Немски резервоар Т-4: тактически и технически характеристики

Никой в ​​завода в Круп през 1936 г. не би могъл да си представи, че тази масивна машина, оборудвана с оръжие за подпомагане на пехотата и смятана за спомагателна, ще бъде толкова широко използвана в немската армия. С крайния резултат от 9000 единици, той става най-масивният резервоар, произвеждан някога в Германия, чието производство, въпреки недостига на материали, нараства до последните дни на Втората световна война в Европа.

Работен кон на Вермахта

Въпреки факта, че е имало военни превозни средства, по-модерни от германски танк Т-4 - "Тигър", "Пантера" и "King Tiger", той не само е по-голямата част от Вермахта, но също така е част от много елитни подразделения на СС. Рецептата за успех вероятно се крие в големия корпуса и купола, лесна поддръжка, надеждност и стабилна шаси, което разширява масива на въоръженията, в сравнение с Panzer III. Тъй като модел на F1-ранните модификации, използвайте кратко 75 mm барел постепенно се заменя с "дълъг", с F2 до Н, с много ефективен пистолет високоскоростен наследени от Pak 40, който може да се справи с съветски KV-1 и Т -34. В крайна сметка Германски резервоар T-4 (снимката, представена в статията) напълно надминава Panzer III както по брой, така и по способности.

Дизайн на прототипа "Круп"

Първоначално се предполагаше, че на германския танк Т-4, техническите характеристики на които са били определени през 1934 г. vaffenamtom, ще служи като "ескорт превозното средство", за да се скрие истинската си роля на забранени от гледна точка на Версайския договор.

Участието в разработването на концепцията беше прието от Хайнц Гудриан. Този нов модел трябваше да се превърне в резервоар за пехота и да се разположи в задната част дивизии на цистерни. Беше планирано, че на нивото на батальона една такава машина трябва да се отчита на всеки три Panzer III. В контраст, T-3, оборудван с една стандартна 37 mm Pak пистолет 36 с добри анти характеристики, кратко багажника гаубица танкова IV може да се използва срещу всички видове укрепления, дървени къщи, бункери, противотанкови оръжия и артилерийски позиции.

Първоначално теглото на бойното превозно средство е 24 тона. Компаниите MAN, Krupp и Rheinmetall-Borsig създадоха три прототипа, а Krupp получи основния договор. Суспензията беше изцяло нова, с шест редуващи се колела. По-късно армията поиска инсталирането на пружинни пружини, които осигуряват най-доброто вертикално отклонение. В сравнение с предишната система, това направи курса по-гладък, но необходимостта от нов резервоар спряха по-нататъшното развитие. Круп се върна в по-традиционна система с четири колички с две колела и листови пружини, за да улесни поддръжката. Бяха планирани екипажи от петима души - трима бяха в кулата (командирът, таксуването и стрелецът), а шофьорът с радио оператора - в случая. Бойното отделение е сравнително просторно, с подобрена звукова изолация на задното отделение на двигателя. Германският резервоар Т-4 вътре (снимката в материала илюстрира това) е оборудвана с бордова комуникационна система и радио.

Въпреки че това не е много забележимо, но случаят Panzer IV е асиметричен, кулата се измества с 6,5 см наляво и двигателят - на 15 см надясно. Това беше направено, за да се свърже директно пръстена на кулата с трансмисията за по-бързо въртене. В резултат на това в дясно са разположени кутии с боеприпаси.

Прототипът, проектиран и построен през 1936 г. в завода Krupp AG в Магдебург, е обявен Waffenamt как Versuchskraftfahrzeug 622. Въпреки това, в предвоенна новата номенклатура, той бързо става известна като Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz. 161).

Резервоарът има бензинов двигател Maybach HL108TR с капацитет 250 литра. с. и кутия SGR 75 с пет предни и една задна предавка. Максималната скорост на изпитване на равна повърхност е 31 km / h.

75-милиметров пистолет - ниска скорост Kampfwagenkanone (KwK) 37 L / 24. Това оръжие е предназначено за стрелба високо експлозивни черупки върху конкретни укрепления. Независимо от това, някои противотанкови способности бяха осигурени от брониран пронизител Panzergranate, чиято скорост достигна 440 m / s. Той можеше да пробие 43-мм стоманен лист на разстояние 700 м. Две картечници MG-34 завършиха въоръжението, едно коаксиално и другото в предната част на машината.

В първата партида от резервоари тип А дебелината на бронзовата броня не надвишава 15 мм, а кулата - 20 мм. Макар че беше закалена стомана, подобна защита можеше да издържа само на леки огнестрелни оръжия, леки артилерия и фрагменти от гранатомети.

Ранни "кратки" предварителни серии

Немският T-4 A беше един вид предварителна серия от 35 единици, произведени през 1936 г. Следващата беше Ausf. B с модифициран команден купол, нов двигател Maybach HL 120TR, с капацитет от 300 литра. с., както и нов трансфер SSG75.

Въпреки допълнителното тегло, максималната скорост се е увеличила до 39 км / ч, а защитата е била засилена. Дебелината на бронята достига 30 мм в предната наклонена част на тялото и на други места на 15 мм. В допълнение, картечницата е защитена с нов люк.

