`Калина-2`: мнения на собствениците. "Калина-2" (комби). `Калина-2`: комплекти

Новата "Лада-Калина-2", на която ще видите по-долу, дойде да замени първото поколение на модела VAZ през май 2013 г. Първото поколение видя светлината през 2004 г. и в някои години се изкачи на четвърто място в класацията на най-популярните автомобили в Русия. През 2011 г. тя зае първо място от гледна точка на продажбите, а от март 2013 г. приключи пускането на първото поколение. В продължение на девет години моделът на конвейерите се радва на много шофьори. Какво замени?

вид

Второто поколение се произвежда в две тела, една от които е калина-2 хечбек. Седанът се произвежда и под името "Лада-Гранта". Второто тяло е "Калина-2" - универсален. Обликът на актуализирания модел е доста различен от предшественика си. Предната част на тялото - вече от "Grants": крила, фарове, качулка. Задната част е останала от старата "Калина". Малки промени са засегнали капака на багажника, задните калници и задните блокови фарове. Факт е, че AvtoVAZ проведе конкурс за разработване на дизайн, в който участваха няколко агенции. По резултатите бяха избрани две. Човек се възприемаше понятието "напред", а другият - отзад. Всъщност, това е същата "Grant", само в тялото на хечбек или комби. Като цяло цялата кола е станала по-ъглова и изглежда по-модерна. Твърдостта на тялото се е увеличила само с 3% в сравнение с предишната версия.

Изглед отпред

Основната разлика е арки на колелата с "мазни" подпечатан кант. Те правят Калина по-стилна и модерна. Арката на колелата става по-голяма и колата изглежда по-мускулеста. В същото време има предни 14 "спирачни дискове и задни 14" спирачни барабани. Фаровете са изработени, както в много чуждестранни автомобили: черна пластмаса, в която са вкарани отделни елементи. Отделно от това е необходимо да се спомене и радиаторната решетка, която значително се е увеличила в сравнение с предишния модел и създава "усмивка" на автомобила на Peugeot. Състои се от големи пластмасови клетки. Това дава и неговите плюсове, но и недостатъците му за колата "Лада-Калина-2". Прегледите на собствениците казват, че плюсовете трябва да бъдат отбелязани добро охлаждане на радиатора, а от минусите - факта, че малки камъчета могат да летят през връзките на скарата и да се качат на радиатора.

Още няколко малки нюанса на промените в "предния край" са отсъствието на капачки на болтовете в облицовката на предното стъкло и наличието на дюзи за промиване на две дюзи.

Заден изглед

Задната част на колата изглежда компактен, като европейски хечбек. Промените докоснаха задните блокови фарове, крилата и капака на багажника, върху които "боята" над табелката беше боядисана в цвета на тялото. Блокиращите фарове започнаха да изглеждат по-модерни, единственото, което им липсват, са светодиодите. В каросерията на вагона на гарата те се намират само отстрани, докато в тялото на хечбека те се простират до покрива. Това визуално увеличава машината. Също и с бронята катафорите бяха изчезнали. Те се преместиха в центъра на блоковия фар.

шаси

Спирането на тази кола се получи от "Лада-Грант". Сега не можем да кажем, че "Калина" на пистата се държи, образно казано, като крава на леда. Предното окачване е с увеличено колело, а задното окачване е с отрицателно завиване. Негативният кабер е 1 ° и е направен за по-добра стабилност по пътя. Повече не могат повече да се правят, тъй като окачването има структура на лъча. Повишеното колело оказва влияние върху управлението: воланът става по-плътно. Ето защо тук има собствен усилвател на електрическа мощност с по-мощен въртящ момент.

Под качулката

Веднага удря факта, че новата "Калина" не е позната на всички "покер", които държат качулката отворена. Вместо това има малък лост в горния ляв ъгъл, което прави много по-удобно "бране" в двигателното отделение на модела "Калина-2". Прегледите на собствениците също така хвалят пълната топлоизолация на качулката. Като цяло, инженерите на AvtoVAZ леко подобриха колата. Веднага можете да видите липсата на край на качулката, която често е "бъги" на старите "Kalinas" и липсата на опъващо устройство генератор на колани. В двигателното отделение имаше още повече пространство.

Автомобилна индустрия

Тук имаме три двигателя, единият от които е 8-клапана на VAZ от Grants с обновена бутална бутална група, един двигател от Priory с автоматични оръжия и един нов 127-ти двигател. Той има приемник с променлива геометрия на входа. С този дизайн въздухът при ниски обороти следва по-дълъг път, а при по-високи скорости, по-кратък. Това осигурява добра сцепление както отдолу, така и при високи скорости. Отдясно на двигателя има студена ограда. Сега системата е по-скоро като "корейците". Вместо DMR, тук, сега DBP (абсолютен сензор за налягане), който чете налягането в приемника, и DTV (сензора за температурата на въздуха), които правят рафта на въртящия момент по-широк. Увеличението на мощността е 8 л / сек. Климатикът е по-лесен за завъртане от предишната версия. Това дава много по-малко загуби в динамиката. Средната консумация на бензин в градския цикъл е 8-9 литра на 100 км. За двигатели с мощност 1.6 литра това е абсолютно нормален дебит.

