Въздушни злополуки и инциденти

Самолетът, макар и смятан за най-безопасния начин на транспорт, аварии с въздухоплавателни средства имат по-трагични последици. Такива инциденти се характеризират с голям брой жертви, значителни щети или унищожаване на самолет, публичен протест

Класификация на полетните произшествия

Инцидентите и инцидентите на въздухоплавателните средства са класифицирани според няколко знака. Има наземни и полетни инциденти. Наземният се отнася до инцидентите, настъпили преди или след полета. Въздухоплаване Инцидентите са катастрофи, свързани с изпълнението на полетната задача от екипажа на кораба.

Освен това има разбивки, произшествия и катастрофи. Провалът води до леки щети на самолета, жертвите и ранените, докато не. Злополуката се нарича инцидент, който не води до смърт на хора, в резултат на което въздухоплавателното средство получава значителни щети или рухва. Катастрофата се отнася до авиационни произшествия, които се характеризират с:

• повреда на въздухоплавателното средство, така че ремонтите да са икономически неразумни или невъзможни, пълно унищожаване на въздухоплавателното средство;
• смърт на пътници или членове на екипажа, както и хора, които са били на борда, в рамките на следващите 30 дни от момента на инцидента.

Причини за авиационни произшествия

Най-честата причина за авиационни произшествия са пилотните грешки, т.е. човешкият фактор. В 42% от случаите, по други причини, възникват злополуки. Факторите на бедствия се разпределят, както следва:

• 58% от инцидентите, довели до смърт на един или повече пътници или членове на екипажа, се дължат на пилотни грешки.
• 22% от трагичните случаи се дължат на неуспех на технологиите.
• 12% от произшествията се дължат на неблагоприятни климатични условия по време на полета.
• 9% от произшествията се случват поради терористични актове.
• 7% се дължи на грешки на наземния персонал на летището.
• 1% от авиационните инциденти се дължат на влиянието на различен тип причини.

Катастрофи и инциденти, породени от човешкия фактор, установен в 29% от случаите са настъпили по стечение на обстоятелствата, поради невнимание или забравяне на пилоти, 16% идват от грешки, причинени от неблагоприятни климатични условия, в 5% от случаите причина за пътни произшествия става отказ оборудване.

Методи за разследване на въздушни катастрофи

Всеки трагичен инцидент с самолет подлежи на задължителен преглед и анализ. Правилата за разследване на произшествия и инциденти предполагат бързото създаване на група за бързо реагиране, включваща специалисти от области, пряко или косвено свързани с тази област. В бъдеще случаят се прехвърля на комисията за разследване на авиационен инцидент или авиационен инцидент в Русия, Съвета за национална сигурност в областта на транспорта в САЩ или други служби.

Анализът на авиационните произшествия и инциденти включва следните етапи:

• Търсете четирите основни части на самолета, за да определите дали самолетът се е разбил в земята или е разпаднал във въздуха.
• Търсете и слушайте записвачите на полети.
• Проверка на преговорите на пилотите с диспечера.
• Анализ на метеорологичния доклад.
• Търсене и събиране на всички останки на самолета.
• Тестове на подобни модели на технологии в симулатори.
• Анализ на личните файлове на пилотите и идентифициране на възможни психологически фактори, които са повлияли на факта на бедствието.
• Проверете пътниците и товара според документацията, за да изключите или потвърдите версията на терористичната атака.
• Проучване на оцелелите и очевидци на трагедията, гледане на видео на инцидента.
• Патологична анатомия на труповете.

Статистика на въздушните катастрофи по държави

Статистиката за броя на произшествията с граждански въздухоплавателни средства с голям марж се ръководи от Съединените щати. Така че, от 1945 до 2013 г., в Съединените щати се случиха повече от седемстотин аварии с човешки жертви. Статистиката на авиационните произшествия за същия период показва, че броят на пътниците и членовете на екипажа, убити при бедствия, възлиза на десет и половина хиляди души.

Русия в тъжната статистика се намира на втория ред. Канада, Бразилия, Колумбия, Великобритания, Франция, Индия, Индонезия и Мексико също са сред първите десет страни в броя на произшествията и бедствията. Големият пропуск на САЩ от други държави в рейтинга се обяснява с факта, че държавите представляват 28% от полетите на граждански самолети в света.

Най-голямата катастрофа в Русия

Има и големи злополуки в Русия. Най-страшната трагедия по отношение на броя на жертвите е сблъсъкът на самолет Ту-154, който извършва полет по маршрута Краснодар-Новосибирск през Омск, с три официални летищни машини на пистата през 1984 г. В резултат на инцидента самолетът се срина, от 179 души в самолета, само пет оцелели.

Някои източници наричат ​​най-голямата на територията на Русия инцидент, свързан с бедствия, близо до остров Сахалин през 1983 г. След двойно нарушение на границата на СССР беше свален южнокорейски бойнинг 747. Смъртта е била 269 души.

Най-голямата катастрофа в СССР

Инцидентите на СССР са сто и повече мъртви в само три случая в историята на съветската авиация. Най-големият инцидент е падането на Tu-154 близо до Uchkuduk, на територията на Узбекистан. Бордът извърши пътнически полет по маршрута Карши-Уфа-Ленинград, но четирийсет и шест минути след излитане корабът изгуби контрол и влезе в кола. Причината за трагичния инцидент е грешката на ръководството. Според друга версия режимът на почивка на пилотите е нарушен. Убиха всички двеста души, които бяха на борда.