След освобождаването на 42 машини, производството преминава към немски T-4 C резервоар. Дебелината на бронята на кулата се е увеличила до 30 мм. Общото тегло е 18.15 тона. След доставката на 40 бройки през 1938 г. резервоарът е подобрен чрез инсталирането на нов двигател Maybach HL 120TRM за следващите стотина автомобила. Логично е, че модификацията на Д. е последвана. "Дора" може да се разграничи от новоинсталираните картечници и отвън. Дебелината на страничната броня се увеличи до 20 мм. Общо 243 автомобила от този модел са произведени, като последният от тях - в началото на 1940 година. Модификация D беше последната серия, след която командата реши да увеличи мащаба на производството.

стандартизация

Германският резервоар T-4 E е първият голям мащаб, който започва през войната. Макар че много проучвания и доклади показват недостатъчната проникваща сила на пистолета "Панцер III" от 37 мм, замяната му е невъзможна. В търсене на решение за тестване на прототип Panzer IV Ausf. D, беше инсталирана модификация на средноскоростния 50-милиметров пистолет Pak 38. Оригиналната поръчка за 80 единици бе отменена след края на френската кампания. битки резервоара, по-специално срещу британската "Матилда" и френските "B1 бис", най-накрая стана ясно, че дебелината на бронята е недостатъчно, и проникваща способност е слаба пистолет. В Ausf. E имаше късоцевно оръдие KwK 37L / 24, но дебелината на предната броня се увеличи до 50 мм, с 30 мм стоманени плочи като временна мярка. До април 1941 г., когато тази модификация беше заменена от Ausf. F, производството му достигна 280 единици.

Последният "къс" модел

Друга модификация значително промени немския T-4 резервоар. Подробности за ранно модел F, F1 преименувани, когато следващия променена поради подмяна на дебелината плоча 50 мм на предния капак и да увеличи страничните части на корпуса и купола до 30 мм. Общото тегло на резервоара нарасна до над 22 тона, които са причинили други промени, като например увеличаване на ширината на пистите от 380 до 400 mm, за да се намали напрежението върху земята със съответната промяна в напрежението и двете задвижващите колела. F1 се произвежда в брой от 464 единици преди замяната му през март 1942 г.

Първият "дълъг"

Дори и с Панжергарната проникваща броня, нискоскоростният Panzer IV не можеше да издържи на добре бронирани танкове. В контекста на предстоящата кампания в СССР трябваше да се вземе решение за обновяване на резервоара Т-3. Сегашният пистолет Pak 38L / 60, чиято ефективност беше потвърдена, е предназначен за монтаж в Panzer IV кула. През ноември 1941 г. е завършено създаването на прототипа и е планирано производство. Но първите битки с Съветски KV-1 и Т-34 производство 50мм оръдия, като се използват в Panzer III е премахната в полза на нови, по-мощни модел Рейнметал компания със седалище калибър оръжие 75 mm Pak 40L / 46. Това доведе до появата на KwK 40L / 43, сравнително дълъг калибър, оборудван с муцуната спирачка, което позволи да се намали доходността. Първоначалната скорост на снаряда Панцергарана 39 е надвишила 990 м / сек. Той можеше да пробие брони от 77 мм на разстояние от 1850 м. След създаването на първия прототип през февруари 1942 г. започва производството на F2. До юли те са произведени 175 единици. През юни германският резервоар T-4 F2 беше преименуван на T-4 G, но и за двата вида бяха определени като Sd.Kfz.161 / 1. В някои документи моделът се нарича F2 / G.

Преходен модел

Германският резервоар T-4G е усъвършенстван вариант на F2 с промени, свързани със спестяването на метал, използвайки прогресираща броня, сгъстена в основата. Предната галка е подсилена с нова 30 мм плоча, която общо увеличава дебелината до 80 мм. Това беше достатъчно, за да се справи успешно с съветския 76-милиметров пистолет и 76,2 мм противотанков пистолет. Първоначално те решиха да приведат този стандарт само до половината от производството, но през януари 1943 г. Адолф Хитлер лично даде заповед за пълен преход. Въпреки това теглото на колата се е увеличило до 23,6 тона, което разкрива ограниченото шаси и предаване.

Германският резервоар T-4 претърпя значителни промени. Кула шпионки са елиминирани, запалването на двигателя и вентилацията при ниски температури са подобрени, допълнителен набор от притежателите резервни колела и скоби за релсови връзки Glacis. Те също така служеха като временна защита. Фаровете бяха актуализирани, бронираният купол беше подсилен и модифициран.

В по-късните версии, през пролетта на 1943 г., на корпуса и кулата се появяват странични брони, както и изстрелватели на димни гранати. Но най-важното е, че има нов, по-мощен пистолет KwK 40L / 48. След освобождаването на 1275 стандартни и 412 подобрени резервоара, производството се измести към модела Ausf.H.

Основна версия

Германският резервоар T-4 N (на снимката по-долу) е оборудван с нов пистолет KwK 40L / 48. Бяха отстранени и други промени, свързани с улесняването на производствените странични гнезда, общите части бяха използвани с Panzer III. Общо до следващата промяна на Ausf. J през юни 1944 г. са събрани 3,774 автомобила.

