Трагичната съдба на "Британика". Кораб `Британик`: снимка, размери, история

Изминаха много векове, откакто човечеството построи първите си лодки и започна да завладява моретата и океаните. През цялото време хората придружавали корабокрушението. С течение на времето размерът на корабите се увеличаваше, както и броят на жертвите при бедствия.

Всички записи на корабокрушения разбили 20-ти век, когато, изглежда, вече се бяха научили да изграждат надеждни и силни кораби, круизни и параходи, а не само ветроходните плавателни съдове. Британецът е един от жертвите на корабокрушението.

Историята на корабите на тримата братя

Ускореният темп на живот в началото на 20-и век изисква по-бързо движение в пространството, отколкото преди. Бързото развитие на търговията между държавите и масовата емиграция към САЩ от Европа и други части на света създадоха необходимостта от мощни и високоскоростни трансатлантически кораби.

През 1902 г. стартира проектът Lusitania, в който в Америка са създадени два безпрецедентни по размер и скорост кораби. Семейните сестри "Луситания" и "Мавритания" поеха трансатлантическия транспорт, който постави на опасност просперитета на британския търговски флот.

В отговор на призива на САЩ в корабостроителниците "Харланд и Улф" в Белфаст бе решено да се построят три кораба, които да надминат властта и надеждността си в САЩ. Клиентът беше един от директорите на корабната компания White Star Line.

По този начин през 1907 г. започна проектът на британския адмиралтейм, благодарение на който светлината видя три братски кораба - "Олимпийски", "Титаник" и "Британика". Поради това пътническият кораб като категория кораби се промени, стана много по-бърз от съществуващите по това време военни бойни кораби, благодарение на оборудването с най-новите технологии.

Характеристики на "Britannica"

Любопитното за тримата идентични близнаци на британската компания е, че всеки следващ кораб е построен, като се вземат предвид недостатъците на предишните, но най-добрата съдба все още е на първия кораб - "Олимпийски". За разлика от "по-малките си братя", той прекоси Атлантическия океан повече от 500 пъти, докато "Титаник" има само един полет, а "Британика" - 5.

След смъртта на Титаник корабостроителите са взели предвид всички недостатъци, довели до разпадането на този кораб по време на строителството на "Британика". Корабът е много подобен на "братята", но се оказа много по-силен и съвършен. Беше по-добре оборудван с лодки, а преградите между преградите трябваше да предотвратят наводняването на кораба в случай на авария. Този детайл се превърна в значително предимство на "Британика". Корабът имаше 17 водонепроницаеми прегради, които го правеха неподходящи при пълненето на 6 отворени отделения за вода.

Характеристиките на палубата на лодките също са променени. Преобразуването на куполите и тяхното монтиране не само по протежение на страните, но и на кърмата, позволиха евакуация на пътниците при всяка ролка на облицовката.

Характеристики на кораба:

• дължината на корпуса е 269 м;
• ширина - повече от 28 м;
• Височината от водолинията до лодката е 18,4 м;
• За работа на двигателя са използвани 29 парни котли за два четирицилиндрови парни агрегата, свързани с външни винтове (16 000 к.с.);
• общата мощност на двигателя е 50 000 литра. s;
• скоростта на кораба е до 25 възела.

През февруари 1914 г. Британич стартира. Корабът, чиято снимка беше във вестниците на всички страни, беше изумен от размера и величието му.

Спускане до водата

Денят на 26 февруари 1914 г. стана значителен за строителите на корабостроителница "Харланд и Улф" (Белфаст). Спускането на кораба мина без обичайното разчупване на бутилка шампанско отстрани, тъй като в корабостроителницата няма такава традиция.

За това време размерът на "Британика" и неговото оборудване са ненадмината: в него са настанени 790 пътници от 1-ви клас, вторият - 835, третият - 950. На членовете на екипажа са и 950 души.

Всички планове, свързани със собствениците на транспортната компания с трансатлантически полети на кораба, бяха нарушени през август 1914 г. Първата световна война, която започна, подготви "Британика" за съдбата на плаващата болница. На борда имаше 437 членове на медицинския персонал, 675 души от екипажа на кораба и 3300 ранени пациенти.

Реорганизация на "Британика" в болницата

За да превърне пътническия линеен в категория болница, отне малко малко, за да промени външния и вътрешния вид на Британика. Корабът е "украсен" със зелена ивица и шест червени кръста - идентификационни знаци, показващи, че това е спокойна болница, а не военен кораб.

Вътрешното преработване беше по-важно. Кабините бяха превърнати в операционни зали, отделения със сериозно ранени и хостел за персонала. В облицовката бяха настанени 2034 прости и 1035 сгъваеми легла. Алеята с алея беше превърната в отделение за войници със светли рани.

Командирът на обновения кораб беше Чарлз А. Бартлет.

Първото пътуване "Британика"

Историята на Британика като военноморска болница започва на 23 декември 1915 г., когато той напуска Ливърпул, готов да извади ранени войници и се отправи към Неапол и гръцкото пристанище Mudros на остров Лемнос.

