Въздушна катастрофа в Иркутск: причини, описание на засегнатите събития

Хората винаги са мечтали да летят. Едва след изобретяването на инженерното проектиране на въздухоплавателни средства, реализираното е реализирано. Въпреки това, като всички създадени на земята предмети, самолети и самолети са подложени на тежест, което означава, че те могат да паднат, като вземат десетки и стотици животи. Една от тези аварии беше катастрофата в Иркутск, която се случи през 1997 г. Това беше повторено през 2001 г. и през 2006 г. Ще разкажем за тези трагични събития и последствия в тази статия.

Хронология на събитията от катастрофата в Иркутск през 1997 г.

На 6 декември 1997 г. в Иркутск се случи трагичен инцидент, свързан с катастрофата на самолета Ан-124. От кратката история на падането на въздушния транспорт знаем следното:

• самолетът следва маршрута Москва-Иркутск-Владивосток-Камран;
• на борда му имаше 15 пътници и 8 членове на екипажа;
• Целта на мисията беше да транспортира два 40-тонни бойци Irkutsk Aviation Plant, на територията на Виетнам;
• приблизително 3 секунди след като самолетът беше вдигнат на височина от пет метра, имаше вълна от двигател № 3 с последващото му изключване;
• точно след 6 секунди след по-нататъшното покачване на въздушния транспорт до височина 22 метра, двигателят № 2 спря;
• точно 2 секунди след повишаването до 66 метра височина, третият двигател спря;
• работейки само с един двигател, самолетът спадна.

Поради горепосочената неизправност се случи въздушна катастрофа (Иркутск, 1997) - самолетът се разби в жилищни сгради. В резултат на катастрофата всички членове на екипажа бяха убити и 45 души бяха жители на повредени къщи, над 70 семейства загубиха домовете си.

Каква е причината за катастрофата в Иркутск през 1997 г.?

Трагичното събитие от 1997 г. предизвика огромен резонанс в пресата. Говори се не само за Русия, но и далеч извън нейните граници. И повечето представители на медиите описваха няколко възможни варианта на катастрофата, една от които беше надигането на двата двигателя, както и неуспехът на клапана на третия двигател. Тази причина напълно съвпада с официалната версия на специалната комисия, която разследва инцидента и съставя окончателния доклад за инцидента. В него се споменават и грешки в поддръжката.

Въздушна катастрофа (Иркутск, 2001): хронология на събитията

На 4 юли 2001 г. в Иркутск имаше инцидент с още един самолет - Tu-154M, който последва маршрута Екатеринбург-Иркутск-Владивосток. Според експертната комисия излитането от Екатеринбург и изкачването на линейката на височина 10 100 метра се провежда в планирания режим, без никакви очевидни нарушения.

Проблеми с управлението на самолета възникнаха, когато пътникът Tu-154M започна да каца в Иркутск. Настъпила е повреда на електрониката, самолетът започнал да пада, влязъл в талиспин и имаше самолетна катастрофа (Иркутск, 2001). Самолетът падна на земята, започна да гори и напълно се срина.

Какви са причините за трагедията през 2001 г. в Иркутск?

По предварителни данни, причината за инцидента е паниката от страна на членовете на екипажа, които не са били в състояние да разпознае и неутрализира "дъмпинг в плосък завъртане на самолета по време на кацане."

Според експерти, екипажът е бил много изтощен, тъй като в деня на инцидента е летял около 20953 час и се извършва повече от 11 387 полетните цикли от "излитане и кацане". Такава изключителна съдба очакваше този мощен Ту-154 линеар. Иркутск (въздушна катастрофа) прекъсна живота на 145 души, включително 9 членове на екипажа и 136 обикновени пътници.

Това ужасно бедствие през 2006 г.

На 9 юли 2006 г. е имало трета катастрофа в Иркутск. Този път се случи катастрофа с участието на Airbus A310-324, който последва от Москва до Иркутск. От данните на комисията за разследване на произшествия е известно, че в резултат на неправилни и неразумни действия на екипажа е настъпило случайно отнемане на един от двигателите до режима на излитане.

В резултат на това, при кацане на летището в Иркутск, самолетът се изтърколи над пистата и внезапно без спиране се сблъска с гаражния комплекс. Така се случи нова въздушна катастрофа (Иркутск, 2006 г.), в която бяха отнети живота 125 души (включително 8 членове на екипажа и 195 пътници), 63 души бяха ранени и ранени с различна тежест.

Разследване и планирано разследване

Небрежността на екипажа, довела до трагедията, предизвика голяма негативност и възмущение от обществеността. В търсене на причините и виновниците на злополуките роднините на починалия нападнаха представителството на авиокомпанията "Сибир" и многократно се обърнаха към частни разузнавателни агенции за помощ.

Самото разследване за разследване на причините за бедствието протече точно за две години и пет месеца. Общото количество материали, участващи в опита, е 55 тома. През това време бяха представени повече от 10 различни варианта на инцидента, извършени бяха 339 съдебни, 205 медицински и 128 генетични прегледа.

Въз основа на резултатите от разследването беше обявено, че членовете на екипажа са извършили погрешни и неконтролирани действия по време на кацане на самолети. Това е резултат от въздушната катастрофа през 2006 г. (Иркутск).

Време за подвизи: стюардец Андрей

Въпреки трагичния характер на инцидента през 2006 г., не всички членове на екипажа бяха объркани и панирани. Някои, напротив, показаха най-добрите си героични качества. Така че, самолетната катастрофа в Иркутск се превърна в истински герой на един от летателните асистенти - Андрей Дяконов.

Според очевидци, Андрю не се объркал по време на експлозията и огъня на дясната страна на линейката. Според инструкциите той извади вратата на завесхую с крака си и един по един започна да освобождава пътници. По този начин летецът успя да спаси живота на 30 души. Самият Андрей обаче нямаше време да излезе от горивната кабина на самолета. Той бе награден посмъртно Ред на смелостта.

Подводът на летарката Виктория Силбраййн

Не позволих на самолета да се срине в Иркутск и стюардеса Виктория Силберщайн се провали. С очевидци знаят, че този смел 22-годишно момиче е не само да се измъкнем изпод развалините се появи, но и успя да донесе през авариен изход и е установено, останалите пътници. По време на спасителната мисия Виктория оттегли 20 души.

Самата стюардеса оцелява, въпреки че е получила някои наранявания и сътресения. Момичето за дълго време дойде в сетивата си в болницата. Sklifosovsky. След освобождаването й отново се завръща в професията си.

След като се направят пълни изследвания самолетна катастрофа в Иркутск и обявен за виновен, Виктория е награден с орден "Бързам да направя добро", получи Медал на честта "За храброст" и е награден с няколко отличия и награди.