Кой френски резервоар е най-добрият? Преглед на моделите

Танк конструкцията в наше време е едно от водещите направления във военните дела. Разработването на бронирани превозни средства винаги е било известно с много европейски сили, включително Франция. Тази държава се смята за една от тези държави, която може да бъде приписана на предците на бронираните сили. Ето защо в тази статия ще бъде извършен подробен преглед на френските танкове, анализ на моделите и история на тяхното развитие.

праистория

Всеки знае, че изграждането на танкове като такова започва през Първата световна война. Франция беше втората страна, която започна да използва резервоари на бойните полета.

Първият френски резервоар беше напълно готов през септември 1916 година. Неговият създател е Й. Етиен, който всъщност се смята за основател на френската танкова сграда. Този офицер беше началник на щаба на артилерийския полк. Той напълно разбираше как да промени ситуацията на фронта и следователно се замисли през пробива на първата линия на врага, точно с помощта на гъсенична технология. После в окупираната територия той планира да инсталира артилерия и да потисне вражеската съпротива от тази позиция. Тук е необходимо да се направи важна забележка: бронираните превозни средства, които наричаме танкове, от французите в онези дни, се наричат ​​"атакуващи артилерийски трактори".

Началото на производството

Върховата команда на Франция, както и повечето военни лидери на други страни по онова време, беше изключително скептична и скептична към идеята за изграждане на резервоар. Въпреки това, Етиен е упорит и има подкрепата на генерал Джеф, благодарение на което е получено разрешение за изграждане на прототип. През тези години лидерът на машиностроенето е фирмата "Рено". Етиен й предложи да отвори нова ера на бронирани превозни средства. Но ръководството на компанията беше принудено да откаже, като се позова на факта, че нямат опит с гъсенични превозни средства.

В тази връзка френският танк бе поверен да изгради компанията "Schneider", която беше най-големият производител на различни оръжия и имаше опит в резервирането на трактор "Holt". В резултат на това в началото на 1916 г. фирмата получи поръчка за 400 танка, която по-късно стана известна като SA1 (Schneider).

Характеристики на първата бронирана кола

Тъй като не е обявено никакво конкретно понятие за резервоара, във връзка с това Франция получи две различни версии на резервоарите, като и двата се базират на модела на гъсеничен трактор. В сравнение с британските бронирани автомобили френският танк нямаше гъсеници, покриващи цялото тяло по периметъра. Те бяха разположени отстрани и точно под рамката. Шасито беше изпънато, което направи възможно работата на машината без затруднения. В допълнение, този дизайн осигурява комфорт на екипажа. Предната част на автомобила обаче висеше над пистите и следователно всяка вертикална пречка по пътя стана непреодолима.

Танк Луи Рено

След като стана ясно, че сградата на резервоара е обещаваща посока, Етиен отново се обърна към фирмата "Рено". Този път офицерът вече беше в състояние ясно да формулира задачата пред производителя - да създаде лек резервоар с малък силует и минимална уязвимост, чиято основна функция е да придружава пехотата по време на битката. В резултат на това бяха създадени френски резервоари за леки автомобили - Renault FT.

Техника на новото поколение

Резервоар "Рено FT-17" се счита за първият модел на резервоара, който е бил приложен класически оформление (двигателното отделение намира зад, борба отделение - в центъра, както и разделянето на управление - предна), но също имаше кула, която се върти на 360 градуса.

Екипажът на колата беше двама - шофьор-механик и командир, който се занимаваше с поддържането на картечница или оръдия.

Оръжието може да има оръдия или картечница. Версията "оръдие" предвижда инсталирането на полуавтоматично оръдие "Gochkiss SA18" с диаметър 37 мм. Насочването на пистолета се извършва с помощта на специален ограничител на рамото, което прави възможно извършването на вертикални направления в диапазона от -20 до +35 градуса.

Шаси резервоар е била предоставена и подкрепа на опорните ролки, направлява колела, песен опъване винтов механизъм, който, от своя страна, е бил krupnozvenchatymi и cogging.

В задната част на резервоара имаше скоба, чрез който машината е в състояние да се отърват диаметър дървета от 0,25 м, за да се преодолее окопите и окопите на ширина до 1,8 м и може да издържи на ролката под ъгъл от 28 градуса. Минималният радиус на завой на резервоара е бил 1,41 метра.

