"Шерман" срещу "тигри". Танкове от Втората световна война

Наскоро по телевизията беше показан нов филм на известния режисьор К. Шаназаров: "Бял тигър". Резервоарът, в чест на който картината получи името си, се превърна в отрицателен характер заедно с доста анимираните съветски танкери. Той се държи като жив и много опасен звяр, който се крие в блатото и се измъква оттам за лов. Филмът е артистичен, наситен асоциативна серия,

Масови цистерни

Всяка войнствена армия, в допълнение към уникалните образци, обикновено има масово произведено оборудване. Съветската армия По време на Втората световна война тя получава десетки хиляди "тридесет и четири квадратчета" и КВ, германците най-често използват Т-III и Т-IV, а британците имат "Матилда", "Църквили" и "Кромуел". Американският танк М4, наречен в чест на героя от гражданската война на генерал-северен Уилям Шърман, също е серийно произведен. По всички технически индикатори тази кола е остаряла, но количествата, в които тя е била произведена, дадоха шанс да постигнат победа. М4 също е доставен в СССР, но той не играе специална роля в битките. Съветските танкери предпочитат нашите танкове за Втората световна война, но в условията на война всички средства са добри, а редът е ред. Освен това комфортът вътре в бойното отделение е различен от умерените спартански условия, обичайни за нашата военна, устройствата за контрол на стрелбата са добри и американските радиостанции са работили добре. Натискането на друг: шансовете за оцеляване, борбата в "Шърман" не бяха достатъчни.

Нормандия, 1944 г.

Те започнаха борбата "Шърмана" срещу "Tiger» T-VI през юни 1944 г., след като при разтоварването съюзническите по северното крайбрежие на Франция, в провинция Нормандия. Ситуациите, формирани по време на битката, веднага разкриха множество системни дефекти в дизайна на американската машина. Резервацията се оказва слаба не само за немските 88-милиметрови снаряди, а техният удар по това време не можеше да издържи почти никакъв танк в света. Собствени оръжия оставили много да се желае, нарезно оръжие не само със своята калибър (75 mm), от който е изоставен в СССР поради ниска ефективност, но и дължината на цевта не отговаря на съвременните изисквания. Пистолетът не можеше да удари целта на големи разстояния, а резервоарът M4 Sherman не можеше да се доближи до него, както и тайна, че имаше проблеми и конструктивни.

Ефект от предаването върху профила

Мястото на предаването, както и от немски, американски, и от английски танкове по време на войната, беше предната. Предавателната кутия беше разположена на носа на автомобила в почти всички страни, произвеждащи бронирани автомобили, което имаше положителен ефект върху манипулациите. Но такава схема неизбежно доведе до много сериозен проблем, който се изразява в увеличаване на височината на резервоара или, ако се изрази на военно-технически език, на растежа на профила. По-сплесканата кола, колкото по-лесно е да се скрие в гънките на терена, толкова по-трудно е да се вмъкнеш в нея. Предната позиция на скоростната кутия ви принуждава да задвижвате витлото на двигателя от двигателя, затова дъното на кулата трябва да бъде повдигнато. Увеличение на теглото (все още се изисква резервиране). Безполезно изядената мощност на двигателя, изразходва гориво. В танковете ни беше по-трудно да се борим, вътрешният обем не се различаваше от просторността, но всичко това играеше по-малка роля в сравнение с най-добрите бойни качества. В битките, водени от Шерманите срещу Тигрите обаче, този конструктивен недостатък също не беше толкова важен. Те имаха и Немски автомобили, дори и най-модерните.

Сърцето на Шърман

По време на войната само съветските танкове са оборудвани с дизелови двигатели. Известно е, че двойките бензин имат свойството да експлодират. Резервоар M4 "Sherman" е оборудван с различни двигатели. Най-успешният вариант е континенталният авиационен двигател с мощност 350 к.с., но се появи по-късно. Версията на електроцентрала M4A4 се състои от пет автомобила (от Chrysler) L6. За това как този "екип" с 30 цилиндъра и свещите, заредени в един кардан, работеше, може да се гадае само. Всеки специалист в бронираните превозни средства, който мисли за такова споразумение, ще предизвика тъга. Имаше и модификация на M4A2, задвижвана от два дизелови двигателя - "General Electric". Също така не е подарък, а още по-добре. Всички тези двигатели бяха произведени американската индустрия за чисто спокойна технология, с изключение на 500-конски сили "Форд V8", разработен специално за резервоари, но се появи до края на войната и също беше бензин. Независимо от това, водени от тези "технологични чудеса" и техните пакети, "Шерманците" срещу "тигри" се бориха. Беше трудно и опасно.

