерки - 4.
• Обемът на горивната камера е 0.399 литра.
• Газоразпределение - разпределителен вал на разпределителния вал.
• Броят клапани е 4.
• Охлаждаща система - външен въздух.
• Диаметърът на цилиндъра е 87 мм.
• Ходът на буталото е 67,2 мм.
• Мощност - 33 литра. а.
• Оптималната скорост е 7000 на минута.
• Скоростна кутия - 5 скорости.
• Предната спирачка е с диаметър на диска 320 мм.
• Задната спирачка има диаметър на диска 220 mm.
• Двигателна верига.
• Дължината е 2090 мм.
• Височината по линията на седалката е 760 мм.
• Междуосието е 1425.
• Теглото на мотоциклета (суха) е 149 кг.
• Серийно издание - от 1985 до 1997 г.

Има и модификация на Yamaha SRX 400-4, подобрена по отношение на общите характеристики, която се появява през 1991 г. и се произвежда в малки серии до 1996 г.