Транспорт във Франция: видове, развитие

Транспорт във Франция се основава на една от най-гъстите мрежи в света с 146 км път и 6.2 км железопътни линии на 100 км2. Тя е построена като мрежа в центъра на Париж.

история

Първият важен принос за развитието на транспорта във Франция беше Римски пътища, Те свързват големи селища и осигуряват бързото преминаване на маршируващите армии. През Средновековието имаше малко подобрение. Транспортът стана бавен и неудобен за използване. В ранния съвременен период има значителни подобрения.

Имаше много бързо производство на канали, свързващи реките. Има също така големи промени в океанското корабоплаване. Скъпите галерии, вятърната енергия, които бяха много по-бързи и имаха повече пространство за товари, станаха популярни за крайбрежната търговия.

Трансатлантическият транспорт от Новия свят превърна градове като Нант, Бордо, Чербург-Октвил и Льо Авър в големи пристанища.

Развитие на различни видове транспорт във Франция

Железопътният транспорт във Франция се осъществява основно от френската национална железопътна компания SNCF. Франция има втората по големина железопътна мрежа в Европа с обща дължина 29 901 километра.

Железопътната линия обаче е малка част от цялото пътуване, което е по-малко от 10% от пътниците. От 1981 г. SNCF експлоатира високоскоростна железопътна мрежа TGV, която през следващите години непрекъснато се разширява.

Франция е член на Международния съюз на железниците (UIC).

Железопътен транспорт

Характерният скок на развитието на железопътния транспорт на Франция датира от 1832 г., когато стартира първата френска железопътна линия. От 1842 г. френската железопътна линия е силно поляризирана от Париж. Трафикът е съсредоточен върху основните линии: 78% от дейността се извършва на 30% от мрежата (8900 км), когато 46% от по-малките линии (13 600 км) са задвижвали 6% от трафика.

366-те най-големи станции (12%) представляват 85% от пътническата дейност, а най-ниската 56% от станциите представляват само 1,7% от трафика.

Товарен транспорт

Транспортът на товари намаля от началото на 80-те години на миналия век. Днес мрежата е насочена основно към пътниците. От 1 януари 2007 г. пазарът на товари е отворен за спазване на споразуменията Европейският съюз (Директива 91/440 на ЕС).

мрежа

Френската железопътна мрежа е мрежа за търговско ползване на линии от 29 213 км, от които 9 408 км са електрифицирани.

Влаковете излизат отляво, с изключение на Елзас и Мозел, където първите писти са построени по времето, когато тези региони са част от Германия.

Текущо състояние

Френските високоскоростни влакове "Intersity Service" (TET) са в упадък, със стари инфраструктури и вагони. Пътуването до Великобритания през тунела под Ламанша се подобри през последните години, а сега пътниците имат възможност да пътуват директно до Марсилия, Авиньон и Лион.

Eurostar също така въвежда нов клас от 374 влака и ремонтира съществуващия клас 373.

Международният форум за транспорта описва текущото състояние на френските железници в своя документ, озаглавен "Показатели за ефективността на железопътните линии на Франция", както следва:

• TGV успех може да се отрече (Крозе, 2013 г.). Работата започна през септември 1975 г., първата високоскоростна шина (HSR) между Париж и Лион, и тя беше открит през септември 1981 година. Нова високоскоростна линия е открит през 1989 г. (на югозапад), през 1993 г. (на север) и други. Високоскоростна мрежа в момента обхваща 2000km и ще достигнат до над 2600 км през 2017 г. с откриването на четири реда в момента в процес на изграждане.
• Железопътният транспорт беше много по-слаб. През 2001 г. френската мрежа е транспортирала 55 милиарда тона километър, но през 2013 г. тази цифра едва достига 32 милиарда тона километър. Това слабо представяне рязко контрастира с амбициозната държавна политика през последните петнадесет години. Екологичният форум "Грена" (2007-2010 г.) доведе до внедряването на скъп платен товарен план, който не беше по-ефективен от предшестващите го.

трамваи

Въпреки затварянето на повечето от системите за трамвайни от първото поколение във Франция през последните години, бързото нарастване броя на големите градове в страната са с модерен трамвай или леки железопътни мрежи, включително Париж, Лион (има най-голямата), Тулуза, Монпелие, Сент-Етиен и Нант.

Наскоро имаше много голямо възраждане на трамваи с много експерименти, като нивото на земята в Бордо или тролейбусите, подобни на трамваите в Нанси.

Този начин на пътуване започна да изчезва във Франция в края на 30-те години на миналия век. Само Лил, Марсилия и Сент Етиен никога не отказаха трамвайните системи.

Трамваите са планирани или са в процес на изграждане в Дижон, Льо Хавър, Турс и Форт дьо Франс. Възстановяването на трамвайните мрежи във Франция доведе до редица технически разработки, както в системите за задвижване, така и в оформянето на автомобилите.

Всеки трамвай има два колела за събиране на електричество, до които има антени, изпращащи радио сигнали, за да доставя сегменти за предаване на енергия, докато трамваят минава през тях.

"Alstom" разработи такава система, за да избегне завладяващите захранващи кабели в чувствителния район на стария град Бордо.

Най-новият стил, използван в Страсбург, олицетворява модерния дизайн, който го прави почти същият като влак и има големи прозорци по цялата си дължина.

Речен транспорт във Франция

Френската мрежа от природни и технологични водни пътища е най-голямата в Европа, с френски морски орган, който управлява корабоплаването. Какво изненадва Франция? Възможност за използване на морски и речен транспорт.

Обектите, управлявани от френски плавателна тяло включват водни пътища, канали и плавателни реки, язовири 494, 1595 брави плавателен акведукт 74, 65 от язовири, тунели, 35 и площ от 800 кв. м.