Краят на Първата световна война

През този период генерал Етиен се опитал да създаде независими танкови сили, които да се разделят на леки, средни и тежки превозни средства. Общият корпус обаче имаше свое мнение и, като се започне от 1920 г., всички танкови дивизии бяха подчинени на пехотата. В това отношение имало разделение на кавалерийски и пехотни танкове.

И все пак, ентусиазмът и активността на Етиен не са напразни - до 1923 г. ФММ създава десет многокомпонентни тежки резервоари 2С. На свой ред, благодарение на фирмата "FAMN", има френски клон на резервоари М. Моделите на тези машини бяха интересни, тъй като те бяха използвани едновременно за гъсеници и колела. Видът на двигателя може да се промени в зависимост от обстоятелствата.

Програма за моторизация на армията

През 1931 г. Франция започва да обръща специално внимание на колесните и разузнавателните средства. В тази връзка, компанията "Рено" представи най-новата в този момент лек резервоар AMR. При тази машина кулата и тялото бяха свързани една с друга, използвайки ъглова рамка и нитове. Бронираните листове бяха инсталирани при рационален ъгъл на наклон. Кулата беше преместена отстрани на страната на пристанището, а двигателят отдясно. Екипажът се състои от двама души. Стандартните оръжия са били две картечници - калибър Reibel 7,5 mm и калико Hotchkiss (13,2 mm).

Необичайна бронирана кола

Максималното развитие на френските танкове пада върху периода 1936-1940. Това се дължи на нарастващата военна заплаха, за която френската армия знаеше добре.

Един от резервоарите, въведен в експлоатация през 1934 г., бил В1. Неговата експлоатация показа, че той има значителни недостатъци: неефективно инсталиране на оръжия в корпуса, висока степен на уязвимост на ходовата част, ирационално разпределение на функционалните задължения между членовете на екипажа. Практиката показва, че в действителност шофьорът трябваше да се откаже от контрола на машината и да извърши доставката на боеприпаси. Това доведе до факта, че в крайна сметка резервоарът стана неподвижна цел.

В допълнение, специална броня причини бронята на колата. Френските тежки танкове, както и техните колеги в други страни по света, имат специални изисквания за тяхната защита. B1 не ги съвпадна.

И най-накрая, най-важното - B1 е твърде скъпо в строителството, експлоатацията и поддръжката. От положителните качества на колата си заслужава да се отбележи високата скорост и добрата работа.

Подобрен модел

Като се има предвид френските тежки танкове, е необходимо да се обърне внимание на колата B-1 bis. Теглото на този резервоар е 32 тона, а размерът на бронирания слой е 60 мм. Това позволява на екипажа да се чувства защитен от германските оръжия, с изключение на пистолета Flak 36 с калибър от 88 мм. Оборудването на танка също беше укрепено.

Само по себе си бронираната кола е била сглобена от гласове. Кулата е произведена и чрез леене, а тялото е монтирано от няколко бронирани секции, свързани с болтове.

Изключителна новост е напълно възможно да се обмисли наличието на резервоар с мощност, който позволява да се управлява многотонен автомобил без никакви трудности.

Тъй като оръжието използва SA-35 калибър 75 мм, който се намира от дясната страна на водача. Ъгълът на височината му беше 25 градуса, а деклинацията беше 15. В хоризонталната равнина пистолетът имаше твърдо фиксиране.

Също така имаше картечница "Châtellerault" с калибър 7,5 mm. Тя беше поставена точно под пистолета. Той можеше да бъде уволнен както от шофьор, така и от командир на танк. В същото време се използва електросфера.

Можете да влезете в резервоара през блиндираната врата от дясната страна, люковете, разположени в кулата и над седалката на шофьора, както и през два аварийни входа - едната е разположена в долната част и другата в горната част на двигателното отделение.

Също така този френски резервоар е оборудван с самозалепващи се резервоари за гориво и насочен жироскоп. Управител на екипажа на четирима души. Отличителна черта на машината може да се счита за наличие на радиостанция в нея, която по онова време е рядкост.

