Корабът "олимпийски": история. "Олимпийски," Титаник "," Британич "- трансатлантически кораби

Корабът "Олимпийски" е преживял много ярки събития. По време на пускането на кораба това е кораб, който се смята за ново чудо на света. Славата му изчезна преди Титаник, който имаше същото устройство и се появи две години по-късно, но се удави в първото си пътешествие.

Клас линии "Олимпийски"

Има традиция в корабостроенето. Според нея имената се дават както на корабите, така и на проектите, за които се отнасят. По тази причина жителите често объркват кораба "олимпийски" със същия клас океански лайнери.

Имаше общо три. Първата е "Олимпийската", построена през 1910 година. Вторият беше Титаник, който стана световно известен след разпадането му.

Последният кораб от този клас е наречен "Британик". Той се яви в навечерието на Първата световна война и незабавно започна военните мисии, включително транспортирането на ранени войници. След пет успешни полета, тя е взривена на германска мина през 1916 г.

Корабостроителната индустрия в началото на 20-ти век

През тези години цивилната флота на европейските държави се занимава предимно със завладяване на нови записи на скоростта и полагане на най-невероятните маршрути за достъп до труднодостъпни райони. Атлантическият океан е станал по-важен от всякога като маршрут, тъй като корабите от бързо развиващите се Съединени американски щати до Европа и обратно са пътували тук. Бяха транспортирани важни товари и голям брой емигранти. Друга важна характеристика на епохата е растящото съперничество между световните сили в навечерието на Първата световна война.

Британската компания White Star Line загуби тази надпревара. Основните му конкуренти са германците и друг английски производител - Cunard Line. Последният стана лидер в индустрията, след като две кораби от ново поколение - Мавритания и Луситания - дойдоха от корабостроителницата до океана. Те се отличават не само от големия си размер, но и от високоскоростните качества. "Lusitania" през 1907 г. счупи рекорда за скорост във водите на Атлантическия океан, който остана извън обсега повече от 20 години.

На този фон магнат Джордж Морган, който е собственик на White Star Line, реши да надмине конкурентите и да предложи на своите инженери задачата да създадат нещо наистина колосално. Този проект беше корабът "Олимпийски" и неговите два "братя".

характеристики на

В сравнение с други кораби, новите самолети бяха много по-големи. Техният тонаж надвишава тонажа на една и съща "Мавритания" с един и половина пъти. Тези размери не позволиха да се запише скорост, в противен случай двигателят щеше да отдели твърде много ресурси.

Вместо това беше решено, че приоритетът на новия кораб ще бъде ослепителен лукс. Друго предимство е безопасността. Дизайнерите са уверили, че новите кораби са непостижими благодарение на система от няколко отделения. Ако в случая се получи празно пространство, то ще наводни само малка част от кораба, което ще му помогне да го задържи на повърхността.

Това доверие се превърна в трагедия. Ако "олимпийските" наистина са преживели много полети, "Титаник" - символ на кораба, е загинал в първото си пътешествие.

Двигателят на новостта работеше на парни котли, а мощността му беше 50 хиляди конски сили. На кораба са настанени 2,435 пътници, обслужвани са от екипаж от 860 души. Дължината е 269 метра, широчината - 18 метра. Тези луди цифри веднага привлякоха вниманието на пресата и обществеността към новия проект. Важно е, че старите пристанища не са били готови да приемат такива големи плавателни съдове, поради което е било необходимо да се преустрои кеят, където е минавал "олимпийският" маршрут.

Вътрешността на облицовката е разделена на три класа, в зависимост от капацитета за плащане на пътниците. Специален акцент бе залата за хранене, предназначена за повече от 500 души и беше най-голямата стая на кораба в света. Интериорът на първия клас е направен в стила на съвременното време.

Започване на работа

Първият полет на линейката изтича от английския Саутхемптън до френския Cherbourg, който беше в Нормандия. Оттам корабът веднага замина за Ню Йорк. Тъй като пътуването в много отношения имаше тестов характер, екипажът на кораба провери надеждността и практичността на много нови попълнения, въведени на кораба. Въз основа на този опит, дизайнерите донесоха някои промени в дизайна на следващия проект, наречен "Титаник".

През първите години от операцията имаше доста инциденти, които обаче не бяха фатални за Олимпик. Сблъсъкът на кораба с корабостроителницата "Хоук" беше широко разпространен. Въпреки че никой не загина в инцидента, започнаха съдебни дела, активно обхванати в пресата.

Причината за това беше, че Хоук принадлежеше на държавния флот. White Star Line обвини екипажа на пътуването на грешката, но съдът реши в полза на защитната страна. Освен това капитанът на "олимпийски" Смит е признат за виновен за погрешни действия и дружеството-майка се е задължило да плати обезщетение.

След катастрофата на Титаник

Ако операцията на "Олимпийските" беше като цяло успешна, корабът от втора класа бе разрушен при първото пътуване. Репутацията White Star Line висеше на равновесие. За да убеди обществеността в безопасността на транспорта, компанията започна да преустройва линейката си.

Освен това започна стачката на екипажа. Това се дължи на факта, че никой не искаше да плава на кораб, оборудван със същите лодки, които бяха на Титаник. Те се доказаха зле в една фатална нощ в Северния Атлантически океан.

Лодките бяха заменени. Освен това, дизайнерите са актуализирали корпуса на кораба. Една година след символичния колапс "Олимпик" пак отиде в Съединените щати.

Първата световна война

Използването на "олимпийски" като кораб за граждански транспорт обаче не трае дълго. След само няколко години конфликтът с германците започна, а британската държава поиска от линейката да извърши военни поръчки.

Съдът служи в Средиземно море и е оборудван с подходяща артилерия. Камуфлажът трябваше да предпази кораба от германските подводници. Както и да е, но "Олимпийски" успя да оцелее във войната, като успешно изпрати ранените в болницата. Това се смятало за чудо, особено на фона на смъртта на двойника Британика и пътника Луситания.

Край на работа

След войната корабът отново стана цивилен. През 30-те години на миналия век корабът "Олимпик" вече се смята за технологично остарял кораб. Следователно, с всеки полет стана ясно, че скоро ще бъде прекратено за скрап. Тогава собственикът на компанията се слива с Cunard Line.

Последният му полет "Олимпик" е направен по обичайния маршрут - от Саутхемптън до Ню Йорк. Това беше пътят на гиганта. Независимо от това, той имаше щастлива съдба. Историята на кораба е по-дълга от тази на близнаците - потъналият "Титаник" и Британикът избухнаха в мина.

В навечерието на анализа за мебели от скрап от кабините и залите, като особено ценно имущество, се продава на търг и отива в много модни заведения.

Сравнение с Титаник

Това сравнение става само по себе си. Хората често питат за "олимпийски" (кораб): "Какво се е случило с него?". По аналогия с Титаник.

Може би най-любопитният, ако не и мистичният факт в сравнението е, че преди това Едуард Джон Смит, известен като капитан на потъналия "Титаник", командва "Олимпийския". Но след това той бе прехвърлен в друга трансатлантическа линейка. Като най-опитният от персонала на компанията. Смята се, че той се застреля, когато осъзна, че с грешката си великият кораб започна да потъва. "Олимпик" и "Титаник" почти не се различават външно. Единственият значителен знак, чрез който е възможно да се разбере кой от тях е палубата А. Титаник, е остъклен на това място, докато "Олиник" остава отворен.

Все още имаше някои малки различия в местоположението на инфраструктурата. Например "Титаник" - кораб с кафе на втората палуба. На "Олимпийски" такава институция на това място не беше.