TAVKR "Адмирал Кузнецов": строителство и перспективи

TAVKR "Адмирал на флота на Съветския съюз Кузнецов" - единственият оперативен тежкотоварен самолетоносач в модерния флот флота на Руската федерация.

дизайн

Проектирането на ТАВКР "Адмирал Кузнецов" започва през 1978 г. под ръководството на ПКБ от Ленинград.

Има няколко проектантски разработки, които в крайна сметка са довели до изграждането на кораби или са останали под формата на макети и скици:

• Проект 1153. Изместването на планирания кораб е предназначено за 70 00 тона, трябваше да бъде оборудвано с мощни оръжия (с изключение на основната авиационна група).
• 1143 М. Плановете бяха разположението на кръстосвача на свръхзвукови изтребители Як-41 с вертикално излитане.
• Прототип 1143 А. Тя е подобна на самолетоносача от предходния дизайн, но с голям разместване (четвъртият самолетоносач, построен в Съюза).
• Проект 1143.5 ТАВКР "Адмирал Кузнецов" е изграден с власт, пети и последен съветски самолетоносач.

Окончателната техническа документация е готова до средата на 1980 година. Предполага се, че строителството трябваше да бъде завършено през 1990 г. Въпреки това условията на доставка и въвеждане в експлоатация бяха постоянно изместени по различни причини.

Начало на създаването

В началото на пролетта на 1981 г. корабостроителницата в Николаев получава добре спечелена заповед за строеж на нов круиз. Вярно е, че още през есента на същата година са направени значителни допълнения и промени в проекта, главният от които е увеличаването на денивелацията на кораба с 10 000 тона.

Общата стойност на този показател е 67 000 тона, като са направени следните структурни корекции:

• Корпусът на кораба трябваше да бъде оборудван с ракетата Грант.
• Имаше нужда от разширяване на авиационната група на 50 автомобила.
• Значителна промяна бе, че пускането на самолета трябваше да се осъществи без катапулт с помощта на излитане за излитане. Това проспективно намалява разходите за дизайна и допълнително допринася за разширяването на техническия ресурс на самолетоносача.

Довършителни работи

TAVKR "Адмирал Кузнецов" най-накрая беше моделиран едва през 1982 г. Това се случи през септември в корабостроителницата на град Николаев. Първоначално корабът се нарича "Рига", няколко месеца по-късно преименуван на "Леонид Брежнев". До края на годината на кораба под пълната програма беше инсталирането на първата структурна единица. Самият кораб (за първи път в историята на СССР) се състоеше изцяло от двадесет блок дизайна.

По дължина всеки блок на TAVKR перспектива 11435 "Адмирал Кузнецов" е бил на около 32 метра на височина 13 м. Теглото на всеки елемент е 1,5-1,7 хиляди тона. На блоковата система се създават и надстройки на огромен превозвач на самолети. Струва си да се отбележи, че такъв кораб, с подходящо снабдяване с материали, инструменти и друго оборудване, би могъл да се изгради буквално за четири години, което би било абсолютен рекорд. Въпреки това забавянията с доставчиците и бавното действие на фабриките причиниха прекалено забавяне при пускането в експлоатация на кораба.

Монтаж на въздушно оборудване

Самолетният превозвач бе пуснат от асансьорите в края на 1985 година. Теглото на корпуса и инсталираните структури все още не е надхвърляло 32 000 тона. Разработчиците са оценили готовността на военната единица 20506 на ТАВКР "Адмирал Кузнецов" с 39%.

Следващата година за вътрешния самолетоносач също не направи без промени. Новият дизайнер П. Соколов направи свои собствени настройки, а в средата на годината 87 все още недовършеният кораб бе преименуван отново. Сега той стана "Тбилиси". Процентът на готовност е нараснал до 60%. Закъсненията от страна на доставчиците не позволиха строителството да бъде завършено бързо, 70% от готовността бе постигната едва в края на 1989 г.

Цената на TAVKR "Адмирал Кузнецов" по това време е повече от седемстотин милиона рубли. Скоро отново замени главния дизайнер, стана Л. Белов. Основната част от радио-електронното оборудване беше инсталирана четири и половина години по-късно, готовността на кораба беше 80%.

