Модел 21013 VAZ: технически спецификации, интериор и екстериор

Моделът 21013 WHA по това време е класика, но тя е и остава в момента. Той е родоначалник на всички "пет", "шест" и "седем". За подробен преглед на автомобила трябва да проследите историята на неговото създаване, както и развитието му за цялото време, докато машината е била извън монтажната линия. Разбира се, в сравнение с автомобилите, произведени в Европа и Япония по онова време, "стотинката" беше на 30 години, или дори повече. Но за всичко в ред.

История на колата

Модел 21013 VAZ е проектиран от специалисти, работещи в заводи по време на управлението на фашисткия режим на Б. Мусолини в Италия. За съжаление, италианската кола "Fiat-124" беше предшественикът на нашата "стотинка" - най-популярната кола сред купувачите на камиони и скрап. Между другото, последният го обичаше заради ниските си разходи. Без никакви проблеми можете да я заредите с желязо и да я предадете в точката на приемане на скрап. Не само желязо, но самата кола.

През далечната 1970 г. се появява конвейер, който произвежда това чудо на тогавашната съветска автомобилна индустрия. Въпреки факта, че италианските дизайнери първоначално са проектирали мобилна камера за газ, те са получили кола за летни жители и съветски граждани. Скоростта, характерна за VAZ-21013, не блестеше. По времето, когато мотоциклетите се ускориха до скорост от 300 км / ч, този автомобил имаше максимум само 148. И до първите сто, той трябваше да ускори поне 18 секунди.

Технически спецификации

Двигателите са монтирани върху колата, все още тези, които са проектирани по Mussolini. Има седалки, волана, светлини, сигнали за завой, дори печка за студен сезон. И като цяло във VAZ-21013 техническите характеристики просто разклаща въображение.

В допълнение, предните колела са дискови спирачки. Дори в сравнение с автомобилите на Волга, произведени от съветската индустрия в началото на 70-те години на миналия век, "пени" по отношение на спирането имаше ясно предимство. Вярно е, че има недостатъци - няма вакуумен усилвател, така че след един час пътуване през задръствания вие започвате да припомняте неволно инженерите, които са проектирали тази кола. И когато си спомняте, че това чудо е било направено от онези хора, които посветили половината от живота си на служба на фашисткия режим, тогава вероятно ще искате да се отървете от колата.

Екстериор на колата

Когато само модел 21013 VAZ излезе на пазара, беше много трудно да се получи. Същата история се наблюдаваше и с резервни части за нея: през 70-те и 80-те години не беше възможно да се получи помпа или стръмен комплект за тяло. Въпреки това, за тялото комплект тогава никой не знае нищо, така че "пари" са все едно, различаващи се само по цвят. Вярно е, че имаше луксозни комплекти - те бяха поставени върху метални хромирани капачки. Разбира се, скоростта не се увеличи от това, но гледката беше леко променена.

Автомобилът има идеално закръглени фарове, които биха могли да бъдат заимствани от мотоциклетите на BMW, на които Германия триумфално се опита да влезе в СССР в далечната 41-та година. Дизайнерите, които проектираха "стотинка", не знаеха какво въздушни възглавници, така че дизайнът на тялото беше избран точно този, който би предотвратил движението при високи скорости. За опитите в инженери в аеродинамичен тунел очевидно не мислеха. Следователно тялото се оказа толкова непретенциозно. Но той има идеален отблъскващ вид. Разбира се, задължителните елементи на външните "пари" за летните жители - това е теглич и багажник на покрива. Последното, между другото, не само влошава аеродинамиката, но и се увеличава разход на гориво.

Автомобилен интериор

Може би салонът не е много различен от прадядото "Fiat 1100" (годината на производство започва през 1937 г.). Моделът 21013 VAZ е проектиран според чертежите, предоставени от италианците. Нищо излишно, всичко е просто и разбираемо. Волан, ръчна спирачка, три педала да инструментален панел. Всъщност той очарова, защото може да се види всичко най-важно - скоростта на колата, зареждащия ток, количеството бензин в резервоара. Воланът обаче не беше много удобен от фабриката - ръбът му е тънък. Да, и диаметърът на волана е твърде голям, което затруднява управлението.

Но в "пени" са направени много подобрения, които го отличават от родителя - "Fiat". Например, салон-трансформатор. През тези години, разбира се, това определение не беше, просто каза, че предните седалки са разположени по такъв начин, че в кабината се образува огромен матрак. За дълги пътувания VAZ-21013, чиято цена по това време е 3000-4000 рубли (съветски), този интериор се оказа много полезен. Много от шофьорите украсяват салона, една от модификациите е копчето за лоста за смяна на скоростите. Счита се, че Шик създава такъв атрибут, особено ако прилича на кехлибар, в който е вграден малък рак.

заключение

Въпреки факта, че техническите характеристики на VAZ 21013 бяха много по-лоши от повечето европейски автомобили и имаше странен външен вид, тази кола стана част от нашата история. Той може да бъде обичан и мразен, но е произведен 18 години, до 1988 г. Вярно е, че не всеки обитател на обширната ни територия би могъл да го купи, но ако се оказа, че е възможно да се спестят пари и да се получи, тогава колко много се е увеличил значително статутът на съветския гражданин.

Той става мобилен, може да отиде в популярните черноморски курорти през лятото или със семейството си или да вземе любимата си тъща на дача. Но най-важното - благодарение на тези автомобили мъжкият сегмент на населението има традиция да се събира в гаражи. Тук колите бяха ремонтирани и всички значими събития в живота бяха отпразнувани, както за собствената, така и за цялата страна като цяло.