Динамично ценообразуване на RZD: описание, програма и рецензии

Руските железници започнаха да продават билети съгласно новите правила, които се наричат ​​"динамично ценообразуване на руските железници". Според новата система цената на билета не е постоянна, но зависи от времето, деня на покупката и наличието на места.

Динамично ценообразуване

Основният брой вътрешни влакове принадлежи на OAO FPK, а тези структури и новата система за продажби се разпространяват. Така че, нека видим какво е динамичното ценообразуване на руските железници. Принципът на системата е, че цената на билета от момента на пускане на продажбите до края й не е постоянна. Това означава, че през целия период на изпълнение, цената може да варира както в голямата, така и в долната страна. Това зависи от съотношението на показателите на подвижния състав и от времето за изпращане.

От началото на 2017 г. продажбата на билети за Русия до влакове за дълги разстояния започва 60 дни преди датата на тръгване. Следователно цената на билета ще се увеличи на равна нога с потребителското търсене. Можете да видите влака, принадлежащ към новата система в графика, те са обозначени със специална икона.

Програма за действие

Тарифата зависи от търсенето и броя на вече продадените билети, от сезона и деня на седмицата. Ако купите 60 дни преди пътуването, цената на железопътния билет ще бъде най-ниската - най-печелившият билет в отделението на горния шелф ще бъде с 15-20% по-скъп от мястото в резервирана кола, а тарифата в ЦБ няма да бъде много по-различна от тарифата в отделението. Тъй като билетите са изкупени, тарифите ще се повишат в съответствие с търсенето.

Всички влакове могат да бъдат разделени на:

• тези, в които действа динамичното ценообразуване на RZD;
• тези, в които тази програма не се прилага.

Тарифата може да се колебае. Тя зависи от различните нюанси и фактори, които се препоръчват да се ориентират при закупуването на билет. Тук те са:

1. Срокът на таксата за пътуване (брой дни преди заминаването на влака).
2. Брой празни места (товарни вагони);
3. Търсенето и ритъмът на търсенето (зависи от времето на изпращане и пристигане, деня от седмицата и сезона).
4. Ниво на конкуренция.

На маршрутите, включени в новата програма, билети за всички зони на подвижен състав могат да бъдат закупени от първия ден на пускането на пазара. За всеки отделен маршрут, влак и зона на пътуване се използва различна ценова политика.

нюанси

Тъй като влакът е запълнен и се приближава датата на заминаване, пълните тарифи за маршрута се увеличават. Въпреки това, цената на билета в различни части на пътя може да варира непропорционално. В условия на голямо търсене в определени райони тарифата е почти същата като при пълен маршрут. Положението е сходно с тези маршрути и зони, където се проследява малко търсене, т.е. дори в деня на отпътуването от влака се използват намалени тарифи. Този метод се използва за търсене под очакваното ниво.

Освен това тарифата зависи не само от деня от седмицата, сезонността, но и от времето на деня. Например, основният пътнически трафик пада в петък вечерта, когато хората планират да прекарат уикенда в друг град и да се върнат вечер в неделя. Съответно броят на билетите с намалена ставка през този период е ограничен.

Таксата е значително намалена в тези периоди от време, когато хората пътуват малко. Например, след края на Новогодишните празници. През тези дни се прилагат минималните тарифи. По време на периоди на масово пътуване (по време на училищни почивки или ваканционни празници) цените на билетите достигат максималния знак, тъй като се дължи на повишеното търсене.

По правило тарифата за влак, пътуващ по маршрут от 4-5 сутринта, е значително по-нисък от този за влаковете, напускащи вечер. Съответно, ако една времева рамка е много важна за дадено лице, тогава цената на билета за него ще бъде много по-висока. Следва да се отбележи, че мониторингът на търсенето, основан на резултатите, от които се изгражда определена ценова политика, се провежда в дни и седмици.

Без динамично ценообразуване

Ако трасето не е валиден програма цени, най-високият процент се дължи на факта, че местата в вагони втора класа на влака разбират доста бързо (а често и на кратко разстояние от населени места, така че пълният път от почти не остава места), както и цената на места в отделни коли за много хора е висока. В резултат на това в билета няма билети, а в скъпото отделение всичко е почти безплатно.

Сезонният фактор

След като стане ясно по какъв начин динамичното ценообразуване на RZD действа, въпросът за тарифата остава отворен. Когато пътническият трафик се увеличава поради сезонност (коледни празници, ваканции, училищни празници), RZD увеличава таксата за транспорт в съответствие с установените коефициенти. Има установена (основна) цена на билета, взета като единица. След това цените се променят по описаните по-горе причини.

