Проект 1144. Корабът на проекта 1144 "Орлан"

През последните години, на вътрешния отбранителна индустрия вдъхна малко по-свободно: имаше държавни поръчки, и държавата най-накрая "зряло" с идеята, че даването на задачата на кораби и производството на двигатели за тях в чужбина - не е добра идея. Уви, но досега повторното оборудване на флота е много бавно. Досега трябва да останем на повърхността "стари мъже", които бяха положени и построени в СССР. Това включва проект 1144.

Основна информация

Това са тежки крайцери ядрена енергия монтаж, полагане и пускане в експлоатация в Балтийския завод от 1973 г. до 1998 г. Тяхната уникалност е само в ядреното "сърце", тъй като в съветския и руския флот няма повече такива кораби. НАТО също оцени тези съдове: техният размер и въоръжение вдъхновиха уважението към всеки потенциален противник. Конструкторът, отговарящ за проекта 1144, беше Борис Купенски. На поста на своя заместник беше Юкхин Владимир Евгениевич.

Без значение колко стандартно може да звучи, тези кораби нямат аналози в корабостроенето в света. Те са напълно универсални, позволяват изпълнение на задачи за унищожаване на повърхностни и подводни вражески кораби. Тези кораби са снабдени с ракетни оръжия от този клас, че е възможно с голяма вероятност да се гарантира пълното унищожаване на практически всяка група на вероятния враг.

Известен проект 1144 е и фактът, че тези кораби са били най-големият в света, без да брои самолетоносачи. Най-близкият американски аналог, кръстопът Виржиния, е 2,5 пъти по-малък при изместване. Тези плавателни съдове са многофункционални: те могат да изпълняват дългосрочни бойни мисии в почти всички части на световните океани, да поддържат и покриват както корабите на повърхността, така и крайбрежните укрепления. Като цяло те бяха въоръжени с почти всички най-нови средства, създадени в СССР по това време. Главната сила на нападение беше ракетната система Granit.

Кратка история на серията

В края на март 1973 г. е положен първият ядрен мотор с круиз на проект 1144 Киров, който през 1992 г. става адмирал Ушаков. В края на декември 1977 г. тя вече е стартирана и точно три години по-късно корабът, който е преминал всички навигационни и бойни изпитания, беше тържествено предаден на съветския флот. В края на 1984 г. TARK "Frunze" се присъедини към редиците. През 1992 г. е преименувано на "Адмирал Лазарев". И накрая, през 1988 г., строго съгласно плана, флотата получава Тарк "Калинин", познат от 1992 г. като "Адмирал Нахимов". През 1986 г. проектът 1144 стига до логичното си заключение: корабостроителниците са поставили последния проект кораб "Петър Велики".

Първоначално името на този кръстосвач на проект 1144 Орлан е било Куибишев или Юри Андропов, но колапс на СССР тези планове не се сбъднаха. В средата на строежа държавата, в която се строи този кораб, престава да съществува и затова сградата може да бъде завършена едва през 1996 г. По този начин флотата получи последния кораб от тази серия само десет години след полагането си върху запасите.

Как се създадоха круизерите на този проект?

През 1961 г. съветската армия научила за неприятния факт: САЩ пускат ракетните ядрени кръстосвачи в Лонг Бийч. Това даде тласък на местните изследвания в областта на употребата ядрени реактори като система за задвижване на кораби. По принцип това беше очакваното решение: СССР беше на върха на своето развитие и поради това имаше нужда от големи военни кораби, които биха могли дълго време да работят изолирано от своите основни сили.

Атомната електроцентрала допринесе много за успешното изпълнение на тези задачи. През 1964 г. в страната вече се провеждат активни научни изследвания в тази област. Първоначално индустрията и учените получиха задачата да проектират кораб с денивелация до осем хиляди тона.

Борба с двойки

Дизайнът беше изпълнен от гледна точка, всеки бъдещ кръстосвач на проекта 1144 би трябвало да има възможност да се изправи срещу всички видове оръжия, които са на разположение на флота на вероятния враг. Освен това съветската армия въобще си представяла заплахата от вражеските самолети и затова поискала създаването на най-ефективната противоракетна отбрана. Първоначално дизайнерите предположиха, че един от корабокрушителите на проект 1144 просто няма да може да носи толкова голямо количество оръжие. И понеже първоначално искаха да създадат две кораб: тип 1165 и тип 1144. Те трябваше да се покриват един друг, действайки като един.

