Електрически извънбордов двигател: устройство, характеристики, избор

Традиционните бензинови и дизелови двигатели постепенно се заменят с електрически акумулатори и батерии в различни сфери. Понякога такъв преход напълно се оправдава, а в някои случаи - само за отделни оперативни параметри. В контекста на оборудването на водно оборудване, електрическият извънбордов двигател осигурява значителни предимства под формата на нисък шум, по-висока маневреност и лека система за управление. С недостатъците на същите потребители атрибут ниска производителност и, следователно, ограничено приложение в големи водни тела.

Електромоторно устройство

Цялостният дизайн на устройството може да бъде разделен на две части - носещата и функционалната. Първият се формира от пръта, към който е закрепена скобата на носача. Към същата част е приложен винт на двигателя и регулируем лост за управление. При скобите нивото на потапяне на двигателя може да се регулира в зависимост от специфичните условия на работа. Функционалната част се основава директно на инфраструктурата за пълнене и контрол на двигателите. Типичното устройство на външния електрически двигател включва управляващо устройство, обратна ротация и окабеляване за свързване на акумулатора. Освен това контролното реле е свързано към двигателя с помощта на мъртва дървесина, чийто дизайн е метален прът за крака.

Батерии за електродвигатели

За разлика от многото електрически мотори, които се използват в други райони, лодководните единици нямат електричество. Ето защо има само една опция за захранване - с помощта на комплект батерии. Има вградени батерии и преносими модели. Първият вариант има изключително ограничени възможности за работа, тъй като има малки размери и съответно скромна мощност и същата ниска продължителност на работа при едно зареждане. Ето защо по-често се използват преносими модели батерии, които също имат разделяне - стартиране и сцепление. Най-често се предлага електрически извънбордов двигател тягова батерия, Тъй като е в състояние да създаде достатъчно заряд за дълго време. Въпреки това структурните свойства на елемента също се увеличават заедно с големината на енергийния потенциал. Достатъчно е да се каже, че масата на тяговата батерия може да достигне 25-30 кг.

характеристики на

Основното изчисление на параметрите на електродвигателя от гледна точка на оборудването на лодката започва с определянето на максималното натоварване. В началното ниво единиците са в състояние да издържат натоварвания от около 600-800 кг. Средният сегмент представлява модели, работещи с конструкции с тегло 1000-1500 кг. Освен това има производствени инсталации, подходящи за лодки с тегло над 1700 кг. Както вече беше отбелязано, захранването не е силата на електродвигателите, но в този индикатор има многообразие. Средният потенциал на мощността варира от 0,75 до 4 литра. а.

В същото време високата производителност дава ограничения върху оперативните възможности на машините. Например, по-малката обща мощност на електрическия локомотив е 5-6 литра. а. Той не позволява влизане в режим на рендосване и също така води до ограничаване на изхода до плитката вода. И това не е споменаването на загубата на едно от основните предимства на електрическите двигатели, което е ниско ниво на шум. От друга страна, агрегатите с малка мощност няма да им позволят да преодолеят дългите разстояния на водната повърхност и да осигурят достатъчно сцепление за дълги лодки.

Видове електрически лодкови двигатели

Основната класификация разделя двигателите въз основа на местоположението. Най-често срещаният тип са висящите единици, които са фиксирани върху траверса. Обикновено закрепването се извършва посредством резбовани елементи, осигуряващи надеждна инсталация и бърз процес на демонтиране. Панелните модификации, които са монтирани на кавитационната платформа на главния мотор, също са популярни. Оказва се, че комбинираната конфигурация на електроцентралата, в която водещата роля все още се приписва на извънбордовите електрически мотори. Локомотивите, монтирани на носа, са по-рядко срещани. Обикновено те се използват в оборудване на машини с твърди обвивки. Те са най-взискателните по отношение на монтажната работа и поддръжката, но и по отношение на мощността значително надминават едни и същи висящи аналози.

За какви цели мога да използвам електрически мотор?

Лодките с електрически двигатели са оправдани не толкова от възможностите за придвижване (по разстояние или скорост), но и от особеностите на курса. Гладко, меко и безшумно движение на водата е оптимално за риболов. Например, няма традиционен двигател със същите предимства като електромотора, който да може да осигури техниката на трол. Това важи и за плитки водни движения, при които има висок риск от шумолене на риба. В този случай подходящи електрически лодкови двигатели за надуваеми лодки от поливинилхлорид. Както самият двигател, така и PVC материалът ще позволят тихо плуване до целевия обект. В същото време, за риболов на големи дълбочини и далеч от брега в нестабилно време, електрическото захранване на водното оборудване е просто опасно. В този случай най-малкото си струва да се получи производствен агрегат с капацитет най-малко 4 литра. а.

Нюанси на избор

Както можете да видите, в избора много зависи от характера на работа на задвижването. Ако възнамерявате да ловите на кратко разстояние от брега, като правите сложни маневри, тогава ще направите електрически лодки с ниска мощност. Как да изберем модел за твърдо тяло? Тази опция ще бъде близка до характеристиките на бензиновите двигатели, защото ще постави тежък товар. На първо място, за такива цели е необходимо да изберете модели за 4-5 литра. с., не по-малко. След това се изчислява оптималното местоположение на устройството. Желателно е да се съсредоточи върху назалния начин на монтаж, който в бъдеще ще улесни управлението и ще повиши нивото на безопасност при шофиране.

Не пренебрегвайте опционалната поддръжка на мотора. Предимствата на електрическите инсталации включват възможността за свързване на широка гама от различни навигационни устройства, включително GPS приемници. Ако е желателно, електрическият двигател на лодката може да бъде снабден с устройства за дистанционно управление.

Популярни модели

MinnKota Endura Pro е един от най-известните представители на сегмента. Той има малка тяга, предназначена за 680 кг, но за ергономичност и маневреност се счита за един от най-добрите в класа. Забележително е Flover F33T. При скромно собствено тегло от 6,8 кг, двигателят може да управлява 1,100 кг технология. Това съотношение на мощността и проектните параметри имат няколко лодкови електрически мотора. Цената на устройството, обаче, също е значително - около 10 хиляди рубли. Ако акцентът в избора е направен върху динамиката, тогава ще се направи вариантът Haibo ET 34L. Този мотор работи и с лодки с тегло 1100 кг, с капацитет от 0,7 литра. а. Въпреки това, неговите високоскоростни качества и маневреност значително надвишават конкурентните енергийни съоръжения.

В заключение

В нишата на лодковите двигатели електрическите централи имат най-ясно изразените разлики от класическите бензинови двигатели. И това не е само за производителност, шум и цялостна надеждност. Важно е да не забравяме екологичната чистота, която отличава електрическите двигатели на лодката. Цената на тези модели също отива при тях, а по-скоро - те струват, средно, 7-10 хиляди.Бензови двигатели се оценяват на 10-15000 рубли.И това е само начален или средни сегменти. Но по отношение на разходите за гориво, традиционните двигатели са по-изгодни. Както показва практиката, редовното презареждане на акумулаторните пакети изразходва много енергия, чиято цена надхвърля цената на бензина или дизела. Друг въпрос е, че с минимални разходи за енергия по време на експлоатацията на лека PVC-лодка тази разлика ще бъде незначителна.