MAZ 7907: технически характеристики, разход на гориво, снимка

Историята на технологиите, особено на военния съветски период, има много славни страници. Значителен принос за писането са направени от дизайнерите на "Автомобилен завод в Минск", който работи в отдела за колесни трактори, който в крайна сметка стана отделен завод за МЗКТ. Тракторът MAZ 7907 беше забележителен и за днес уникално творение.

Исторически произход на творението

В отговор на създаването от американските експерти на междуконтиненталната ракета MX, чиято стартова маса беше почти 90 тона, ръководството на Министерството на отбраната на СССР реши да разработи аналог. Това беше отговорът на ракетата RT-23 "Молодец", съгласно кода на скалата SS-24 на НАТО, който тежи почти сто тона. Транспортният и изстрелният контейнер с вътрешна ракета тежи вече сто и пет тона. Дължината му беше почти двайсет и три, а диаметърът му беше два и половина метра. Дизайнерските размери на стартера са: дължина - 32 м, височина - повече от 5,5 м.

Но да се създаде ракета не е достатъчно, товар с такава маса и такива размери все още трябва да се транспортира по пътищата, а понякога и без тях.

Тъй като специално подразделение на MAZ вече има богат опит в проектирането на тежкотоварни трактори, това предприятие е получило поръчката за производство на колесно превозно средство с товароподемност над 100 тона.

Резултатът от две години работа на специалисти на предприятието, чийто главен дизайнер е Доктор технически науки Б. Л. Шапошник, герой на социалистическия труд, лауреат на Ленин и държавни награди на СССР и стана уникален MAZ 7907.

Технически спецификации

Този проект бе наречен "Celina-2". Първата беше осмата ос трактор MAZ 7906 товароподемност 150 тона.

Трактор MAZ 7907 (24x24) е разработен за две години. И през 1985 г. бяха събрани две проби за морски опити. Собственото тегло на превозвача е 66 тона с товароподемност 150 тона. Очакваната максимална скорост по магистралата (твърдо и гладко покритие) е 40 км / ч. При тестовете с оформлението на изстрелващото устройство конвейерът показа скорост 25 км / ч.

Впечатляващи размери на трактора. Неговата дължина е повече от 28 метра, широчина - 4.7 метра, и височина - почти 4.5 метра. Ширината на колелото, както отпред, така и отзад, беше повече от 3,3 м, а просветът на земята беше 465 мм. Радиусът на завой на шасито е 27 метра. Основата на предната и задната талиги не е еднаква - 9 065 и 9,22 м. Разстоянието между осите на колелата е 1,75 - 1,8 или 1,855 м.

Дванадесетте двойки задвижващи колела VI-207 от местното производство са с размери 1660 x 600-635 mm. Това означава, че диаметърът на колелото е в ръста на средния човек. Колко малки са хората до това чудовище MAZ 7907, снимките от доклада за транспорта на лодки показват много ясно.

Дизайн функции

За да се осигури такава впечатляваща носеща способност, всички комплекти колела MAZ 7907 трябваше да работят на пълен товар без окачване на колела по черни пътища. Ето защо, независимо от структурата на суспензия в греда тип конструкция, която поддържа твърдостта в хоризонталната равнина, силата е предоставена на лагерите на пантите с една степен на свобода. Това означава, че платформата е двустепенна на две шестосни колички, които могат да се движат вертикално една спрямо друга под ъгъл до 8 °.

За да се осигури маневреността на такава дълга база, осем от дванадесетте двойки колела се завъртяха. Това бяха първите и последните четири чифта. И имаше две възможности за обръщане. В първите осем колела, обърнати в една посока, и осем - в обратната посока. Във второто, завойът беше синхронно - така нареченото движение "рак" или странично.

Електроцентрала MAZ 7907

MAZ от такъв капацитет и мощност изисква двигател със специални характеристики. На трактора е монтиран три вал газови турбинни двигатели GTD 1000T FM с капацитет 1250 литра. а. Инженерният завод Kaluga, който сега се нарича GUP "Zavod im. VY Климов ». Двигателят беше монтиран на предната конзола на рамката под кабина с три седалки с три предни стъкла.

