Eresun мост-тунел - технологично чудо на нашето време

В ерата на високите технологии туристите имат възможност да се възхищават не само на древните паметници на архитектурата, но и на шедьоври на модерното инженерство. Токио и Дубай, други подобни мегаполити също се превръщат в центрове за поклонение за пътници. Но "старата дама" Европа има нещо, което да изненада туриста по отношение на ултрамодерните технологии. Едно от постиженията на инженерната мисъл в самия край на последното хилядолетие бе мостовият тунел Øresund, свързващ двете страни - Дания и Швеция. Ще го опишем в нашата статия.

строителство

По-рано, за да пътувате от една страна в друга, е било необходимо да използвате ферибота. Това доведе до продължаването на корабите по протежението на Øresund, предотвратявайки напредването на океанските кораби към Балтийско море. Да не говорим за опашките на автомобилите, които се натрупват в очакване на ферибота. Ето защо в началото на деветдесетте години на миналия век бе решено да се изгради мост между Дания и Швеция. Започнахме да го създаваме през 1995 година. Строителството не продължи гладко.

Първо, работниците откриха на морското дъно най-много осемнадесет торпеда, които не се спукаха по време на Втората световна война. Тогава беше открито, че поради малка инженерна грешка, едно от мостовете е изкривено. Но въпреки това строителството приключи още три месеца преди планираното време. Мостът е пуснат в експлоатация през август 1999 г., когато датският принц Фридрих и принцесата на Швеция Виктория се срещнаха по средата на тази конструкция. Но управляващите монарси на двете страни - Маргарет II и Карл Густав, Шестнайсети - нарязаха символичната червена панделка почти година по-късно. Така официално мостът "Дания-Швеция" е открит на 1 юли 2000 г.

Това, което прави уникален дизайн

Тази магистрала се свързва столицата на Копенхаген с град Малмьо, разположен на юг Скандинавски полуостров. Ако погледнете конструкцията от голяма височина, например от самолет, изглежда, че мостът между Дания и Швеция остава недовършен. Той завършва близо до изкуствения остров Пебърхолм. Но това е измамно впечатление. Само на този участък мостът минава под водата и се превръща в тунел. Факт е, че крайбрежието на Дания е обитавано от редки мекотели. По-специално, за опазване на застрашените видове и беше решено да се свали мостът в морските дълбини. Така че цялата конструкция се състои от три части. Първата е частта над водата, която прилича на мост, на който сме свикнали. След това - изкуствен "остров-пипер", наречен така поради формата му, и подземен тунел, който минава под дъното на пролива Öresund.

Параметри на горната част на водната част на конструкцията

Нека разгледаме по-подробно размерите на това новоземеническо чудо на света. Дължината на надземната структура е почти осем километра. За да бъде по-точно, 7845 метра. Освен това, тя почива на изкуствен остров, където кацането летище за хеликоптери за спешни случаи. Но дължината само на горната част на вода от осем километра прави мостът Оресунд, чиято снимка е украсена с екскурзоводи до Швеция и Дания, една от туристическите атракции.

Подпорите са повдигнати до недостижима височина дори при най-тежките северни бури. До морските плавателни съдове може безопасно да преминат под моста, основният участък има параметър от петдесет и седем метра. Става дума за височината на двадесет етажен дом. Мостът е двуетажен. На дъното има две релсови пътища. И на самия връх има четири платна за коли. Височината на пътната повърхност е двеста и четири метра. Усещането за пътуващите с кола е такова, че те летят на самолет над морската повърхност.

Морска тунела на Øresund. Подводна част

Когато мостът достигне големия остров Пеебхолм, стълбовете се намаляват. Освен това железопътните линии и коридорите се разминават по тунелите. Те са пет тръби: две - за влакове, които се движат в различни посоки, още два - за автомобили и една - за аварийни ситуации. Заедно те образуват тунела "Дрогден". Това е много важна част от дизайна. Дължината му е четири километра, почти половината от моста Øresund. Но осъзнаването, че ще стигнете на дълбочина от девет метра, а дори и под морското дъно, безпокои много шофьори. Особено, когато погледнете навигатора. Това показва, че се движите по водата.

Цена на пътуването

Мостовият тунел Øresund е грандиозен проект от края на миналия век. За да го изгради, Дания изложи тридесет милиарда корони. Следователно пътуването до моста е доста скъпо. Трябва да платите за терминалите на шведски, Датски корони или еврото. За всеки тип автомобил има специална тарифа. Преминаването на кола по мостовия тунел на Ересун ще струва средно четиридесет евро. Всеки ден границата между Дания и Швеция преминава през шестдесет хиляди коли чрез това архитектурно чудо. Освен това на всеки три четвърти час минава влакът през моста. Правителствата на двете страни насърчават гражданите си да правят такива пътувания. Много жители на Копенхаген купуват жилища в провинция Малмьо и отиват ежедневно да работят в столицата на Дания на моста. За тях има отстъпки (75-80%). Но дори и с такъв зает мост Ересунд обещава да изплати само до 2035 г.

Туристическа атракция

Може би шведите и датчаните, които пресичат ежедневната символична граница между своите държави, вече не виждат никакви екзотики в дизайна. За тях това е само удобен начин за 25 минути високоскоростен влак и за 40 - с кола от Копенхаген до Малмьо или в обратна посока. Но за туристите от други държави, мостовият тунел Øresund е истинска атракция. При шофиране по горната част на водата можете да се любувате на морските пейзажи. И гмуркайки се в тунела, е невъзможно да не оценяваме величието на човешкия гений.