Кърч: ферибот

Керч е уникален град, разположен на изток от Кримския полуостров. Преди всичко уникалността се дължи на вековната история на града, която произхожда от праисторическия период. Керч е част от няколко империи, управлявани по различно време на територията на полуострова. Всяка от тези империи остави своя белег върху архитектурата на сградите, разположени на територията на цялата Крим.

Керч, на първо място, привлича туристи с уникално географско местоположение: морското крайбрежие на града се измива от две морета - Азов и Черно. Но за да стигнете до града, трябва да прекосите Керченския проток. Мост между континентална Русия и полуостров Крим докато не бъде построена. За тези цели се използва фериботът.

Русия в близко бъдеще във връзка с приемането на Крим в състава си подготвя планове за изграждането на автомобилен и железопътен мост, който ще свързва Краснодарската територия и град Керч. Пристигане до ферибот през Керченския пролив ще стане по-вероятно забавление за туристите.

Кери: ферибот, фона на творението

Първото споменаване на създаването на пристанището Керченския датира от края на 18 век, когато императрица Екатерина II дал обещание към съседните гърци, че на територията на Керченския ще бъде организиран "безплатно и свободно пристанище." Но обещанието вече е изпълнено от друг руски император Александър I, който подписа указ от 1821 г. за създаването на пристанището. От този момент в пристанището в град Керч произлиза фериботното кръстовище.

Първият мост между континента и полуострова е построен по време на Великата отечествена война. Строителството на моста е направено от строителни материали, изоставени от отстъпващите германци, които преди това са се опитали да построят ферибот на полуостров Таман. Но този мост не е изминал повече от година. Още в началото на 1945 г. той получава вреда от движението на лед от Азовско море. След това отново задължението им да изпращат хора от полуострова до континенталната част на РСФОС започва да извършва фериботен преход през Керч.

Днес на фериботите хиляди хора и стотици коли се транспортират от континенталната част на Русия от пристанището на Кавказ до пристанището Крим в град Керч. Фериботът между пристанищата, дължината му е около 5 километра, а пътуването отнема около половин час.

Функциониране на железопътния прелез

До 1990 г. на фериботите превозвали не само пътници и превозни средства, но и мобилни железопътни товарни автомобили. Първата серия на плавателни съдове "Белите" и "Nadym", по-късно влезе в експлоатация "Chulym" процес и "Север" е построена през 1951 г. за тази цел. Тези съдове са в състояние едновременно да транспортират 32 двуосови натоварени вагони от континента на полуострова в Керч. Преминаването, за съжаление, не трая дълго.

Още в края на 80-те години на 20-ти век част от изградените железопътни фериботи започнаха да се провалят. След разпадането на СССР финансирането за поддръжката на оперативните фериботи и изграждането на нови такива бе напълно прекратено. Имаше опити за възстановяване на железопътния прелез. За тази цел през 2002 г. пристигнал ферибот със същото име "Сахалин-6" до пристанище Керч от полуостров Сахалин. Фериботът за железопътния влак никога не е бил възстановен. Причината за това е, че техническите експерти не са изчислили изцяло усвояването на кораба. Тя дава водопровод във вода до дълбочина от 4 метра, а заедно с товар потъва до дълбочина 9 метра. С такива характеристики корабът не е могъл да работи в Керченския проток. Движението на железопътните фериботи беше възстановено едва през 2004 г.

Фериботна услуга за автомобили

Първият ферибот "Керч-1" за превоз на моторни превозни средства започва работа в Керченския проток през 1975 г. Тя е построена в корабостроителницата Рига. По-късно, в същото предприятие, е построен и вторият ферибот Керч-2.

Изграждането на такива фериботи преди всичко беше планирано като кораби за лед. По този начин зимната навигация на трафика на корабите беше опростена. Един от най-фериботи с товарни превозни средства и пътници, служил като ледоразбивач, от своя страна, втори ферибот може да извърши ролята на проводник за товарни кораби по пътя си през пролива фарватера. Всички фериботи в крайна сметка също се нуждаят от ремонт, реставрация, но поради липса на средства не се вземат мерки, и последната от оцелелите мотор ферибота "Керч-1" е била пласирана през 2012 година.

Преминаване за пътни и железопътен транспорт в Керченския пролив днес

Поради състоянието на целия флот от кораби, които бяха направени неизползваеми и впоследствие изхвърлени, няколко ферибота бяха ремонтирани и закупени, за да подпомогнат движението на товарите:

За прехвърляне на превозни средства

• Беше закупен ANT-2 ферибот, който може да побере до 80 автомобила едновременно.
• Фериботите "Yeisk" и "Kerch-2" са възстановени и работят.

За железопътен транспорт

• Една от руските компании за предоставяне на железопътен транспорт е стартирането на фериботите "Петровск" и "Анененков", които работят между пристанищата на Кавказ и Крим.
• "Слав" и "Авангард" - тези два ферибота бяха пуснати на полети за доставка на втечнен газ на територията на България.

Пътнически транспорт по Керченския пролив

Сред фериботния трафик Керченския проток първото място попада върху пътническите полети. Броят на пътниците, пресичащи пролива през летния сезон, се увеличава десетки пъти. На първо място, поради голямата маса туристи, които от територията на Руската федерация са склонни да стигнат курорти Крим.

За тази цел фериботният прелез "Керч-Кавказ" извършва ежедневно превоз на пътници, без да взема предвид празниците и почивните дни. Интервалът на движение на пътническите кораби е около 30 минути.

Процедура за действията на пътниците, превозващи автомобили в пристанищата на фериботните прелези на Керченския пролив

Както всяка навигация, фериботният терминал регулира транспортирането му за пътниците.

Много туристи преди пътуването търсят информация те се интересуват от формулирането на своето искане лаконично: "The преминаване Керч, Русия" - за да се научат на изискванията и таксите за ферибота в Керченския проток.

За тези, които искат да преминат от едно пристанище към друго, пътниците трябва да отговарят на следните изисквания:

1. Урок от опашката за ферибота. Трябва да се помни, че опашката за превоз на пътнически леки автомобили и пътници е отделна от опашката за товарен и обществен транспорт.
2. Получаване на разписка за плащане за превоз на автомобил от ферибот. Разписката показва всички данни за автомобила (дължина на превозното средство, данни от техническия паспорт) и всички данни за пътниците
3. Плащане в билетите на пристанищата на разписки. В очакване на входния сигнал на автомобила за зареждане.

Трябва също да знаете, че дължината на автомобила ще се отрази на транспортните разходи. Тарифите са определени за превоз на три категории автомобили на ферибот:

• За автомобили до 4,2 метра.
• За автомобили над 4,2 и по-малко от 5,1 метра.
• Ако колата има дължина над 5 метра.