Метро пропуск: история

Милиони пътници използват метрото всеки ден. Хората прекарвали много часове от живота си в подземния транспорт, дори посвещаваха песни и книги и не мислеха как този начин на транспорт стана достъпен за мнозинството. И още повече, прекарвайки "42 минути под земята" и почистване на удобна пластмасова карта в чантата или джоба си, никой не си спомня, че след като пътуването е платено по съвсем различен начин.

билети

Трудно е да се повярва, но веднъж в метрото е действала същата система, както в съветския сухопътен транспорт. Вместо билети за метрото, пътниците купуват билети, а в състава те се проверяват от администраторите.

В далечните 1935 души отидоха на картонени карти. Такъв билет се движи в една посока за половин час след марката. Привилегированите граждани имат право на отстъпки за билети. Броят на притежателите на абонаменти не надвишава 10% от общия брой пътници на метрото, така че те са получили името и името на собственика. Това също така увеличава шансовете за връщане на пропуск в случай на загуба или кражба.

По-късно броят на продаваните билети за продажба на билети е бил 700 на ден, а еднопосочният път за преминаване на метрото става редовен билет, същият като в трамвай или автобус. По време на войната те инсталираха първата вендинг машина за продажба на билети на метростанция Комсомолская, приемайки монети на стойност 10 и 15 цента. В същото време се появи прототип на многократна карта за преминаване на метрото: абонаменти за две и осем рубли. Цената на пътуването по това време е била 40 цента.

турникети

Нарастващата тежест върху подземния транспорт служи като вид стимул за развитието на машинния контрол. Просто беше нереалистично да се намери необходимия брой контролери, способни да проверяват билетите за всички пътници, особено след като много хора влязоха и излязоха междинни станции.

Тестовете на първите две въртележката се проведоха през октомври 1935 г. в станцията на метрото "Kropotkinskaya", която беше наречена "дворец на съветите", но първият валиден турникета се появиха само на 17 години по-късно: 1952 автоматична система за контрол, оборудван с метростанция "Red Gate".

Автоматичната система за управление направи възможно премахването на хартиените билети. Започвайки през 1961 г., пътниците започнали да използват метрото, хвърляйки се в turnstile на входа на монета на стойност пет цента. Предимствата на този метод на плащане в момента са ясни: първо, че не е необходимо да се съхранява на билети за цялото пътуване, както и да се страхуваме от тях губи, и второ, значително намалени производствените разходи на билет на хартия, и на трето място, това ще спести на бюджета маса, поради премахването мястото на администратора в метрото.

жетони

През 1935 г. е освободен партия "експериментална" , втората партида се използваше на първите завода, но по време на съветската епоха монетите изиграха пет копейки монети. Въпреки това през 1992 г. поради политическата ситуация в страната се наблюдава рязък скок в инфлацията. Парите буквално се обезцениха пред очите ни и беше нерентабилно и физически невъзможно непрекъснато да се променя функционалността на въртящите се врати, които първоначално са работили, за да получат 15 копейки.

Митрополитската администрация реши да пусне метални жетони в обращение, които по-късно през същата година бяха заменени с пластмасови. Вероятно всеки московчани все още има някъде да съхранява няколко от тези бледозелени полупрозрачни кръгове.

Въпреки очевидното неудобство, повече от пет години в курса бяха изключително символи, а едва през 1997 г. въведеха хартиени магнетизирани билети. И накрая, използването на жетони престана едва през февруари 1999 г.

карти

Магнитната лента постепенно се заменяше с безконтактни пропуски в метрото. Благодарение на това през 2000 г. единична карта за пътуване на метрото и крайградските влакове. И накрая, магнитните карти изчезнаха през 2002 г.

През 2013 г. напълно актуализираните тарифи и разплащателната система на таксите. Въведени толкова възлюбени от всички "Три". В същото време, "еднократни" билети (една, две и пет пътувания) да излязат няколко пъти, както и разходите за пътуване на безконтактна карта "Тройка", е един вид електронен портфейл, напротив, намалява.

В момента, за да си купите метро в метрото за една година, достатъчно е да добавите 18,200 рубли към картата "Тройка". Това може да бъде направено или чрез касата или машината в брой или по карта или чрез електронен превод. Този билет е валиден за 12 месеца за всеки вид транспорт в Москва.