Железопътният тунел под канала

Идеята за свързване на Великобритания с континенталната част на Европа чрез една инженерна структура посети най-добрите умове от двете страни на пролива от няколко века. Дори са направени изчисления за това, което е по-добре: мост или тунел. Наполеон Бонапарт възнамерява да започне да строи, но някои исторически обстоятелства предотвратиха това. Истинският тунел под Ламанша е въведен в експлоатация едва в края на ХХ век. Освен предварителното обучение, самата строителна дейност отнема около седем години.

Тунел под канала. особеност

Имаше много строителни проекти. Онези, които в крайна сметка са избрали, са оптимални както от техническо, така и от икономическо естество. Дължината на тунела под Ламанша е 51 километра, от които 39 са директно под самия проток. Тунелна железница, работеща едновременно в двете посоки. Осигурява преминаването както на товарните, така и на пътническите влакове. Значителна част от оборота е трафикът на автомобили на открити платформи. Тунелът под канала ви позволява да стигнете от Лондон до Париж или отново след два-три часа. За преодоляване на самия тунел отнема от двадесет минути до половин час. Движението се извършва в съответствие с английските правила: в левия режим. Техническа поддръжка Цялото разстояние на пистата позволява на влака да развие достатъчно висока скорост. Най-удивителното е, че големият тунел под Ламанша в никакъв случай не е най-големият в света. Той е по-нисък от японските Seikan и Swiss Голдърд тунел.

Някои технически подробности

Всъщност Евротунел, както често се нарича, се състои от три паралелни подземни структури. Две се движат в противоположни посоки. И между тях се поставя трети, по-малък диаметър. На всеки 375 метра има изходи към главните пътни артерии. Средният тунел изпълнява функциите на техническа поддръжка и ремонт. И също така ви позволява да настроите целия подземното пространство на стабилна вентилация и да се избегне т.нар бутало ефект - голям въздух под налягане в предната част на движещ се локомотив. Освен това тя е предназначена да осигури безопасността на всички транспортни комуникации. В случай на аварийна ситуация пътниците трябва да бъдат евакуирани. Непланирани ситуации настъпваше няколко десетилетия на тунела няколко пъти, но системата успя да докаже своята надеждност по време на експлоатацията си.

Откриване на Евротунела

На 6 май 1994 г. в тържествена атмосфера се откри тунел под канала. Снимки от бреговете на пролива се разминаха около всички световни информационни агенции, доклади бяха проведени от всички водещи световни телевизионни канали. Евротунелът беше откъснат Кралицата на Великобритания Елизабет и президента на Франция Франсоа Митеран. Имаше много официални делегации от цял ​​свят. Събитието предизвика голямо обществения резонанс.