Battleship Gangut: описание, история, командири и интересни факти

Върховният кораб "Гангут" заедно с три кораба от тази поредица е поставен на 16.06.1909 г. в Адмиралтейския завод. Това беше началото на възраждането на руския флот. Стартирането стартира на 24 септември 1911 г., а развитието му продължава 2 години. През 1913 той преминава тестове, приемане и през декември 1914 г. се присъединява към 1-ва бригада бойни кораби

Предпоставки за изграждането на нови кораби

Предпоставките за изграждането на четири бойни кораба за Балтийско море, включително боен кораб "Ганга", е пълното поражение на Руската империя в Руско-японската война от 1905 г. Трагедията на Цушима поставя пред Николай II и правителството на Руската империя две основни задачи, на които е трябвало да се обърне спешно внимание:

• Пълното изоставане на руския флот в сравнение с другите капиталистически държави.
• Абсолютно несъответствие на системата за управление с нуждите и задачите за обучение на персонала, необходими за решаването на проблема за изграждането и формирането на флота.

Фактът, че главата на военноморските сили на Руската империя не са имали адмирали, които са запознати с неотложните нужди на флота не слухове, а не опитни стратези и тактици и адмирал-генерал, когото императорът назначен за член на императорското семейство. Асистентът на генерал-адмирала беше управителят на военноморския отдел.

Всички най-важни решения и заповеди за флота бяха дадени лично от императора, който не разбираше много във военните въпроси, особено във флота. Огромното състояние няма военна доктрина, която би включвала разработването на корабостроителни програми и технически задачи за изграждането на кораби и оборудването на флота.

Тя стигна дотам, че Русия не разполагаше с кораби не само да отидат в морето - практически нямаше нищо за защита на границите.

Програми за корабостроене

Бяха разработени две малки програми, според които за кратко време беше планирано изграждането на нови кораби за балтийските и черноморските флоти. За Балтийско море беше необходимо да се проектират 4 кораба, включително боен кораб "Гангат", 3 подводници и корабна база за тяхното обслужване.

Черноморският флот трябваше да построи 14 разрушители и 3 подводници. Турция, виждайки положението в Черно море, решава спешно да купи 3-те най-нови бойни кораби в Англия и Бразилия. Поради това се правят промени и се планира спешно да се строят три подобни съда от типа "императрица Мария", 9 разрушаващи и 6 "барове" подводници.

Към световната война от 1914 г. никоя от програмите не беше изпълнена, освен това не беше пусната нито един кораб.

Серия от кораби, включително и боен кораб "Ганга"

И четирите джуджета за балтийския флот от поредицата "Гангът" бяха поставени в един ден, 16 юни 1909 г., в Адмиралтейския завод. Тяхното изграждане е проведено под ръководството на опитни руски инженери. Основните доставчици бяха руски предприятия. Бронята идва от Изхора, артилерията от Обуховски, артилерийските кули от Путилов и Металуркс.

През септември те бяха пуснати във вода, но завършването и завършването на бойните кораби се влачиха. Причини: руските фабрики трябваше да научат нови технологии, с които се сблъскаха с трудово-чуждестранни фирми, където бяха поставени поръчки за оборудване за кораби, съзнателно скъсаха и забавиха доставките. Резултатът е жалко. Корабите с недостатъчно развитие са били предадени през декември 1914 г. и почти цялата война стоеше на пътя, без да прави нито един изстрел.

Описание на корабите

Проектите на бойни кораби всъщност са напреднали за началото на ХХ век, но нямаше достатъчно време или пари, за да ги приведат в ума. Преди доставката на корабите не бяха извършени никакви тестове, което би позволило да се коригират грешките. Те се извършвали от самите моряци, когато не беше възможно да се поправи нищо. Резултатите бяха депресирани дотолкова, доколкото те веднага бяха класифицирани и корабите останаха по пътищата през цялата война.

За тези dreadnoughts имаше прост силует: горната палуба имаше права линия, на едно ниво имаше четири кули на Гражданския кодекс, две сечи и две тръби. Цялото тяло е разделено на напречни отделения от тринадесет водонепроницаеми прегради. Три бронирани палуби. Кулите на главния калибър са разположени на същото разстояние една спрямо друга.

В средата на кораба имаше котелно помещение и машинна инсталация. Екипите бяха настанени в носа. В кърмата имаше офицерски кабини, лодки, електростанция, радио зала.

Основните характеристики на боен кораб "Ганга" са състава и местоположението на артилерията. Тук допринесоха моите Заводът Обухов, създавайки ново оръдие от 52 калибър и усилията на Металния завод създадоха инсталация с три кули. Дванадесет пушки с бързо изстрелване от 305 мм, чийто обхват на изстрелване при ъгъл от 25 градуса превиши 23 километра.

Кулата е с тегло 773 тона и е оборудвана с вентилация и отопление. Под кулите имаше склад за боеприпаси. Dvuhrududiynye plutongi обединяват 120-милиметрови минни оръдия. Заснемането на главния и анти-минния калибър беше контролирано чрез Heusler система и 2 оптични обхвати.

Предимства и недостатъци

Основното предимство на бойния кораб "Ганга" бе несъмнено артилерия, която в много отношения надминаваше чуждестранните си колеги. Тук безспорните заслуги на разработчиците и директните изпълнители, две руски фабрики - Obukhovsky и металик.

