Закон за пътищата и пътните дейности. На пътя е какво?

Пътят е обект, принадлежащ към транспортната инфраструктура. Целта му е движението на превозни средства. Този обект включва цялата съвкупност от парцели в така наречената ивица на пътното платно, както и структурните елементи и необходимите пътни съоръжения, разположени в тези зони или под тях. Тези структури се отнасят до технологичната част.

Целта на пътя е да осигури непрекъснат, безопасен и целогодишен трафик в съответствие с проектните скорости, инсталираните размери и натоварвания за даден интензивен трафик през целия срок на експлоатация.

ROW road - какво е това?

Този термин обозначава групата, която се разпределя на терена. Нейната цел е разположението на пътя върху него, както и изграждането на каквито и да било помощни съоръжения и засаждането на зелени насаждения край пътя. Концепцията за временна лента за отклоняване включва пространството, което е запазено за странично резервно устройство, кариера, строителни обекти (ако е необходимо) и след края на строителния процес ще бъде възстановено и върнато на ползвателя на земята.

Земното платно се отнася до комплекс от инженерни инженерни почвени структури, съществуващи под формата на разкопки, насипи и др. Целта им е да служат като основа за така нареченото пътно строителство на пътя. Изграждането на пътното платно е направено от почвата (местна или внесена), при условие че е стабилна, включително склонове, бордюри и естествени почви.

В структурата на пътното платно се включват и дренажните съоръжения, които са свързани с него - дренажни устройства, канавки, кювети, резерви.

И кои са пътните дрехи?

Това е името на многопластовата структура, която се полага върху глинената тъкан. Тя служи за приемане на товара от движещия се транспорт и го прехвърля на земята. Пътното облекло се инсталира както на пътя, така и отстрани на пътя.

Изграждането му се извършва по специално изчисление. Състои се от няколко слоя - покрития, основите му заедно с допълнителен слой. Пътни дрехи могат да бъдат твърди (циментобетон) или не-твърди (пясък, битум, чакъл и др.).

Твърди - покритието, чиято основа - монолитна (от цимент, бетон) или сглобяема стоманобетонна плоча. Ако бетонът в състава на слоевете на строителството не е осигурен, това пътно облекло се счита за не-твърдо.

На снимката по-долу е ивица от пътя.

Всички по проекта

Нека сега разгледаме принципите, на които се основават основните изчисления, според които изграждането на нови магистрали е в ход, както и реконструкцията на стари пътища. Както знаете, за правилната организация на всеки процес е необходим правилният алгоритъм. Това важи и за дизайна на нов дизайн, например на път. Основният лост в този случай е принципът на стандартизация на конструктивните компоненти, който се основава на съществуващите регулаторни документи.

Както във всяка строителна индустрия, проектирането и полагането на пътища се извършва съгласно стандартите на съществуващите държавни стандарти. Геометрията на изградения път е маркирана съгласно техническите изисквания, отнасящи се до конкретните условия на работа.

Съгласно значението на горното определение, пътят се определя като определена част от района, непосредствено до него. Тук са разположени основните конструктивни елементи на маршрута, като тук по правило има и съоръжения, чиято цел е поддържането на "пътния" профил.

Какви са базираните забрани?

В същото време лентата на отклонението на пътя от двете страни е заобиколена от съседни крайпътни ивици. Това резервирано пространство е забранено да се използва за външни предмети. Каква е причината за това?

Тази забрана се основава на редица важни фактори, а именно:

1. Възможности за бъдещо преструктуриране на пътя или неговото разширяване.

2. Осигуряване на удобство и достъпност при необходимост от работа по реконструкцията на обекта.

3. Достъпност на платното за почистване в зимни метеорологични условия.

Основни размери

Нека да разгледаме тези параметри, съгласно които се проектира гореспоменатото разклонение за пътната секция. Границите на тази територия се определят в зависимост от редица нормализирани параметри, с помощта на които е възможно да се планира бъдещето на обекта. Предполага се, че площта на обекта е ширина, която зависи пряко от каква категория принадлежи прожектираната пътека. Какви са тези значения?

• За пътища от 5-та категория ширината е 25 м.
• ROW моторни път 4 категория, като 3-ти, има размер от 50 м.
• Най-широко е лентата на пътя, принадлежащ на 1-ва или 2-ра категория. Стойността на този параметър в този случай е 75 м.

В някои случаи приетите стойности могат да бъдат обект на корекции. Например, ако федерален път свързва федералните пътища един с друг, широчината на достъп на лентата за отклонение се приема, че е равна на 100 метра.

Същият параметър също се приема, когато става въпрос за правото на пътя на автомобила федерални пътища стойност или функция от него - организиране на байпас траектория на града, чието население - до 250 000 души. В случай, че броят на жителите надхвърли посочената цифра, се приема, че общият размер е 150 м.