На първия кораб трябваше да има анти-кораб, на втория - анти-подводни ракети. Те трябвало да получават противовъздушни оръжия в равни пропорции, което осигурява създаването на мощна въздушна отбрана. Но по-нататъшните успехи на съветската наука и технология предопределят възможността за намаляване на много корабни системи и беше решено да се откаже от ненужно енергоемкия дизайн на двата кораба. Всички произведения от тип 1165 бяха прекратени, някои от разработките бяха прехвърлени на ядрените круизни кораби на проект 1144 Orlan.

Увеличаване на въоръжението и изместването

В хода на работата корабът набира все повече и повече въоръжения, което води до бърз растеж на изселването му. В резултат на това - никой не мислеше за първоначалната цел за борба с подводниците кораба, като инженери получиха пълна свобода в създаването на огромен универсален крайцер с водоизместимост до 20000 тона. Беше решено да се въведат в "пълнежа" си най-модерните технологии, които по това време биха могли да създадат Съветския съюз. Тогава беше идентифициран нов тип кораб - тежък ядрен ракетен крузер (TAKR). Новите ракетни круизни кораби на проект 1144 Orlan обещаха да станат най-обещаващата и мощна коз за целия съветски флот.

И накрая, изискванията за новата кола бяха издадени през 1972 г. Проектът бе разработен с бързи темпове в Ленинград. Както във всички такива случаи, учените и инженерите работят под ръководството не само на техните непосредствени началници, но и на куратора на флота. Този път беше капитан 2 ранг АА Савин. Този подход позволи на военноморския флот да получи точно корабите, от които се нуждае, като направи подходящи корекции по време на работа.

Подобрения и подобрения

Трябва да се помни, че втората, третата и четвъртата ракета крайцерите Проект 1144 е трябвало да бъде построен в съответствие с новата, подобрена проекта 11442. Той е трябвало да замени остарялата система е имал време да нови видове оръжия: кула шест цев 30-мм оръдие заменя с перфектен "Дирк". Вместо SAM "Оса" скриптове "нож" универсална увеличи калибър артилерийски система до 130 mm, анти комплекс "Snow буря" заменя подобрена "водопад" нова система бомбардиране (дълбочина такси) също са били идентифицирани и т. D.

Първоначално се предполагаше, че всички тежки ракетни крайцери проекта 1144, след като "Киров" ще бъде построен точно по този проект, но разочарова индустрията: не всички от тези екземпляри са оръжия просто да доведат до необходимата форма и затова поставят това време, за да завърши. Така че в действителност (с почти никакви резерви) на проекта 11442 е само "Петър Велики", а вторият и третият кораб заемат междинна, преходна позиция. Така се появи проектът "Орлан" (1144), модернизацията на корабите му продължава и до днес.

Основни характеристики на дизайна

Тялото на всеки "Орлан" се отличава със значително удължен полу-резервоар. В случай - 16 основни отделения, които са отделени един от друг от водоустойчиви прегради. Има пет пълни палуби по цялата дължина на сградата. Хидроакустичният комплекс "Полином" е монтиран в носа. На кърмата има хангар (под палубата), който позволява разполагането само на три анти-подводни хеликоптери Ka-27. Има асансьори за хеликоптери, както и резервоари за съхранение на гориво за хеликоптери.

На кърмата има отделение, от което се спускат теглените антенни комплекси "Полином". Почти всички енергийни структури на тялото са изработени от магнезиево-алуминиеви сплави. Оформлението на оръжията е класическо - повечето от бойните комплекси са разположени на кърмата и носа.

Защитни характеристики на кораба

Всеки проект 1144 ракетен крузер носи мощна анти-торпедо броня, двойно дъно е предвидено по цялото тяло. Основните части на кораба са локално защитени с броня. Коланът в класическата му форма отсъства (както при повечето съвременни кораби). Основната защита е разположена в дълбочина на корпуса. Разликата с други круизни от това време е, че TAKR е сгъстила кожата от кърмата до носа с височина 3,5 метра. Метър - под водолинията, 2,5 метра - защита на превозните средства и екипажа.

