Радиална гума. Гуми за автомобили

Автомобилните гуми се състоят от два основни елемента - защитник и скелет. Последният поема основните енергийни натоварвания. И това не е само въздушното налягане от вътрешната страна на гумата, но и неравността на пътя отвън. Във връзка с това, специален гумирана тъкан

Гуми за автомобили и техните варианти

Всички гуми, които са монтирани на модерни автомобили и камиони, са разделени на две категории:

1. Radial.
2. Диагонал.

Радиалната гума има специални кабелни влакна с диагонално направление за съединяване на страните. В такъв случай неизбежно преминаване на техните пътеки се появява в съседни слоеве боя (вж. Снимка).

В това отношение броят на приложените слоеве от корниз трябва задължително да е равен. Също така, този тип гуми е различен по това, че влакната свързват перлите директно, като се насочват към тях под ъгъл от 90 градуса.

Класификация на радиалните гуми

На свой ред този тип колело е разделено на две категории и може да бъде както текстилно, така и комбинирано. И двата класа имат подобен материал за създаване на рамката. Най-често това е синтетичен найлон. Основните им разлики са видът колан. На текстил е изработена синтетични влакна, и на комбинирани - от метален кабел. Това е комбинация от материали, които експертите казват, че е оптимална. Същевременно силата на такава гума е значително увеличена и вероятността за образуване на пукнатини на джантата и микропрожектора е намалена до нула.

маркиране

Всички съвременни производители на автомобилни гуми от радиален тип ги обозначават на страничната стена с буквата R. В маркирането изглежда така: 180/75 R14. Много често шофьорите объркват този символ с радиуса на приземяване на колелото. Всъщност, R14 казва за диаметъра на кацане, който в този случай е равен на четиринадесет инча. Диагоналните аналози не са маркирани с подобен символ. При обозначаването на размера на тези гуми има само номера (например, 6.50-15).

Защо диагоналните колела преминават към миналото?

Понастоящем такива колела практически не се произвеждат и не се монтират на автомобили и превозни средства с висока проходимост. И всичко, тъй като диагоналните гуми са подложени на голяма деформация в областта на протектора по време на движението. В резултат на това жлебовете на шаблона са значително компресирани и издатините започват да се плъзгат по поддържащата повърхност. Поради това качеството на прилепването им към пътя значително се влошава и съответно безопасността на шофирането е застрашена.

Предимства на радиалните колела

Сред основните предимства на този тип гуми са способността им да работят при по-високи скорости и леко тегло. В допълнение, радиалните гуми имат по-голяма товароносимост, по-малко отопление и по-еластична структура от тези с диагонални колеги.

Също така трябва да се отбележи, че поради ограниченото си тегло, такива колела са по-безопасни за работа. На практика автомобилите с радиални гуми са по-маневрени и стабилни при високи скорости, като проучванията показват отлично качество на сцепление както със суха, така и с мокра пътна настилка.

От гореспоменатия автомобил гуми (лято) или зимни - няма значение) възприемат само един вид натоварване, напрежението на нишките в рамката е много по-ниско от това на диагоналните. Това позволява използването на по-малък брой слоеве материал за рамката, като по този начин се повишава качеството на радиатора. Между другото, всеки кабел тук е абсолютно независим. Поради това няма нужда да пресичаме влакната на съседни слоеве (поради това получаваме по-евтино производство). Между другото, автомобилни камери за този тип гуми не се изискват. Всички те са без тръби и следователно се използват за всички съвременни автомобили.

Трябва също така да се отбележи, че радиалният каучук позволява използването на ултрамодулни видове кабели за производството на колан. Благодарение на това се постига отлично сцепление на протектора с пътя, което споменахме по-рано. И поради твърдостта на колана, деформацията на протектора е намалена до минимум, така че ресурсът на такива колела е много голям (поне на плосък път). Обаче такова колело е по-малко уязвимо от пукнатини и всъщност по нашите пътища често се срещат и строителни нокти, и стъкло, и ръждясали винтове.

недостатъци

Експлоатацията на автомобилни гуми показа, че основният недостатък на такива гуми е тяхната прекомерно висока еластичност. И това не важи за целия защитник, а само за него. Когато се движите често около нередности или следи, това може да доведе до повреда на колелото. По същата причина радиалната гума е много чувствителна и изисква натиск в камерата. Ако този показател е силно подценен, е необходимо да се очаква преждевременно увреждане в случай на удар върху камъни и бордюри. Друг недостатък на такава гума е нейната висока цена.

Функции на приложението

Благодарение на конструктивните си характеристики, радиалната гума практически се измести от производството на своите диагонални колеги, които сега могат да бъдат намерени само в камиони. И въпреки този "букет" от недостатъци, радиалните колела далеч надхвърлят конкурентите по отношение на техните характеристики и следователно се използват при всички видове съвременни моторни превозни средства.

Затова разбрахме каква е характеристиката на радиалната гума, как е означена и къде да се приложи. Когато се обмислят всички предимства и недостатъци на тези колела, става очевидно, че в близко бъдеще радиалните гуми ще изместят изцяло своите диагонални колеги от световния пазар.