Втората световна война

Френските танкове от Втората световна война са представени от следните машини:

• Hotchkiss H35 е машина, разработена от фирма "Gochkiss". В своята ходова част използваха шест опорни ролки от всяка страна. Почти всички детайли на резервоара бяха хвърлени. Оборудването беше представено с 37-милиметрово оръдие. Армировката е с дебелина от 34 до 45 мм, в зависимост от местоположението на нейното местоположение.
• Renault R35 - резервоар с класическо оформление. Цялата машина имаше болтове и връзки. Тялото беше хвърлено. Огневата мощ представляваше оръдие и картечница. Електроцентрала - четирицилиндров двигател с карбуратор с мощност от 83 конски сили. За съжаление танкът беше бавен. С тегло от 10 тона, той можеше да развие само скорост от 19 км / ч, която беше изключително малка, за да поддържа пехотните единици.
• Средният пехотен резервоар "Renault D-2" е кола с прилична дебелина на бронята и ниска скорост на движение. Оръдието на резервоара имаше диаметър 47 мм, картечница - 7,5 мм. Вратата и пистолетът бяха завъртени с ръчно задвижване. От всяка страна са използвани 14 опорни ролки.
• Somua S35 е резервоар, монтиран отзад. Двигател - карбуратор, осемцилиндров с охлаждане в течно състояние. Шасито е оборудвано с механична трансмисия. За да се контролира машината, се използва двоен диференциал. Суспензията на ролките на колелата се смесва. Специалната особеност на корпуса беше наличието на шест бронирани части, болтови. Шестоъгълната кула беше твърда. В него са монтирани пистолет и картечница. Дебелината на предната броня е 36 мм, страничната броня - 41 мм, предната броня на кулата - 56 мм. Недостатъците могат да се отдадат само на ниската скорост на резервоара, особено при неравен терен.

Следвоенни дни

Приета през 1946 г., програмата за изграждане на цистерни доведе до факта, че бяха пуснати най-добрите френски танкове.

През 1951 г. от монтажната линия излиза лек резервоар AMX-13. Неговата отличителна черта е люлеещата се кула.

Военният бойлер AMX-30 бе пуснат в действие през 80-те години. Оформлението му е с класически контур. Водачът се намира от лявата страна. Оръженосецът и командирът на танка се намират в бойното отделение от дясната страна на пистолета, зарядният боец ​​седи отдясно. Обемът на резервоарите за гориво е 960 литра. Амунициите са общо 47 изстрела.

Резервоарът AMX-32 има маса от 40 тона. Оръжието е оръдие 120 мм, пистолет M693 20 мм и картечница 7.62 мм. Пакет боеприпаси - 38 изстрела. На магистралата резервоарът може да достигне скорост от 65 км / ч. Системата за стабилизиране на оръжията липсва. Налице е цифров балистичен компютър, лазерна търсачка. За работа през нощта се използва камерата "Thomson-S5R", съчетана с пистолета. Кръгъл изглед може да се извърши с помощта на осем перископа. Също така резервоарът е оборудван с пожарогасителна и климатична инсталация, инсталация за създаване на димни екрани.

Експортиране опция

Ако горепосочените модели френски танкове бяха в експлоатация с Франция, резервоарът AMX-40 беше произведен изключително за износ в чужбина. Системите за ориентиране и управление на пожара осигуряват 90% вероятност да ударят целта, която може да бъде на разстояние 2000 метра. В същото време от момента на откриване до унищожаването на целта е само 8 секунди. Двигателят на автомобила е дизелов, 12-цилиндров, с турбокомпресор. Той е свързан с автоматична скоростна кутия 7P, която позволява да се развие капацитет от 1300 литра. но малко по-късно германското предаване беше заменено с френски аналог. На магистралата танкът развива скорост от 70 км / ч.

Възрастта на модерността

Към днешна дата най-новият френски резервоар - AMX-56 Leclerc. Серийното производство започва през 1991 година.

Резервоарът се характеризира с висока степен на насищане на електрониката, чиято обща стойност е половината от цената на цялата машина. Разположението на резервоара е класически. Основното оръжие се намира в кулата.

Машини за брониране - многослойни и оборудвани с уплътнения от керамични материали. Предният корпус има модулен дизайн, който ви позволява лесно да променяте повредените части.

Резервоарът е оборудван със система, която защитава екипажа от оръжия за масово унищожение и система за сигнализиране за лазерно облъчване.

В бойните и машинните отделения има бързодействащи пожарогасителни системи. Безпроблемно може да се монтира дистанционна завеса на разстояние до 55 метра.

Основният пистолет на резервоара е оръдието SM-120-26 120 мм. Освен това има две картечници от различен калибър. Борбата с теглото на машината е 54,5 тона.