`Lada Kalina 2` (VAZ-2192) хечбек: спецификации, снимка

Лада Калина 2 (VAZ-2192) е второто поколение от семейството на вътрешните автомобили, произведени от AvtoVAZ през 2013 г. За разлика от първото поколение, Калина 2 се произвежда само в хечбек и комби. Ако говорим за седана, след това да сменим старата версия на "Калина" дойде актуализиран "Grant", който по-късно получи своето развитие, а също и тялото на хечбека.

Първи поглед

Основата на автомобила е конструктивно преработено тяло, взето от първото поколение, но в по-голямата си част всички нововъведения се заемат от "Грантове". Така например, VAZ-2192, чиято снимка е публикувана по-долу, получи от колегата отрицателен ъгъл на камбар, структура на тялото, двигателна линия и кормилно управление.

Но все пак, ако сравним новото поколение на Калина със стария, можем да видим колко инженери са работили, за да направят Калина 2 по-привлекателна и подобна на чужда кола. За да бъдем откровени, втората "Калина" е подобрена "Грант". Заслужава да се отбележи, че по-скъпите материали за довършителни работи, по-добра шумоизолация и мотори са по-мощни.

насочване

Просто искам да кажа, че след неуспех кормилната система първите инженери "Калина" трябваше да работят, а не за нищо - VAZ-2192 беше изключително "покорен" и отзивчив. И всичко е наред кормилната стойка трябваше да "съкрати", оставяйки само 3.1 превключвания от стоп до спирка (в замяна на предходните четири).

Обновената и електрическа кормилна уредба - този път парите не бяха спестени и оборудваха колата с корейски механизъм, който освен това беше "плътно" свързан с тялото. Ако считаме, че старата Калина е била закрепена с гумена възглавница, резултатът от новите модификации се оказва много впечатляващ - колата перфектно преминава всякакви завои и реагира много добре на въртенето на волана.

шаси

Ако говорим за спирането на VAZ-2192, то и тук всичко е актуализирано. Но само по отношение на първата "Калина", защото цялата система се премести към второ поколение автомобили от вече издадените по това време "Grants". Въпреки че спирането на същата "Грант" се основаваше на шасито на старата "Калина", то все пак беше подложено на цялостни модификации. Първо, настройките на амортисьорите бяха променени и бяха инсталирани пружини с повишена твърдост. На второ място, стабилизатори на странична стабилност Те също така претърпяха промени в полза на увеличаването на тяхната дебелина. Освен това, както беше споменато по-горе, VAZ-2192, чиито технически характеристики са напълно приемливи за пътищата на страните от постсъветското пространство, са получили отрицателен ъгъл на изкривяване.

Как се управлява Калина 2?

Между хората има мнение, че втората "Калина" може да бъде сравнена по отношение на манипулирането с добрата стара "Осем" - воланът е отзивчив и колата е напълно "ценна" както за високоскоростните, така и за криволичещите пътища. Енергийната интензивност не е пострадала по никакъв начин - пред дълбоки дупки и дупки не може дори да се опитате сериозно да възпрепятствате, защото колата "лети" с завиден спазъм.

Освен това, ако на свой ред колелото попада в непланирана яма или коловоз, актуализираната "Калина" не губи контрол и продължава да се движи гладко по дадена траектория. Като се започне от това, може да се заключи, че окачването и кормилното управление работят върху всичко "сто"! Единственият "мръсен трик", който VAZovskaya "Berry" не харесва, е малките пукнатини и микроорганизми. На тях колата от време на време трепва и трепери. Но все пак тази липса не е очевидна и може да бъде определена чрез инсталиране на по-малко твърди гуми.

PPC

Всеки, който притежава задвижване на предните колела VAZ на старото семейство, знае много добре колко ужасни, нестабилни "механици" са несигурни и ужасни. Но при VAZ-2192 инженерите се погрижиха и за този момент - в новата "Калина" се използва изцяло нова скоростна кутия! И всичко, защото вместо старите месингови синхронизиращи зъбни колела на първото и второто зъбни колела се използват нови стоманени многоконусни синхронизатори. Освен това, скоростната кутия е директно в горната позиция, което предотвратява изтичането на масло и също така използва задвижването с кабел. И въпреки че предавките не са се променили, кутията е придобила нов живот. Да, лостът вече не вибрира! Да, няма същото "Humpty Dumpty" в режим на неутрално предаване! Съответно механизмът работи върху солидна "пет".