Понякога се поставя въпросът - колко метра е линията на пътя към селището в селото? Но от определението вече е ясно, че в градовете и селата на устройството не се изисква. Според стандартите за проектиране, пътят в селището не е предвиден.

Как е ограничено пространството извън пътя?

Тази помощна секция може да има различна структура. Ако разгледаме най-простия случай, тогава конфигурацията на пътната площадка предполага могила, чиято подметка с лентата й съответства на нормативно легализираната ширина на клона. Горната част на насипа служи директно за движението на автомобили. Съседната платформа е не по-малко от 3 м от двете страни.

Увеличаването на основния размер на правото на път е възможно чрез въвеждане на следните структурни елементи и допълнения:

1. Странични резерви.

2. Планински канавки.

3. Кюветата.

4. Банкетни записи.

При проектиране на път и изчисляване на ширината на разглеждания участък, винаги отчитайте нивото му. При по-голямо местоположение ширината на пътя е разстоянието между най-ниските долни точки на плантационните склонове. В противен случай, като същия параметър, се взема ширината на жлеба, необходима за устройството, измерена в участъка между краищата на външните склонове отгоре.

Какви стандарти казват

Нормите на потупване са създадени въз основа на характерните параметри на насипа. Като имаме цифровата стойност на височината на платното и размера на наклона (стръмността на краката му), относително лесно е да се изчисли този параметър за пътища от различни класове, като се вземе предвид степента на тяхното оборудване с допълнителни компоненти.

Цифровите индикатори при определянето на нормата могат да бъдат един, два или три. В компактна и обширна форма информацията може да бъде представена по подобен начин: 36/32/60. Как се декодира този набор от номера?

Цифрите на първата цифра характеризират ширината на областта на завоя, която отчита страничната видимост с отлично качество. Второто число обозначава ширината, която е необходима за зоната на клона в конструктивната конфигурация на кювети. Последният номер е ширината, която се изисква в случай на поставяне на резерви от двете страни.

Как се ограничава използването на тази територия?

Забранява се извършването на редица действия на територията, запазена за зоната на разпределение, а именно:

1. Да организира и провежда всякакъв вид дейност, която не е пряко свързана с пътни работи.

2. Имате сгради, които не са свързани с поддръжка на пътя.

3. Оранжете земята.

4. Изсичане на дървета.

5. Изработвайте паша животни.

6. Монтирайте рекламни структури без специално разрешение.

7. Задайте указатели, които имат вторична информационна функция.

В случай, че има нормативни данни за параметрите на всяка лента, процесът на проектиране на нов път е много по-лесен и бърз. Но не забравяйте, че този стандарт не разширява изискванията си към определени области. Те включват места за подходи към мостове и тунели, път, положен по планински терен или в пътно-климатична зона.

Какво всъщност е тази група

На всяка от песните (или по-точно, от своя страна на пътя) ред на пътя - това е парче земя, заета от насаждения, различни отводнителни съоръжения, електропроводи и комуникации и сняг огради. Най-често границите му се обозначават с помощта на специализирани знаци. Монтирането на второто се извършва на местата, където пътят се огъва. Разстоянието между тях е не по-малко от една четвърт от километър.

В основата си пътят е независим инженерен обект, който изисква отделен дизайн. Преди изпълнението на процеса, цялата съответна техническа информация трябва да се съхранява на разположение на специалните пътни услуги.

По-горе вече споменахме широчината на пътя по пътя, в зависимост от категорията. Всъщност това не може да бъде по-малко от 25 метра широк. На местата, където е необходимо да се издигнат защитни конструкции, неговата ширина е подложена на промени, като се вземат предвид параметрите на всяка от тях.

Границите на пътя са какво?

Какви са границите на лентите на кранчето и какви фактори влияят върху този процес? Процедурата се основава на изискванията за планирано естество, свързани с образуването на автомобилни пътища във връзка с пътни съоръжения.

Най-важните параметри, според които се изчисляват дадените граници, включват списък, състоящ се от:

1. Стойностите на ъгъла на наклона.

2. Наличие (липса) на странични резерви.

3. Съществуващи изисквания за безопасност.

4. Брой на лентите.

5. Категория на пътя.

6. Необходимата височина на насипа или дълбочината на изкопаната изкоп.

Има ли някакви ограничения?

Въвеждането на гореспоменатите норми при проектирането на пътя за отклоняване е предмет на редица ограничения. Те не могат да се наблюдават на определени участъци от пътищата. Кои от тях?

1. Тези, чието оформление не изисква дизайн на документите за дизайн.

2. Притежава склонове, надхвърлящи височината от 12 метра.

3. Намира се в планински терен или значително сред резервоари, в зони в близост до равнините на наводнения и тунели, мостове и надлези.