Тунел под Ламанша - събиране на двете страни

Несъмнено тунелът под Канала е, макар и неофициално, но едно от чудесата на света. Eurotunnel (второто име) е най-дългият в света. Седнал на влак в Folkestone (Великобритания), за 20 минути пътниците са в град Кале (Франция). По този начин Англия се превърна в сухопътна сила, присъединявайки се към континенталната Европа.

Историята на изграждането на този тунел е повече от 200 години. Още през 1802 г. проектът е предаден на Наполеон. Оттогава са предложени редица решения за свързването на двете големи сили в Ламанша. Тунелът все още беше предпочитан. Трябваше да изоставя идеята за изграждане на насипни острови и свързването им с мостове, от издигането на огромна конструкция, състояща се от дължини 5 километра, свързани с тежки кабели и т.н.

По време на строителния период проектът беше отложен няколко пъти и замразен. Стартираха горещи дебати между поддръжниците на строителството на века и неговите опоненти. Причините бяха много, и въпреки това през 1994 г. на 6 май тунелът под канала беше официално открит. В строителството са участвали повече от 15 хиляди работници, са прекарали тринадесет и половина милиарда долара, участващи уникални машини с въртящи се режещи глави. Тунелът от Ламанш се състои от два паралелни шини с ширина осем метра, а между тях има друг тунел с по-малък размер. Основната му функция е да поддържа два основни пътя. Интересно е, че французите измиха почвата, влачеха по време на строителството в морето, но практичните англичани използваха отпадъците различно. Създаден е изкуствен полуостров, върху който е бил засаден парк от 36 хектара. Наричаха го след известния английският поет и драматург Уилям Шекспир.

Специалните влакове Eurostar обслужват тунела под Ламанша. Вагоните за пътници изглеждат като общи, с разлика само в цена. цена зависи от комфорта и класа, но купето не се предлага. За автомобили са проектирани специални хангари, т.нар. "Совалки" се занимават с превоз. Често, за да се спестят пари, водачите не купуват билет обща кола, но остават в кабината, за да прекосят Евротунела. Колите са осветени, те са топли. Трансферът е предназначен за превоз на автомобили, автобуси и камиони.

Такава инженерна структура като тунел под Ламаншом, Това включва прилагането на най-строгите мерки за сигурност. Той постоянно се контролира и контролира от компютри. За да се бори с терористите, има задълбочена проверка както на пътниците, така и на превозните средства. Евротоун се пресича ежедневно с 350 електрически локомотива, повече от 200 хиляди тона товари се транспортират със скорост от 160 до 350 километра в час. В същото време в тунела има не повече от един влак.

Този проект се превърна в друг принос на човечеството за приятелство и сътрудничество между двете страни.