Мощност T-VI

Немската индустрия, както американската, и британската, също за цялата война и не може да създаде висококачествен и технологично развит дизелов двигател с резервоар с достатъчен капацитет. Но проблемът с мощните двигатели във фашистка Германия все още обръща внимание. Твърдият резервоар "Тигър" (той тежи около 55 тона, за сравнение: "Шърман" - 30 тона) беше управляван от 700 мощен двигател на марката "Майбах" с две модификации. За цялата впечатляваща сила на тази фигура трябва да се обърне внимание на съотношението мощност към теглото, което е съотношението на мощността към масата. Оказва се, че запалката "Шърман" почти не надвишава германския тежък резервоар "Тигър" с маневрените си индекси. Характеристиките на тези две машини, като скорост, преодоляване на стени и канавки и т.н., се различават малко. Въпреки това, голямото тегло все пак оказва влияние върху много други параметри, а не към по-добро.

Пътни съоръжения

Най-доброто окачване, служещо като основен елемент на локомотивите за всички времена на Втората световна война, признава дизайна на американския изобретател Кристи. И в съветската екзекуция. Не беше оценено никъде другаде, освен СССР. При разглеждане на лодката на Шърман, сравнението със селскостопанската техника е неволно. Състои се от шест носещи колички, всяка от които има две ролки: приблизително същото като това на тракторите - на работниците на полето.

Но много по-депресиращо впечатление в текущия аспект се създава от резервоара Тигър. Характеристиките, предимно масови, подтикват германските дизайнери да организират тънки "палачинки" в шахматна дъска. Това решение спомогна за намаляване на специфичното натоварване на земята, но значително усложняваше работата и ремонта. Ледените пързалки бяха огънати, демонтажът и подмяната отнеха твърде много време, не всеки мост успя да устои на тежкото натоварване и товаренето на железопътните платформи беше истински ад на германските танкери.

Концептуални различия

За това как се случиха боевете в Нормандия, оцелелите американски и английски танкове разказаха много след войната. Не беше лесно, понякога беше необходимо да се покажат чудеса на находчивост и смелост. Загубите бяха "извън мащаба", тъй като за всеки T-VI бяха унищожени, имаше поне три мъртви M4. За Западния фронт смъртта на толкова голям брой военнослужещи беше необичайна. Причината за многото неуспехи беше, че Шерманите не трябваше да се бият срещу Тигрите. Те са били предназначени да поддържат пехотата по време на настъпващи операции. За да изпълнят тази задача, те разполагаха с всичко необходимо, включително с артилерийско оръжие. Но "Тигър" първоначално е замислен като танков разрушител. И за това имаше и всичко. И не е необходима висока мобилност на разрушителя на цистерни, работеща на големи разстояния.

Тактика на приложението

Във филма "Бял Тигър" резервоарът, загадъчен и неуловим, с ужасно замазване на двигателя и освобождаване на мощни дюзи от изпускателни газове, листата неизвестни откъде се появяват точно преди Съветския "Трийсет". Художникът може да се разгадае, но при реални условия на битка екипажът на T-VI би предпочел да действа от разстояние, като осъзнава предимствата на дълъг пистолет с голям пистолет, който изгаря точно и далеч. Такива тактики бяха също така благоприятни от отличната оптика Zeiss, която нашите машини не разполагаха, както и от американските.

Що се отнася до Шерманите, основното им предимство беше повече за способностите на американската индустрия, способни да произвеждат огромни количества, макар и несъвършено оборудване. По време на военните години на такива машини са направени почти 50 хиляди парчета. Черупки бяха приковани връзки на електроцентрали вече споменатите, оръжието не отговаря на нуждите на предната част, но имаше и много, и германците просто не са имали време да се справят с тях. И трябва да се отбележи, че въпреки постоянната представа за слабите бойни качества на войските на американската армия, танкерите Шърман са смели хора.

След войната

"Тигрите" бяха твърде сложни, за да бъдат произведени, за да може немската промишленост, изтощена от войната, да може да организира масовото си производство. T-VI-x е освободен от 1942 г., само 1,354 парчета и дори мощна резервация не ги спаси от почти пълно унищожение от войските на коалицията.

Американският танк, въпреки скромните си бойни характеристики, успял да участва в много въоръжени конфликти от края на 40-те години на миналия век, оцелял през 50-те години и дори през 60-те години участвал в арабско-израелските войни. Той стана третият масово изработен пример за бронирани автомобили в света, като загуби от съветските T-34 и T-54.