Освен това има възможност за инсталиране на автоматична скоростна кутия. Разбира се, двигателят, заедно с автоматичната трансмисия, има малко по-голям разход на гориво и динамиката страда малко, но във всеки случай "автоматичният" прави живота по-лесен при чести пътувания в града. И какво да кажем, че уредът е перфектно настроен, не "ритан", а не "натиснат", а това вече показва, че качеството наистина е най-доброто.

двигатели

Линията на двигателите на стандарт "Калина" на "механик" е съвсем стандартна: с обем от 1,6 литра има варианти с осем клапана и мощност от 87 литра. както и модели с шестнадесет клапана и капацитет от 106 литра. а. Но при варианти с автоматична скоростна кутия се предлага само един вариант на двигателя: двигател с 16 клапана в двигателя с капацитет от 1,6 литра и с капацитет от 98 литра. а. Като цяло, когато решите да не бъркате с овърклок. Не след дълго обаче AvtoVAZ последва стъпките на първата Калина, а втората победа получи спортен характер в корпуса на хечбека и оборудването на Калина Спорт. Тук автомобилът получи не само по-твърдо окачване и актуализиран дизайн на комплект за каросерия, но и задвижващ механизъм с обратно натоварване от 118 литра. а. Доскоро VAZ-2192 с този двигател бе считан за най-мощния автомобил на AvtoVAZ, докато последният не реши да следва по-скоро нестандартен начин. Имаше следното - имаше нов пълен набор от "Калина" с етикет NFR (Need For Race), чийто двигател не развива нито много, нито малко - 136 литра. в.! Това е най-добрият показател за всички години на развитие на местния производител.

Салон и външен вид

Що се отнася до шумоизолацията на кабината - тя се изкачи на ново ниво, а в колата стана много по-тиха. Вярно е, че евтините камиони не са оборудвани с капаци на задните колела, което принуждава пътниците, седнали на втория ред седалки, да чуят абсолютно всички кликвания на гумите за неравностите на пътя. Но като цяло резултатът е по-приятен от предишната версия на автомобила. Заслужава да се отбележи и доброто вътрешно покритие, макар и пластмасово, но вече с по-високо качество. Мултимедийната система ви позволява да използвате USB-drive и AUX конектора от фабриката, а това говори много. Креслата станаха по-комфортни и цялостният комфорт на салона се увеличи благодарение на пълната обработка.

За появата на колата, не малко се срамува - всяка чужда кола може да завижда на красотата на домашното събрание. Но няма нужда да казваме твърде много, защото всичко вече е видимо на снимката. Приятни, опростени форми, тяло, което, противно на големия клирънс, не изглежда да бъде подрязано - всичко това прави колата приятна.

Ремонт на VAZ-2192

Що се отнася до практичността на автомобила, в момента има много спорове относно този показател. Много собственици на коли се оплакват от странното поведение на електрическото кормилно управление, което се е изключило, но след като "рестартирането" на автомобила отново влезе в сила. Разбира се, в случай на срив на това устройство, ремонтът може да бъде доста пени. Но не се отчайвайте, защото официалните дилъри дават добра гаранция и в случай на идентифициране на такива проблеми, те винаги ще се радват да им помогнат да бъдат елиминирани. Освен това, ако вземете предвид страната на произхода на автомобила, можете да кажете с увереност, че ако имате нужда от ремонт, винаги можете да намерите резервни части на атрактивни цени и това не може да се радва.

Ако бюджетът е ограничен, но искате автомобил от кабината, изборът, разбира се, трябва да попадне на VAZ-2192. Калина II (хечбек) е един от най-предпочитаните автомобили на цялата територия на Руската федерация, както и "съседите" - в Казахстан и други близки страни. Ето защо, когато купувате кола, си струва да мислите малко и да разберете, че модерният AvtoVAZ произвежда такива коли, които не се срамуват да седят зад волана.