Инсталиране на 16-клапанния двигател на "класическия": предимства и недостатъци

Защо трябва да инсталирате 16-клапан двигател

За повечето хора настройването е прикрепването на корпуса от пластмасов корпус и стикери към тялото на автомобила. Имаше дори нещо такова като "колективна настройка на фермата". Тази фраза описва автомобили, които трудно се движат по пътя, но се окачват от покрива на колелата със стикери с емблемите на всякакви марки. Много по-хубаво, когато обикновена кола, която не се откроява от тълпата, има технически характеристики, сравними с превозни средства от чуждестранна продукция, а не от най-ниския клас.

И защо е необходимо да се инсталира двигател с 16 клапана за "класика"?

Автомобилите от класическите серии не са произвеждани от много години, но резервни части за тях все още се продават. Обърнете внимание на двигателя - само осем клапана, в "захващане" малко повече от седемдесет "коне", и верига за синхронизация произвежда ужасни звуци, увеличавайки нивото на шума. Увеличете реакцията на захранването и газта на автомобила по няколко начина:

1. Промяната в горивната система (преход от морално остарял карбуратор към инжектор).
2. Подмяна на двигателя с по-перфектен модел.
3. В случай на инжектиране на превозни средства, промяната в фърмуера на компютъра може да помогне (разходът на гориво нараства пропорционално на мощността).

По-подробно си струва да разгледаме втория вариант. Ако имате кола с карбураторен двигател, убивате две птици с един камък - инсталирайте нов двигател и напълно сменете горивната система. Струва си да се отбележи, че системата за запалване също се трансформира - вместо безконтактно ще бъде необходимо да се монтира микропроцесор. И оттук и увеличението и надеждността, мощността и продължителността на мощността.

Такъв заместител ли е законно?

Наскоро има закон, който не изисква регистрация на моторни превозни средства. Всъщност двигателят на "класическия" се превръща в обикновена резервна част, като броня или термостат. Но трябва да се придържате към препоръките, които идват от специалисти. При закупуване на двигател сключвайте договор за продажба. Ако има възможност, след това изтръгнете основата на колата на КАТ, от която се отстранява захранването. Продавачът трябва да Ви предостави документи, потвърждаващи абсолютното му право да притежавате автомобил или мотор.

В зависимост от чистотата на сделката няма да има оплаквания срещу вас. Следващата стъпка може да бъде следвана след инсталирането на 16-клапанния двигател за "класическия" двигател. Това е регистрация в КАТ. Отношението към процедурата за мнозина е двойно, тъй като някои се опитват да формализират промените, така че всичко е официално, докато други използват факта, че никой инспектор няма право да инспектира двигателя и дори не може да отвори качулката. Дори при държавна инспекция за такива промени, специално внимание не се плаща.

Какви предимства и недостатъци се очаква от инсталирането на нов мотор?

Най-важното е, че ще увеличите силата на задвижване и дросела на автомобила. Инсталирането на двигателя на 2112 в "класическия" дава още едно предимство - тиха работа. Поради факта, че гуменият пояс се използва вместо веригата за синхронизиране, нивото на шума се намалява. Скоростта също се увеличава. Надеждността на много от моделите в модерните двигатели е много по-висока. От гледна точка на екологията намалявате количеството освободен въглероден диоксид в околната среда. Това се постига чрез въвеждане на катализатор, чиято работа се контролира от две ламбда сонди.

Недостатъците включват необходимостта от преработка на почти всички системи на автомобила:

1. Brake.
2. Електрическо оборудване.
3. Гориво.
4. Запалване.
5. Съединител.

Ако ви се предлага двигател без приспособления, по-добре е да го откажете, тъй като ще бъде скъпо да купите всичко отделно. Новият 16-клапан двигател, чиято цена е в диапазона от 60-80 000 рубли, е твърде скъпа за повечето. Ето защо е по-добре да се използват услугите на вторичния пазар, където цената на моторни варира от 20 до 30 000 рубли. И обикновено те продават не само двигателя, но и всички прикачени устройства, включително компютърните и горивната система.

Защо трябва да ремоделирате системите на автомобилите си?

Струва си да се помни, че инсталирането на двигателя на 2112 в "класическия" изисква много промени. И не само в дизайна, но и в техническите спецификации. Увеличете скоростта и мощността, въртящия момент. Стандартната спирачна система е проектирана да работи със стар двигател. И не може да се справи с товарите, които ще се появят, след като проектът промени колата. Закрепването на двигателя отнема малко време - просто го завийте с три болта към скоростната кутия. Но нейната правилна връзка, настройка, адаптиране на системите към нови характеристики е цяла наука.

Без известно познаване на дизайна на автомобила и неговите компоненти, човек не би трябвало дори да се опитва да промени. Спирачките на "класическия" трябва да бъдат заменени, дори и вентилирани дискове могат да се използват за по-ефективна работа. Също така е по-добре да използвате дискови спирачки на задните колела. На барабана, чиято ефективност не винаги е добра, е по-добре да забравите напълно. Устройството на съединителя работи по-скоро при тежки натоварвания, отколкото по-рано, поради което се препоръчва използването на подсилени модели. И не забравяйте за кръстовините, инсталирани на кардан. Желателно е да се заменят с по-надежден, качествен метал.

Обобщение

Ще получите много предимства от надстройването на автомобила си. Опитайте се да изпълнявате компетентно цялата работа, не само от техническата, но и от правната страна. Не забравяйте, че е невъзможно да продавате автомобил с мотор, който не е регистриран в пътната полиция без затруднения. А инсталирането на 16-клапанов двигател в "класическия" двигател не е лесна задача, тъй като ще е необходимо не само да се работи по смяната на всички агрегати, но и да се поставят електрическите кабелни снопове.

Модерните двигатели работят благодарение на микропроцесорните системи и контролните устройства (сензори), които са много в автомобила. Неправилното свързване само на един елемент ще доведе до невъзможност за стартиране или прекъсване на работата на двигателя. Поради тази причина инсталирането на двигателя 2112 в "класическия" е сложно, тъй като стандартното окабеляване не разполага с колани за ново оборудване.