трансмисия

Новият "Калина-2" се предлага или с пет стъпки механична скоростна кутия с кабелно устройство или с четиристепенен японски "автоматичен". Кабелното задвижване е над кутията и служи за превключване на предавките не директно, а всъщност чрез това устройство. Това значително улеснява смяната на скоростите. Друга хубава дреболия е, че обратният край е на върха. При счупването му вече не е необходимо да изваждате защитата на двигателя и да изтече маслото от кутията. Също така, няма маслоизмерителна пръчица, а маслата се нуждаят от една трета по-малко от преди - 2,2 литра.

Четиристепенният "автоматичен" от "Nissan", познат ни на "Mikr", е един от най-надеждните в своя клас. Според статистиката на производителя не е имало нито едно заместване.

багажник

Системата за канали се отваря с ключ или бутон от купето. Капакът се издига гладко и доста високо, което ще бъде удобно за хора с висок ръст. Обемът не се промени, но на вътрешния панел на кожата се появи дръжка, с която багажникът се затваря.

салон

В кабината веднага се удари нов волан с три спици и въздушна възглавница. Клутон се премести в центъра на волана, подравнен с въздушната възглавница. Това е много по-удобно от малките бутони отстрани в старата версия на "Калина". В колата "Лада-Калина-2", прегледите на собствениците показват точно това. Това е много по-безопасно, защото в извънредна ситуация малките бутони просто не могат да бъдат уловени или дори забравени за тях.

Във второто "Калина" ново "торпедо" с нов инструментален панел. На него покрай краищата има скоростомер с тахометър, а в центъра има компютърно табло и контролни лампи, които светват, ако нещо не е наред. Сензорите за температура на маслото и охлаждащата течност бяха заменени с контролни лампи. Центърът на конзолата в скъпи версии е сензорен екран мултимедийна система, който се дублира с натискане на бутон от дистанционното управление, намиращо се долу, под вентилационните решетки. Всичко е достъпно и удобно. За да откриете неизправност, това е възможно, освен ако качеството на звука на обикновена аудио система.

В евтините версии има малко кутия за малки неща на това място. Радио касетофонът може да бъде поставен малко по-надолу, включително двумедийна система. Предлага се място за това. Дори по-ниски при скъпите версии има климатик, който работи доста тихо и има много настройки. По-евтините версии тук са инсталирани контролен блок вентилация. В близост до лоста за превключване на скоростите има две държачи за чаши. Седалката на водача е удобна. Има достатъчно място за шофьори на голям растеж.

Задни седалки

На задната седалка има достатъчно място за високи пътници. За съжаление централната подлакътника не е предвидена. Но има много джобове за малки неща и достатъчно място за краката ви. На разположение на пътниците на задната седалка има и един държач за чаши.

Качество на шофиране

Изпитанието "Калина-2" показа, че колата се движи плавно от мястото си. При ниски скорости, тя е по-скоро клякам. Чувства добра "тясна" тяга. Вярно е, че електронният "газ" все още е малко грижовен. Новата механична кутия е много по-добра при скоростите на превключване. Овърклок до сто километра стана по-бърз и отне 11,6 секунди за модела Лада-Калина-2. Коментарите на собствениците показват това автоматична кутия също лесно се взима в началото. Електрическият волан на волана стана по-информативен и шумоизолацията е много по-добра, отколкото при предишните модели. С кола ще бъде много лесно да карате по оживени пътища. Размерите се усещат лесно. Но можете да отбележите минус - спирачният педал не е много информативен и трябва да свикнете с него. Но когато шофирате по лоши пътища (или изобщо няма), енергийно-интензивното окачване се усеща. Колата върви добре, дори не можете да спирате.

Ценоразпис

Цената на новата "Калина" започва от марката от 340 000 рубли. В най-скъпата версия на "Калина-2" (с автоматична скоростна кутия, климатик, мултимедийни и леки дискове) ще струват 465 000 рубли. Все още има опции. "Калина-2" конфигурация с 127-метров двигател, климатик, мултимедия, механична трансмисия и леене дискове ще струва на купувача в размер на около 408 000 рубли. Можете да си купите автомобил на кредит в продължение на 5 години. В този случай, "Калина-2", цената, от която 340 000 рубли, ще струва на собственика 7-9000 рубли на месец.

Резултатът

Тази кола е доста конкурентна в своята ценова категория на нови автомобили. Навън той изглежда по-добре от другите. Салонът се изпълнява на ниво, а изборът на наличните опции също е доста широк. Най-близките чуждестранни конкуренти с климатик и мултимедия струват 50-80 хил. Повече. Колата има достатъчно място и всичко е на ръка. Всичко е лесно достъпно. Големите огледала и прозорците осигуряват добра видимост. Лесно и удобно е да пътувате из града около него.

Като недостатък може да се отбележи, че машината не поддържа пътя с високи скорости. Има липса на добра междуосие. Но колата се държи много добре на лош път. Така че е безопасно да се каже, че това е прилична кола за вашите пари. Това е печеливша покупка от икономическа гледна точка. Състезателите могат да бъдат втора ръка чужди автомобили, но вероятността да се стигне до "кофа с болтове" в тази ценова категория е много висока.