Атаките от 11 септември 2001 г. в САЩ

Двете най-големи на броя на произшествията в света са жертви на инциденти Полет 11 Бостън - Лос Анджелис и 175 Logan - Лос Анджелис, които са били заловени терористи и се изпраща на кулите на Световния търговски център с разлика от 17 минути. В първия самолет (Boeing 767-223ER) е 92 пътници, пилоти и стюардеси, от които 5 крадци, във втория - 65 души, в това число и има 5 крадци. Като резултат от първата среща в общия брой убити около 1692 души (пътниците и екипажа на самолета, терористите, хората, които са били в Световния търговски център и спасителите), след второто жертвите са все още около 965 души.

Сблъсък на летището в Лос Родеос

Друг голям авиационен инцидент се случи в края на март 1977 г. на Канарските острови. На пистата се сблъскаха две "Боинг", извършващи полети по маршрутите на Амстердам - ​​Лас Палмас и Лос Анджелис - Лас Палмас през Ню Йорк. Официалната причина за бедствието беше, че разследването разпозна неправилно тълкуване на командировките и грешките на екипажа на диспечера. В резултат на инцидента са убити 583 души.

Инцидент Боинг 747 близо до Токио

През 1985 г. авиационните произшествия бяха запълнени с още един трагичен инцидент в Токио. Самолетът осъществяване на вътрешния Осака Токио полета, опашка стабилизатор загубил дванадесет минути след излитане, при което загубил контрол и се разби в планина в Япония, 112 км от столицата.

От 524 души, които бяха на борда, само четири оцелели. Много пътници не умряха в момента на удара, а на земята - от хипотермия и получени наранявания. Може би, ако беше дошла помощ по-рано (четирима оцелели откриха четиринадесет часа след катастрофата), някои от тях биха били спасени.

Сблъсъкът на Чархи Дадри

Първият в броя на жертвите в сблъсък на самолет в самолетната катастрофа - разпадането на авиокомпания Airlines Boeing 747-168B Саудитска Арабия Airlines и Air Казахстан съд. Инцидентът се случи в небето над индийския град Шарки Дъдри. Инцидентът е причинил смъртта на 349 души на борда на двете самолети. Сред жертвите на инцидента, включително граждани на Индия, Непал, Саудитска Арабия, Русия, Киргизстан, Казахстан, САЩ, Пакистан, Бангладеш и Обединеното кралство (чрез намаляване на броя на смъртните случаи).

Официалната комисия призна причините за инцидента като:

• слабо познаване на английските летателни апарати и пилотите на самолети;
• недостатъчно умение на пилотите и незадоволително изпълнение на задълженията от екипажа;
• липса на стандартна професионална фразеология сред пилотите;
• има само един коридор за излитания и кацания;
• липса на радар на летището в Индийския Делхи.

Турските авиолинии се сриват край Париж

Катастрофа над Париж е настъпила в началото на март 1973 година. Турската авиолиния извършва полет по маршрута Истанбул-Лондон през Париж, когато вратата на товарното отделение се отвори шест минути след излитане. Самолетът изчезна Контролът падна на малки парчета, когато падна. Убиха всички, които бяха на борда, т.е. 334 пътници и дванадесет членове на екипажа.

Терор над Атлантическия океан

Терористичният акт, който настъпи през 1985 г. над Атлантическия океан, уби 329 души. Самолетната катастрофа се случи в неутрални води, самолетът се разпадна на раздробени части поради експлозия в товарното помещение. Отговорността за инцидента се поема незабавно от три екстремистки групи в САЩ и Канада.

Катастрофа на Саудитска арабска авиокомпания в Рияд

През 1980 г. саудитска арабска авиолиния управлява маршрута Карачи-Рияд-Джеда. Няколко минути след излитане имаше огън на дъската. Екипажът на самолета успя да направи аварийно кацане, но спасителната работа започна само двайсет и три минути след кацането. Служителите на полета не можаха да отворят вратите и да започнат евакуация, а летищните услуги отделиха време, за да разберат подходящите инструкции на английски език. В резултат на закъснението всички 287 пътници и четиринадесет членове на екипажа бяха убити.

Трагедията през Донецк през 2014 г.

Най-голямата въздушна катастрофа от двадесет и първи век в постсъветското пространство настъпва през лятото на 2014 г. на територията на въоръжената конфронтация между правителствените сили и формации на Народна република Донецк. Boeing 777, изпълняващ полет по маршрута Амстердам - ​​Куала Лумпур (столицата на Малайзия), е свален от самоходния противовъздушен комплекс Бук. Търсенето и разследването на инцидента се усложняват от факта, че районът, в който е паднал самолетът, пада между двата фронта.

В резултат на бедствието 298 души загинаха. Полетът беше използван от говорител на Световната здравна организация, сенатор от Холандската партия на труда, австралийски писател, участник в конференцията на Международното общество по СПИН. Инцидентът беше важен фактор за въвеждането на нови санкции срещу Русия, засегнаха борсовите индекси и фалита на компанията Malaysia Airlines.

Инцидент с товар AN-32 в Заир

Дванадесет от най-големите инциденти са обхванати от инцидента с товар AN-32, който се случи в Заир. Самолетът не можа да се добере до въздуха и се срина на пазара, който беше много близо до пистата. В резултат на инцидента въздушният механик на борда на самолета беше убит и 297 души на земята, сред които бяха предимно жени и деца. От броя на смъртните случаи бяха идентифицирани само 66 души.