През декември 1942 г. Круп получи поръчка за резервоар с напълно наклонена броня, поради допълнителното тегло, необходимо за разработване на ново шаси, предавка и евентуално двигател. Независимо от това, производството започва с актуализирана версия на Ausf.G. Германският резервоар T-4 получи нова скоростна кутия ZF Zahnradfabrik SSG-76, нов набор от радиостанции (FU2 и 5 и интерком). Дебелината на предната броня се увеличи до 80 мм без покрити листове. Теглото H достигна 25 тона в бойно оборудване, а максималната скорост спадна до 38 км / ч, а при реални бойни условия - до 25 км / ч, а много по-малко при груб терен. До края на 1943 г. германският резервоар T-4 N е покрит с паста "Cimmerit", въздушните филтри са освежени, а в кулата е инсталирана машина против самолети за MG 34.

Последният опростен модел

Последно резервоар, немски T-4 J, става Nibelungwerke в Санкт Валентин, Австрия, както и Vomag Krupp сега изпълнява и други задачи, и е бил подложен на опростяване, по-фокусирани върху масовото производство и рядко са подкрепени от екипажите. Например, електрически кула бе отстранен, изравняване се извършва ръчно, които са се увеличили до 200 литра Капацитет на резервоара за гориво, увеличаване на оперативен пробег до 300 км. Други модификации включват премахването на кулата на прозореца за гледане, и машинни вратички зенитни в полза на определяне на гранатата дим. "Zimmer" вече не се използва като protivokumulyativnymi «пола» Schürzen, заменена с по-евтини мрежести панели. Корпусът на охладителя на двигателя също е опростен. Задвижването загуби една обратна ролка. Излязоха два шумозаглушители с предпазители на пламъци, както и крепеж за 2-тонен кран. В допълнение, SSG 77 предаване от Panzer III е било използвано, въпреки че очевидно е претоварено. Въпреки тези жертви, заради постоянното бомбардировките на съюзническите доставки са застрашени, и общо само 2970 танкове са били построени преди края на март 1945 г., от 5000 е планирано.

модификации

• ЯГДПАНЦЕР IV - може би най-добрите и най-страхотно резервоара в серията Т-4, ниско и много ефективен ловец, особено се чувстват комфортно в Италия и Нормандия. От 1943 г. до днес са построени единици.
• Sturmgeschütz IV - атакуващ резервоар с вече доказаната надстройка и въоръжение на Sturmgeschütz III. Бяха създадени 1140 автомобила.
• Panzerbefehlswagen IV е команден пункт, оборудван с набор от радиостанции, пълен набор от електроника и окабеляване. Използва се за координиране на подпомагането на артилериите, пехотата, както и за подпомагане от отделенията на въздушните танкове. Достоен и надежден - това вероятно е най-добрият немски военен команден танк.
• Panzerbeobachtungswagen IV е добре оборудвано превозно средство за артилерийско наблюдение, заедно с Wespe и Hummel SAU.
• Sturmpanzer IV Brummbär - един от най-впечатляващите немски мм пистолет ACS 150, който е послужил за прототип за създаване Heuschrecke и Dicker Макс.
• Flakpanzer IV Möbelwagen - служи като опора за въздушна защита с един пистолет с 37 мм. Произведен е през 1944-45 (240 единици), за да компенсира загубата на превъзходство във въздуха.
• Flakpanzer IV Wirbelwind е устройство за противовъздушна отбрана, оборудвано с ултра-ефективен 4-барел 20 мм Flakvierling. Бяха произведени повече от 100 единици. Други 66 единици, оборудвани с 37-милиметрово оръдие, се наричат ​​Ostwind.
• Geschützwagen III / IV Hummel - ACS на Panzer IV шаси и части от Panzer III. Произведени са повече от 666 броя, един от най-успешните немски ACS за всички времена.
• Panzerjager III / IV Nashorn е изключително успешен танков боец, оборудван с легендарния пистолет от 88 мм. Цена по-малко от тигъра. Производство на 473 автомобила.
• Geschützwagen III / IV Schlepper - произведени 150 единици със същото оформление.
• Bergepanzer IV е немско бронирано средство за рециклиране, което е по-мощно от версиите, базирани на Panzer III. В ограничени количества също са произведени земноводни Panzerfahre и Landwasserschlepper.
• Bruckenleger IV - машина за полагане на мостове. Дължината на моста е 56 м. Произведени са 24 броя.

Немски резервоар Т-4: тактически и технически характеристики

Следва да се отбележи, че голям брой танкове IV Panzer IV, които са оцелели от Втората световна война, не са били изгубени или бракувани, но се използват по предназначение в страни като България и Сирия. Някои от тях бяха оборудвани с нова съветска тежка картечница. Те участваха в битките за Голанските възвишения по време на войната от 1965 г. и насам Шестдневна война 1967 Днес германските танкове T-4 са част от музейни експонати и частни колекции по целия свят, а десетки от тях все още са в експлоатация.