Skidder, най-често срещаните модели

При извършване на операции по дърводобив за износ на нарязани дървета или камшици (багажник с разклонени клони) се използват различни техники. Доставянето на материала от мястото на рязане до мястото на натоварване на дървосекачите се извършва с помощта на косачки. За по-нататъшно транспортиране, ако има сравнително добри пътища, се използват всички теренни превозни средства с ремарке-разтваряне.

Обща информация

Най-често срещаните машини на гъсеницата с два вида ключалки - със закачалката и без нея. Първата опция премества предварително изрязаните трупи чрез плъзгане, а втората - работи в тандем със специална инсталация, която извършва рязането на дървото и почиства повърхността от клоните. Един от най-разпространените автомобили е TDT-55, който започва да се произвежда през 1966 година. Колата е събрана в специализирано завод на Onega, разположен в град Петрозаводск. Въпреки спирането на производството през 2003 г. тракторът остава много популярен поради простия и непретенциозен дизайн.

Втората най-разпространена единица е тротоарът TT-4, произведен от завода Altai от 1991 г. насам. Тази машина е имала по-модерен дизайн, но трае само по конвейерния колан до 2010 г. Причината за прекратяването на производството е несъстоятелността и закриването на завода. TT-4 е по-голяма машина и се отнася до нея клас трактори с усилие от 4 тона (срещу 2 тона в TDT-55).

Електроцентрали

Двата вида трактори са оборудвани с 4-цилиндрови дизелови двигатели с течно охлаждане. На TDT-55 могат да се намерят мотори от различен тип - SMD-14BN, SMD-18N или D-245. Тяхната мощност варира от 62 до 100 сили. Най-често има автомобили с дизелово гориво SMD-14BN и петстепенна скоростна кутия.

Втората кола използва двигател AM-01 с мощност 110 к.с., с предавателна кутия, осигуряваща осем предавки напред и четири задни. Между двигателя и кутията на двете машини е двудисков съединител.

шаси

Основната част на ходовата част на TDT-55 е здрава рамка, направена от заваръчни шевове от надлъжни елементи. За да се постигне по-голяма твърдост, долната му част е покрита с стоманен лист, а вътре има допълнителни усилватели с различни форми. Към страничните части на надлъжните елементи са прикрепени две окачващи скоби, оборудвани с пружинни амортисьори. На всеки от тях има две стоманени подпори за пързаляне с кънки. Отпред се намира стоманена направляваща ролка, която може да се придвижва, за да осигури сцепление на трактора. За въртенето на гъсениците се използва задното колело, оборудвано с подменяем назъбен пръстен. В гъсеницата има свободно плаващи пръсти в седалките. Тези части се прибират на място чрез специален прекъсвач на пръстите, монтиран на редуктора на задвижващия механизъм на задвижващото колело.

Шасито на TT-4 има някои разлики. Основата му е заварена рамка, състояща се от странични щифтове, които са свързани помежду си чрез три напречни тръби и предна греда. Допълнителна здравина на рамката е прикрепена към предния лист и долната част. Окачването се състои от пет стоманени ролки. В същото време само две предни ролки от всяка страна имат предпазител. Гъсеницата се събира върху пръстите, които имат отвор за специални фиксиращи нитове.

Специално оборудване

TT-4 има специална лебедка, оборудвана с двустепенна трансмисия и обратен механизъм. Задвижването му се извършва от задвижващия вал в трансферния корпус. На гърба на рамката има подвижен щит, който се използва за полагане на камшици. Дизайнът му има специална изпъкналост, която предпазва товара от подхлъзване. Щитът се отстранява от трактора посредством хидравлични цилиндри. След зареждането на дървото върху щита, той се затяга на мястото на персонала с лебедка.

Оборудването на TDT-55 е подобно на TT-4, с изключение на пробата. На предната част на надлъжните елементи на този трактор е бутална рамка с острие. На долния ръб на ножа се поставя нож, който разрязва почвата или храста, когато изпълнява различни работи. Управлението на позицията на лопатката е хидравлично.

на работното място

На TT-4 водачът е в напълно затворена двойна кабина с кръгло остъкляване, осигуряваща добър изглед. Кабината е монтирана на оста на трактора непосредствено зад двигателя. Седалката на водача е оборудвана с амортисьор и може да се регулира на височина. При версията TT-4M се използва само една кабина, изместена от лявата страна.

Единична кабина TDT-55 се намира от лявата страна на трактора. До него има двигател, затворен с качулка. Стандартното оборудване включва вентилационни и отоплителни системи с вентилационно захранване. През лятото е възможно да се осигури допълнителен обмен на въздух с помощта на движещи се предни и странични прозорци. На предното и задното стъкло има почистващи средства. Седалката на водача може да се регулира на височина.