Известният тунел под канала

Ламаншът е пролив между две европейски държави - Англия и Франция. През 1994 г. беше открит тунел под канала - най-голямата инженерна структура. Общата му дължина е повече от петдесет километра, тридесет и осем километра са положени под водата. Създаването на тази уникална структура има дълга история. През 1802 г. френският архитект Алберт Матийу разработи мостов проект и година по-късно подобен план се появи в Англия.

Справедливо трябва да кажа, че в онези дни не става въпрос за необходимостта от тунел под канала, а по-късно се обсъжда изграждането на мост над пролива. Трябваше да е огромна структура, състояща се от участъци, дълги пет километра, окачени на извънредно здрави въжета. Идеята беше отхвърлена, експертите внимателно мащабират мащаба на строителството. До този момент все още не са построени мостове с такъв размер.

До средата на ХХ век инженерите и учени от двете страни разработват проекти и планове. Сериозно те мислеха за изграждането на тунел под Ламанша през 1955 г. И не само помислих, но и започна строителството, изкопана яма, но енергийната криза принуди строежа да бъде спрян за дълги единадесет години, когато двете правителства обявиха намерението си да продължат да работят. Вярно е, че споразумението предвижда, че изграждането Канал тунел от двете страни могат само частни компании да разполагат със собствени средства.

Избрани бяха девет най-достойни проекта и през годината бяха проведени преговори. Година по-късно бе избран най-добрият проект. Първоначално беше планирано изграждането на две железопътни линии в тунела и заедно с тях магистрала, но идеята за изграждане на автомобилен тунел под Ламанша трябваше да бъде изоставена.

Аргументите бяха много убедителни: автомобилната катастрофа в тунела е много по-голяма, отколкото железопътната катастрофа, а последствията от нея могат да парализират движението за дълго време. В допълнение, масата на автомобилите от двете страни би довела до замърсяване на тунела с газ и за да се отърве от него, то щеше да има мощна вентилационна система.

Тъй като всеки знае, че пътуване в тунела гуми шофьора, беше решено да се спре на проект, написан през 1960 г. и най-накрая финализиран през 70-те години. Работата започва отначало в Англия и три месеца по-късно във Франция. Огромни специализирани машини работят със скорост от един километър на месец. Работата беше извършена на дълбочина от четиридесет и пет метра

Завършването на строителството на железопътни тунели под Ламанша се случи през юни 1991 г. Но тази конструкция не беше завършена. Необходимо е да се изкопае службата или операционния тунел, а в два - да се поставят релси. В резултат на конкуренцията, в която участваха повече от 2000 фирми, поръчката получи руски строителни организации.

Официално тунелът под Ламанша е открит през 1994 година. В тържественото събитие участваха Кралица Елизабет и френския президент Митеран. Под канала са построени 3 тунела - 2 железопътни линии, по които влаковете се движат в две посоки. Третият е официален: изпълнява оперативни функции.