Коефициентите за пътнически превоз на руските железници са използвани дълго време. По маршрутите с новата програма те не работят, следователно, когато RZD стартира динамично ценообразуване, сезонният коефициент действително губи значение. Остават обаче маршрути, където тези коефициенти все още се използват, и в тази връзка те са претърпели някои изменения през 2017 г.

иновации

Допълнителните такси (10% от горе до цената на билета) се използват тази година от момента на максималното търсене:

• В новогодишните празници (през януари от 1 до 8).
• На дълъг уикенд през февруари (от 22 до 28).
• На почивните дни от май (от 27 април до 9 май).
• През лятната ваканция (от 9 юни до 31 август) се заплаща 20%.

Следва да се отбележи, че в сравнение с тази година през 2016 г., периодите на увеличение на тарифите са много по-малко. Има обаче неприятен момент, а именно увеличение с 20% на тарифата през лятната ваканция (през 2016 г. имаше 15%). Но за всички дати, в които се е увеличил коефициент на сезонност, тази година въведе намаление от 10%, съответно, билети ще бъде дори по-евтино, отколкото миналата година. През 2017 г. няма тарифи с коефициент, равен на един.

Програмни ползи

Така че продължаваме да разглеждаме какво означава динамичното ценообразуване на руските железници. Предимствата на системата са очевидни: на първо място, това се дължи на опростената схема за връщане на билети за пътуване. Ако е необходимо връщането на закупения билет, на пътника се възстановява сумата, с която е закупен (освен ако условията за възстановяване налагат санкции).

Цената е станала по-гъвкава и зависи не само от сезонността (при динамичното ценообразуване на RZD, не се прилагат летните цени), но и от датата на покупката. Също така, сред предимствата на новата система може да се отбележи удобството при избора на тарифа, като се вземе предвид пътният период и планираните разходи.

Какви влакове не работят с динамично ценообразуване?

Динамични железници ценообразуване се използва само за места в отделение, лукс и ЦБ, не работи системата като цяло и второкласни вагони, тъй като цената им се определя и регулира от държавата. Освен това системата не се прилага за търговски влакове "Sapsans", "Swallows" и чуждестранни влакове, принадлежащи на друг превозвач. Според правителственото постановление по маршрутите, където влакът е основното средство за транспорт, за да пътуват до други градове и където не е предвидено алтернативно транспортиране програма "Динамични железници ценообразуване" няма ефект.

Новата система не е обобщена с отстъпки, акции и специални тарифи от RZD. Например, динамичното ценообразуване не се натрупва с отстъпки за пенсионери и не се простира на цената на пътуването за пътници, които ще бъдат на път за новогодишната нощ.

Тази система функционира не толкова отдавна и днес все още е трудно да се даде безпристрастна оценка на нейната ефективност и полезност. Динамичното ценообразуване на оценките на RZD е различно. Много от тях вече са успели да преценят ползите, но има и такива, които са недоволни от програмата. Тя функционира не само по всички маршрути, но и по намеренията на железопътната компания да покрива най-много влакове. За да се изясни информацията за действието на програмата в определена посока, тя е възможна както на официалния портал, така и на горещата линия.

Как можете да спестите динамично ценообразуване?

След като разгледа основно динамичното ценообразуване за билетите на руските железници, много пътници имат логичен въпрос: "Как да получите железопътен билет с най-голяма полза?". Ето няколко начина:

• Следете цената, особено в началните дни на продажбите, когато е минимална.
• Да пътува до работни дни и непопулярно време.

• Покупка на билет предварително. Тъй като продажбата е отворена след два месеца, много от тях имат възможност да купят билети на достъпна цена и да изберат мястото сред първите (когато купуват онлайн).
• Изберете класа на колата. Когато продажбите са само началото, цената на билетите за луксозни автомобили не е много по-различна от купето.
• Планирайте датата на пътуването. Това е добре за тези, които нямат времеви ограничения и има възможност да изберат не много удобен вариант за други пътници, например, когато влакът тръгва в работен ден през нощта.
• Достигайте до дестинацията по много начини. От време на време можете да спестите много, като например получавате различни влакове с трансфер или влак и автобус.

Накратко за динамичното ценообразуване

Ориентация в новата програма RZD и как тя работи не е толкова трудна, сега всеки знае това. В резултат на това можете да планирате пътуване предварително, да спестите пари и дори да достигнете целта си при по-удобни условия. Основното нещо - да осъзнаят, че колкото по-скоро сте закупили билет за влак, по-евтино ще е, по-високата класа на автомобила, толкова по-скъпо, толкова по-ниско е търсенето по маршрута, по-ниска е цената на билета ще струва.