И това показва и уникалността на корабите от този клас, тъй като тежките ядрени двигатели на проект 1144 са първите плавателни съдове след Втората световна война, в които се предоставя такава технология за резервации. Машинните отделения, реакторът и ракетните отделения са защитени от броня с дебелина 100 мм. Бойните постове и командният пункт на кораба са защитени по подобен начин. Има броня около хангара на хеликоптера, складовото помещение за амуниции е подобно защитено. Лопатките са покрити локално.

електроцентрала

Конструкцията използва реактора KN-3 (с активна зона VM-16). Тази инсталация е директен потомък на реактори за ледоразбивачи OK-900, но се различава значително от тях. Основният диференциращ фактор е уранът с висока степен на обогатяване. На една бензиностанция, Крузерът може да работи поне десет години. Реакторите са двуканални, във всяка верига водата се използва като топлоносител (по-точно двустранно). Това е специална вода с много висока чистота, която циркулира през активната зона под налягане от 200 атмосфери. Това осигурява почти мигновено варене на втората верига и висока ефективност на цялото растение.

Енергийната централа използва схема с две валове и на всяка от тях "работи" за 70000 литра. а. Напълно инсталирана в три отделения на кърмата. Общият брой на ядрените реактори е два, техният общ капацитет е 342 MW. За сравнение Permskaya GRES произвежда 2,400 мегавата, така че корабът консумира енергия, която е достатъчна за град, в който живеят 100-150 хиляди души. В турбинните отделения има (освен основните) два резервни котела.

Трябва да се има предвид, че проектът 1144 Orlan има резервна мощност (не атомна), която позволява на кораба да развива скорост от 17 възела. Резервите на дизелово гориво са такива, че кръстосвачът може да мине до 1300 морски мили. Когато се използват ядрени реактори, корабът може да развие скорост до 31 възела, като резервът на захранването става неограничен. Мисъл очертанията на корпуса осигуряват на тези кораби отлична плаваемост, което им позволява да покриват огромни разстояния в най-кратки срокове.

Информация за екипажа

Общо екипажът наброява 759 души, включително 120 офицери. Общо има 1600 хола. За настаняване на офицери и моряци са осигурени 140 единични кабини, има 30 каюти за екипаж за моряци, майсторите се настаняват в кабини с капацитет от 8-30 души. Домакинските нужди осигуряват 15 душове и две бани, има басейн с размери 6x2.5 метра и сауна.

За медицински нужди се среща двустепенна единица, която включва стая за извънболнична помощ и напълно оборудвана операционна зала, изолатори, зъболекар и аптека. Физическата форма, която екипажът може да поддържа във фитнес залата, напълно оборудван с всички възможни симулатори. Има три wardrooms, отделен салон за отдих и истинско кино.

Основното въоръжение на круизниците 1144

Както вече казахме, ролята на основното оръжие играе ролята на "Granit" P-700. Това са ракети от трето поколение, свръхзвукови, чиято отличителна черта е подходът към целта на изключително ниска надморска височина. Тяхната тежест е до седем тона, а при подхода те развиват скорост до 2,5 Мах (2,5 пъти по-бързо от скоростта на звука), те могат да носят стандартна експлозивна такса до 750 килограма. Вторият вариант е ядрена такса от 500 килотона за разстояние до 625 километра. Дължината на ракетата е 10 метра, диаметърът е 85 см. В един комплекс има 20 такива снаряди, поставени под ъгъл от 60 градуса към повърхността на палубата. Производството на ракети носители се извършва в Ленинград.

Трябва да се отбележи, че Гранитите първоначално са предназначени за изстрелване от подводници и следователно преди началото на битката тяхната кухина е пълна с морска вода. Застрелянето на такива ракети е изключително трудно. Дизайнерите са постигнали, че дори и с поражението на Гранит с ракета прехващачи, той запазва кинетична сила на такава сила, че е напълно възможно да се достигне целта.