В други отношения простата истина е потвърдена - невъзможността да се комбинират несъвместимите, без да се жертва нищо. Става дума за комбиниране на мощни оръжия, непроницаема броня, висока скорост, дълъг обхват на навигация. Всичко това се оказа невъзможно за това време. Необходимо е да се жертва нещо, за да се доближи до желания резултат. Това беше направено за сметка на бронята и условията на живот на членовете на екипа. По-лошо живееха само японски моряци.

Друг значителен недостатък е много ниската плавателност. Невъзможно е да се вземе достатъчно гориво за кораба поради катастрофално претоварване. Това се потвърждава и от океанската експедиция от 1929 г.

военни действия

Независимо от това, боен кораб "Гангут" участва в борбата за Първата световна война. През ноември 1915 г. круизниците от Първата бригада, под покритието на боен кораб "Петропавловск" и "Гангут" в околността Готландските острови е повече от 550 минути.

През 1918 г. се извършва прехвърлянето на боен кораб от Хелсингфор в Кронщад. След реконструкцията от 1925 г. тя се преименува на "октомврийската революция". Той участва в съветско-финската война. През Великата отечествена война Ленинград защитава. Това е боен кораб, който, въпреки недостатъците, благодарение на руските и съветските моряци и офицери, премина през славна битка.

В продължение на 47 години служба, флотът на Русия, а след това Съветският съюз, беше заменен от много командири на боен кораб "Гангът". В мнозинството те са славни офицери, възпитани в традициите на руския флот. За сервиране през 1944 г. боен кораб е награден с Ордена на червения банер.

Боен кораб "Ганга" (1890 г.): историята на сътворението

Линейният кораб "Гангат" не е единственият кораб в руския флот с това име. Имаше общо четири. Обаждането на корабите с това славно име стана традиция. Всеки кораб има своя собствена съдба и дестинация, но те са свързани заедно с общо име и принадлежат към славния руски флот. Името на корабите е датирано в чест на нос Гангут, разположен близо до полуостров Ханко, Финландия, където се проведе първата победа на руския флот над шведския.

Върховният кораб "Ганга" (1890) е бил третият съд на това име. Тя е построена в рамките на 20-годишна програма за корабостроене. Както отбелязват експертите, дизайнът на боен кораб не е много добър и качеството на строителството е откровено бедно, което доведе до смърт на кораба в бъдеще. Основният й недостатък е голямото претоварване, което, между другото, не е само бедствие за руското корабостроене. Този проблем беше изправен и от други страни.

Боен кораб на руския имперски флот "Гангут" е положен в Санкт Петербург в Адмиралтейската корабостроителница през 1888 г. Две години по-късно се е спуснал до водата. Завършен строеж през 1894 година. По време на работа беше разрешено претоварване от 600 тона, което доведе до увеличаване на тежестта и намаляване на скоростта.

Смъртта на боен кораб "Ганга"

С този кораб имаше почти мистична история, довела до неговата смърт. През есента на 1896 г. военният кораб заби в дъното на кораба около скалистата земя, което почти доведе до неговата смърт. Той се отправил към Кронщад, където бил поставен в док за ремонт, който бил под надзора на легендарния адмирал Макаров. През юни 1897 г. той участва в тактически упражнения, връщайки се от него, той среща подводна скала, която не е маркирана на картите.

В продължение на шест часа екипажът се борил героично за живота на кораба. Но всичко е неефективно. За да спаси кораба се провали поради нарушение на стегнатостта на преградите, което бе позволено по време на строителството. Той отиде до дъното и все още е в дълбините на залива Виборг. Никой не умря от екипажа. Капитанът на кораба е Тикотски К. М. лично проверяваше всеки наличен ъгъл на потъващия кораб и едва след като беше убеден, че всички са спасени, го оставиха.

Издателство "Гангут". Серия от монографии "Midel frame"

Корабите, както и хората, имат своя собствена съдба. Някои хора имат дълъг живот, изпълнен с победи и слава. Вторият - труден работник, съвестно вършещ работата си. Други са тези, които имат кратък, но ярък живот. За тези, които се интересуват от историята на флота, корабите, тяхната съдба и най-вече издателство "Ханко" произвежда серия от монографии на тема "Midel кадър", всеки брой е посветен на един или серия от рисунки на кораби със заявлението за симулация. Включително подготвени от издателство "Гангут" - "Midel shpangout", "Battleship" императрица Мария "- рисунки".

Гръцкият кораб "Гангут", за разлика от боен кораб "императрица Мария", е ветеран ветеран, който е преминал две световни войни. Интересно Неговия живот, за хората, които са довели слава на кораба, на издателство "Ханко" в серия от монографии "Midel рамка" е една стая, посветена на бойния кораб "Ханко". Чертежите ще помогнат на специалистите да изпълняват модела самостоятелно и да четат интересна информация за кораба и живота на хората, за които корабът е къща и място на служба. Създайте сам занаят - какво би било по-интересно? Моделът на боен кораб "Ганга" е представен в мащаб 1: 350.

заключение

Историята на руския флот е пълна с интересни факти. Изглежда, смъртта на боен кораб "Гангут" - е, какво може да е интересно тук? Не герой, подобно на варгианците, не загива, борейки се с врага. Но това не е така. Това е тъжно и независимо от това колко цинично може да звучи, са извлечени поуки от това, изискванията за неподчинение на корабите са засилени. По предложение на адмирала Макарова СО, Водонепроницаемостта на преградите беше тествана по нов начин, което спаси живота на много моряци по време на разрушенията. Предпочитание Капитан 1-ви ранг Tikhotsky, K.M. и неговия екип, който 6 часа, включително през нощта със свещи, направи всичко, за да спаси кораба, достоен за почитане.