Морски транспорт на Франция

Франция има голям търговски флот, включително 55 кораба. Местните фирми оперират над 1400 кораба, 700 от които са регистрирани в страната.

110 морски транспортни компании във Франция, 12 500 изстрела в морето и 15500 на брега. Всяка година морският транспорт превозва 305 милиона тона товари и 15 милиона пътници. Морският транспорт е отговорен за 72% от вноса и износа на Франция.

Франция може да се похвали с редица пристанища и пристанища, включително и Байон, Бордо, Булон сюр Мер, Брест, Кале, Шербур, Дюнкерк, Фос-сюр-Мер, La Пали и др.

Летища

Франция отдавна е любима дестинация за туристи от цял ​​свят. Причините са все още там - най-романтичния град, здрав северозападния бряг, южното крайбрежие на Средиземно море, много винарски региони, чудесна храна и, разбира се, зимни спортове в Алпите и Пиренеите.

Големите френски градове имат международни летища, които свързват Франция с почти всички страни по света. Най-натовареното летище е международното летище Шарл де Гол в Париж, което обслужва повечето международни полети.

Но много други градове като Бордо, Лион, Марсилия, Ница, Страсбург и Тулуза, имат важни международни летища, която ви позволява да планирате почивката си в зависимост от региона, който ще:

• Летище Шарл де Гол е разположено на около 25 километра от Париж. Той е кръстен на бившия френски президент, генерал Шарл де Гол. Годишно повече от осем милиона души пътуват до този голям международен град.

Отворената зала Galerie Parisienne е най-голямата зала в страната с повече от 20 изхода.

• Париж Орли (ORY) е центърът на шест различни авиокомпании, включително Transavia на Франция. Това е популярно летище с хора, които искат да стигнат до Париж, без да се налага да минават през обширния "Шарл дьо Гол".

Това е едно от най-големите летища, тъй като през вратите му преминават 26 милиона пътници годишно.

• Летище Ница е оживено международно летище във Франция, което обслужва крайбрежния град Ница.

Удобно разположен в крайбрежната зона Alpes на Франция, това летище е идеално за шофиране в националната държава Монако. Тъй като това летище посреща толкова много знаменитости, има лесен достъп до него хеликоптерна площадка, разположен наблизо.

• Летище Лион (LYS) е известно още като летище Lyon-Saint-Exupery и обслужва региона Рона-Алпи. Това е четвъртото най-натоварено летище във Франция, с повече от 7,5 милиона пътници. Тя е добре свързана с обществения транспорт, включително влаковете.
• Летище Бордо (код на летището BOD) се намира в департамент Gironde. Тя има дълга история от войната. Преди това тя е била използвана от американците като основна въздушна база по време на Студената война, а днес френските военновъздушни сили все още използват летището за тези цели.

Метростанция

За хората, които живеят, работят и почиват в Париж, метрото е незаменим източник на достъпен и ефективен транспорт. Той се състои от повече от 300 станции в целия град и работи от четвъртък до неделя от 5:30 до 12:40 ч., А в петък и събота от 5:30 ч. До 1:40 ч. Метрото също работи късно на официалните празници. В пиковия час не е нужно да чакате дълго за следващия влак, тъй като времето за изчакване е до 2 минути.

Това метро е вторият по-заети в Европа, тъй като повече от един милиард души го използват всяка година. Метрото е открито през 1900 г. по време на Световното изложение с пускането на първата линия. Основните части на системата бяха завършени около 20 години по-късно, докато бяха разширени допълнително в предградията.

След Втората световна война развитието на парижкото метро достигна своя връх при добавянето на нови влакове. Въпреки това създаването на мрежата и други допълнителни промени бяха трудни. Това се изостря от близостта на метростанциите един към друг. Пътуването до Париж бе улеснено и от въвеждането на регионалната експресна мрежа, която свързва няколко метростанции, за да интегрира и двете системи. През първата половина на 80-те години на миналия век е проектирана колата "Leger", която е първата по рода си, която се използва като градски транспорт за града.

Такси във Франция

Такситата във Франция са трудни за разграничаване от обикновените автомобили. Автомобилите нямат специален сянка: жълт или черен, но върху тях е фиксирана пластмасова кутия с бял цвят. Ако вътрешността на кутията е блестяща, това такси вероятно е безплатно и готово за нови пътници.

Както навсякъде във Франция такси може да бъде помолено да спре да хвърля ръка. Тя ще се забави само ако има място за паркиране на радиус от 50 метра. Почти всички автомобили са оборудвани със специални телефони, според които операторът винаги може да намери безплатна кола и да я изпрати до определената точка.

Без да прекъсва разговора с клиента, операторът на таксиметровите услуги бързо ще намери налична кола, ще ви покаже номера на таксито и марката на колата, която ще дойде при вас.

За да пътувате до Франция с кола, трябва да имате:

а) национален шофьорски лиценз (ако не сте гражданин на ЕС, трябва да имате международна шофьорска книжка);

б) удостоверение за регистрация, което се нарича "la carte Grise" във Франция;

в) удостоверение за застраховка.

Ако вашият престой във Франция е по-малко от 6 месеца, можете свободно да пътувате с кола из страната. Можете също така да наемете кола. На всяко летище и в повечето от железопътните гари на страната можете да намерите компании за наем. Ако вашият престой във Франция надвишава 6 месеца, трябва да подновите лиценза си и да изпратите колата си за проверка.

фериботи

Има няколко начина да стигнете до Франция, а фериботът е един от тях. От Англия няколко оператори редовно предоставят услуги от Доувър, фериботи пристигат в североизточната част на Франция. Освен това, за тези, които искат да проучат Средиземно море, има редовни фериботи до Корсика от пристанищата Ница, Тулон и Марсилия.