Туризъм в морето

Това събитие се случи на 20 октомври 1989 г. По това време самолетоносачът беше почти готов, с изключение на отсъствието на авиационна група. Маневрите продължиха повече от месец, а на 1 ноември същата година бяха извършени тестови кацания на MiG-29 и Su-27.

Напълно въоръжени и радиотехнически системи във военното звено 20506 на ТАВКР "Адмирал Кузнецов" са инсталирани едва през 1990 г. (цялостната готовност е около 90%). В същото време бяха направени морски опити на кораба. В средата на есента корабът получи окончателното име, под което все още върви.

На първия етап от теста самолетоносачът самостоятелно овладял повече от 16 хиляди мили. От излитащите ленти на самолета, самолетът произвел почти петстотин бомби. Цялото кацане на автоматите направи без спешни случаи, че за първоначалното тестване на корабите - отличен резултат.

Първите тестове бяха завършени в края на 1990 г. Повече от година преминали последния етап на приемане от страна на държавата, след което корабът е бил причислен към Северния флот.

Технически характеристики

В палубната част и на предната скачаща площадка се монтират специални фуги. Оперативните самолети на палубата на самолетоносача се доставят с асансьори, всеки от които може да надвиши 40 тона. Ширината на палубата е 67 метра. Дължината на кръстосвача е почти 305 метра, скоростта на течението му е 10,5 м.

Целеви за кацане на авиацията се използва част от дължината на палубата 250 и ширина 26 метра. Тя има наклон от седем градуса. Има няколко основни начални ленти.

Двигателите на TAVKR "Адмирал Кузнецов" са турбинни турбини, четири вала с мощни турбо и дизел генератори. Като витло излизат четири винта (всеки от които има 5 ножчета). Максималната скорост е 29 възела (55 км / ч). При автономна навигация корабът може да издържи до един месец и половина. Екипът се състои от почти две хиляди души.

оръжия

По-долу са изчисленията и възможностите за бойни действия на самолетоносача:

• Навигационният комплекс е Beisur.
• Радар - Марс-Пасат, Фрегат-МА, Подкат, Вайгач.
• Средства от радиоелектронен тип - БИУС "Лешоров", СОУ "Полином", "Звезда", "Буран-2", "Созвезда-БР";
• Анти-въздухоплавателни средства - 6 × 6 AK-630 (48 000 доставки);
• Ракетите са PU на Гранита, Дирк и Дагер;
• Анти-подводни оръжия (60 бомби) - RBU-12000;
• Авиационна група - петдесет единици (хеликоптери и самолети).

необятност

За да разберем величието на кръстосвача, може да се отбележи, че височината му е сравнима с 27-етажна къща. Вътре има почти четири хиляди стаи за различни цели. По време на строителството са изразходвани 4 хиляди километра кабел, 12 хиляди километра тръби с различни диаметри и функционалност. На кораба има около половин сто душ кабини. Hangar затворен тип (153 * 26 * 7.2 метра) притежава 70% от редовната авиационна група. Подводната структурна защита се състои от бронирани и надлъжни прегради, дълбочината й е около пет метра.

Текущата оценка на проекта 1143.5

Предвиденият кораб може да бъде извикан с пълна увереност като пълноправен превозвач на самолети. Все пак не всичко е толкова гладко с тази плаваща дългосрочна конструкция. Той прекарва по-голямата част от времето в ремонт докове.

Съществуват съществени твърдения за енергийната система. Често пътуването до морето е придружено от различни степени на свободна практика. Трябва да се подчертае, че при всяко продължително пътуване крайцерът оставя заедно с влекача. Неотдавнашният достъп до Средиземно море е още едно потвърждение за това.

Много чакаха, ЦРУ "Адмирал Кузнецов", когато отиде в Сирия. И не толкова отдавна се случи. Разбира се, не без проблеми, но корабът все още прекоси пътя назад и напред. През следващите две години се планира следващият основен ремонт на круизера.