Заедно с други двама преобразуващи се самолетни линии, Аквитания и Мавритания, той пристигна Дарданелите.

Капитан "Британика" е въведен строг режим, който е подчинен не само на персонала, но и на пациентите:

• увеличение на 6.00 + почистване на легло;
• закуска в 7.30 ч. с последващо почистване на трапезарията;
• заобикалянето на капитана в 11.00 часа;
• обяд в 12.30 ч. с почистване на трапезарията;
• чай при 4.30;
• вечеря в 20.30 часа;
• Капитан на байпас в 21.00 часа.

Строгата дисциплина позволи да поддържа болницата в ред. За да зареждат кораба, трябваше да отиде в Неапол, който на 28 декември 1915 г. беше направен от Британика. Корабът, чиято фотография в новата му форма става разпознаваема в Средиземно море, вземаше въглища и вода и отишла в Мудрос, където раните го чакали.

Натоварването продължи 4 дни, а вече на 09.01.1916 г. корабът е разтоварил пациентите в Саутхемптън. След като направи още две "разходки" за ранените войници, "Британикус" се върна в търговския флот заради спокойствието в Средиземно море.

Завръщането на "Британика" във войната

През септември 1916 г. военните операции в Средиземноморието отново се засилиха, като се изисква присъствието на голям самолет за отстраняването на жертвите на бойното поле.

Германските подводници, които пътуват в тези води, поставят капани за унищожаване на врага от редиците на плаващи мини в тесен район на Средиземно море. По подходите към военната база на Лемнос, съюзническите кораби често падат в тези капани.

21 ноември 1916 г. в пролива между островите Кей и Китанос, катастрофата на "Британика" се случва, когато се натъква на една от подводните мини. Експлозията настъпи на 8 часа и 7 минути, сутринта, когато някои пациенти и персонал бяха все още в трапезарията на закуска.

Последните моменти на "Британика"

Капитанът, оценявайки ситуацията, реши, че ще успее да докара кораба до близкия бряг и да се задъне. Тази маневра увеличи само наводняването на кораба, тъй като преградите между отделенията бяха отворени.

Свидетелите на корабокрушението са могли да опишат как "Британика" се удави. Две експлозии - първият от десния борд и няколко минути след втората отляво, забиха кораба. Водата започна бързо да пълни касите и кабините, в които бяха отворени отворите за проветряване на стаите.

Евакуацията в лодките беше извършена в строг ред, тъй като всички си спомняха добре, че се е паникьосала с пътниците на Титаник. Първите две спасителни лодки, които бяха пуснати преди заповедта на асистента на капитана, бяха спасени с хората, които бяха там, под британски винтове, които се бяха изкачили от водата, но все още работеха.

След 55 минути носът на лайнера стигна до дъното и от удара корабът потръпна и се преобърна. Благодарение на дисциплината и ясното ръководство на капитана и неговите помощници, 10 души бяха убити на борда на 1066 пътници.

Експедиция Кусто

Смъртта на "Британика" е предизвикала много слухове и обвинения. Някои казаха, че британското правителство наводни самия кораб, други обвиниха торпедото, изстреляно от германска подводница в невъоръжена болница.

Създаден като трансатлантическа линейка за пътници, Британич не е направил нито едно преминаване през Атлантическия океан и не е транспортирал нито един пътник. Той слезе в историята като най-големият кораб, участвал в Първата световна война.

За да разбере какво точно е излязъл този кораб, през 1975 г. екип, ръководен от известния Жак Ив Кусто, навлезе в Егейско море на кораба Калипсо. Въз основа на данните, посочени в картите от британското адмиралтейство, екипът не намери кораба и започна да го търси с помощта на радар. След три дни търсене, екипажа на Калипсо намерил мястото на смъртта на линейката напълно под други координати.

Целта на експедицията на Кусто беше да определи причините за катастрофата и описание на това как британецът се удави. Най-накрая, изследователите откриха почти целия корпус на кораба, който ясно се виждаше само една откъс от удара на носа на дъното. По-сериозни изследвания не бяха извършени поради ограниченото оборудване на това време. Това беше повърхностна проверка, благодарение на която на първа страница във всички вестници се появи лежаща от дясната страна на "Britannicus". Снимката в долната част също генерира много слухове, като се има предвид, че корабът е бил открит почти 7 морски мили по-нататък от мястото, на което са посочени картите.

Откриване на истината

През 2003 г. експедицията на гмуркачите реши да провери думите на германското правителство, че "Британич" е взривен на мина. Те бяха открити минно поле и дори остатъците от снаряда, на които е взривен корабът. Те останаха на веригата, закотвена до дъното.

Съвременното оборудване за гмуркане позволи да проникне вътре в кораба и да се увери, че по време на експлозията всички водонепроницаеми вертикални прегради са отворени, което показва небрежност на някого.