Много хора наричат ​​резервоара на двигателя, въпреки че в завода са създадени специално модификации на базовия двигател за ракетни превозни средства, включително MAZ 7907. Разход на гориво на открито за общодостъпна литература е показана само за резервоарните двигатели, а за GTD-1000TF с капацитет от 1100 литра. а. това е 235 g / hp * h, а за GTE-1250 при 1250 литра. а. - 225 g / hp * h. Като се има предвид, че сто километра писта при максимална скорост тракторът може да премине четири часа, тогава е необходимо да се харчат около него около един тон гориво и половина.

Алтернатори ИЗМИВАНЕ-625, монтирани в блок с двигател гориво възли електромеханично предаване TE-660-24 и синхронни електродвигатели въздух масло охлаждане, монтиран в рамката, отделно за всяко колело.

Маслени радиатори и електрически управляващи устройства бяха поставени под паралелни капаци в задната част на шасито.

Предимства и недостатъци

В сравнение с предишния конвейер MAZ 7906-дванадесет-ос трактор имаше значителни предимства. Най-доброто беше контролируемостта, шумоизолацията на кабината, по-голямата работоспособност и оцеляемостта, тъй като мобилността на инсталацията беше запазена, дори и ако задвижването на осемте колела беше повредено.

Но недостатъците на трактора MAZ 7907 достатъчно. Електромеханичното предаване се отличава с ниска ефективност и ниска ефективност. Освен това тежката машина имаше слаба пропускливост върху меки почви и недостатъчна динамика на ускорение, увеличен аксиален товар.

Дизайнът изискваше сериозни подобрения, въпреки че прототипните ракетни тестове бяха успешно тествани. Може би недостатъците биха били елиминирани с течение на времето, но студената война беше приключила и етапът на разоръжаване беше започнал, стратегическите ракетни сили бяха станали ненужни.

MAZ 7907 в действие

Уникалните конвейери останаха в гамата на фабриката, но един от тракторите преминаваше по някакъв начин в тестово шофиране, което обаче потвърждаваше обявените характеристики и го завърши с негодувание.

След десет години забвение, през лятото на 1996 г., отпътувал по суша, за да достави на дестинацията плавателен съд за развлечение, дълъг 40 метра, с тегло 90 тона. Освен това собствениците натовариха строителните материали в секцията на носа, за да не харчат пари за доставката си. След товаренето беше открито, че подравняването на съда е нарушено и е било необходимо бързо зареждане на кърмата. В резултат на това общото тегло на кораба е около сто тона.

В продължение на почти два месеца специалистите на МЗКТ подготвиха оборудването за работа. Подкадърът, който съществуваше за TPK, бе преработен. Сега това бяха помещения за дъното на плавателен съд за развлечение. стартира газовата турбина, провери електродвигателите на колелата. Четири двигателя не работят. Сто и седемдесет тона общо тегло направиха пътя на двадесет колела. Както е посочено при създаването на трактор със сериен номер 7907.

MAZ премина собствения си курс с повече от 200 км със скорост около 20 км / ч. Само при преминаване през мост река Березина, не е предназначен за транспортиране на тегло на товара придоби четири 79091 MZKT с лебедка и кърмата мачта, вдигане на лодки над кърмата платформата.

При разтоварване крановете на подемно-транспортното средство и тракторът са обърнати обратно Езерото Нарух. Електрическото предаване на теста с вода не можеше да го издържи. Назад към базата MAZ 7907, той вече не стигна до основата и донесе своя фабричен трактор.

Страница с обърнати истории

Десет години по-късно два от двата ракетни камиона се сглобяват в депата на фабриката. Този монументален паметник е получен в музейната експозиция на територията на колесния трактор в Минск. За съжаление, нямаше проблеми при решаването на което би била необходима такава мощна техника като MAZ 7907.