Защита срещу въздушна атака

Основата на противоракетната отбрана на тези кораби е S-300F (Fort), чиито въртящи се барабани са разположени под палубата на кораба. Общият брой на противовъздушните ракети е 96 броя. На "Петър Велики" е инсталиран актуализиран S-300FM "Fort-M", който съществува в едно копие. Едновременно с това, такъв комплекс може да неутрализира до шест цели едновременно придружаващи изпарителния апарат 12. На всяко от "странични" целите индуцирани ракета, не пречат на тази възможност за намеса във въздуха, който може да повиши потенциал противника.

Тежките круизни кораби на проект 1144 Orlan понастоящем носят 94 такива ракети. Намаляването на тяхното количество се дължи на увеличаването на характеристиките за масата и размерите. Първоначално този уникален комплекс е създаден въз основа на чисто сухопътната армия на въздушната отбрана S-Z00PMU2 "Favorit". Нейното предимство пред стандартната "крепостта" се състои в това, че тя може да удари цели на разстояние от 150 км, а минималната височина прихващане - само на 10 метра, което е изключително важно в условията на СРС, че "любовта" лети до мишената при изключително ниска надморска височина. Повишено покритие засегнатите райони Възможно е да се постигне за сметка на рязкото подобрение на характеристиките, използвани в структурата на комплекс от електроника.

Вторият ешелон на ABM

DKK "Dagger" е второто "подчертание" на TAKR. Теоретично би трябвало да се инсталира на всички кораби на подобрения проект 11442, но всъщност това оръжие беше прието от всички "Питър". Целта е да се открият и унищожат цели, които успяха да пробият през първата линия на ешелонираната система за противоракетна отбрана. Основната сила в този случай е ракетите 9M330, които са напълно унифицирани с известния поземлен комплекс "Tor-M1".

Особеността на тези черупки е, че те са изхвърлени от шахтата за изстрелване със специален катапулт и едва тогава ще започне пунктът на похода. Подобен подход позволява да се намалят значително техните характеристики на теглото и размера, като същевременно се поддържа целевият диапазон.

Комплексът се презарежда автоматично, а волеите минават на всеки три секунди. В автоматичен режим могат да бъдат открити цели за 45 километра, реакционно време - до осем секунди. Броят на едновременно стреляните и ескортираните цели е до четири. Тази инсталация работи напълно автоматично, без да е необходима ескорт на персонала. Според производителя, на борда на един кораб трябва да има 128 ракети за "кинжали".

Третият ешелон на противоракетната отбрана

Комплексът на близката защита е Дирк. Той замени много остарелите шестобавни единици. Както и в предишния случай, тази система може да открие и придружи целта в напълно автоматичен режим. Победа цели са модернизирани шест барела инсталации (две парчета), общата скорост на пожар е 10 хиляди рунда в минута. Те "застраховат" своите два блока от четири ракети 9М311 във всяка. Те се отличават с война на фрагментация-пръчка и безконтактна фуги. Това позволява на ракетите да ударят целта, просто да са от близкото й място, което значително увеличава вероятността от унищожаване на вражески снаряд.

В отвратителното пространство на всяка инсталация може да има 32 такива ракети в контейнери. Те са обединени със земния комплекс 2C6 "Тунгуска". Може да изпълнява задачите за унищожаване противотанкови ракети, контролирани бомби, самолети, хеликоптери и вражески дрони. С ракети "Дирк" може да достигне целта на разстояние от един и половина до осем километра, огънят от шест варелни инсталации се извършва на разстояние от 50 до 150 метра от страната на кораба.

Цели, които летят на височина от пет до четири хиляди метра, могат да бъдат засегнати. Пълното боеприпаси на "Коричков" е 192 ракети и 36 000 черупки. В момента проект 1144, чиято модернизация все още не е завършена, получава актуализирани версии на тези инсталации.

Уви, но днес няма информация дали ще има пълна модернизация на кораби от този клас, като се предположи, че замяната на електрониката със съвременните аналози. Остава да се надяваме, че това ще бъде направено. Новите круизьори на този проект очевидно не се очакват, така че останалите трябва да бъдат наблюдавани особено внимателно.