SUV `Ataman` GAZ-2308: преглед, спецификации и отзиви

Руската автомобилна индустрия не може да се похвали с голям брой автомобили за офроуд, но има някои интересни модели. Един от тези модели бе колата "Ataman" GAZ-2308. Колата е пикап на четирите колела, базиран на платформата на "по-големия брат" - GAZ-2307. И ако са произведени SUV (с изключение на "Атаман") в постсъветското пространство, то пикапи - със сигурност не.

история

За първи път през 90-те беше представен на обществеността модел с характеристики за офроуд. За разлика от предшественика си, който хората смятат за "грозен", той постига доста добро ниво на популярност сред автомобилистите. Конструкцията на автомобила "Ataman" GAZ-2308 се основава на спиралната рамка. А кабината му беше взета от камион GAZ-3307. Само седалките в кабината не са три, а две.

Излизайки от производствената линия на Автомобилния завод "Горки", колата участва в различни специализирани изложения както в Русия, така и в чужбина. Забележително е фактът, че колата има най-голям интерес сред автомобилистите от Близкия изток.

Напред

Благодарение на новата предна ос и пружинното окачване, както и актуализираните кормилни и модернизирани гуми с 16-цолови колела, колата промени идеята за своето семейство. Изглежда много по-солидна и по-органична в сравнение с GAZ-2307.

Впечатляващи размери

Офроудният характер на автомобила подчертава впечатляващите си размери: 5060/1910/2070 мм. Дължината на междуосието е 3100 мм. За сравнение, трябва да се каже, че "Волга" е по-малко от 300 мм. Клирънсът на Атаман е 215 мм, което показва добра способност за преминаване на страната. Тялото на каросерията е разположено доста високо от земята, но благодарение на стъпките за удобство в колата. В кабината на колата е много просторен, но благодарение на широки очила с преглед няма проблем. В интериорния дизайн наистина няма какво да се каже. През 90-те години се смяташе за добре, но сега е реликва от миналото. В кабината всичко е просто и по принцип удобно.

Под качулката

Време е да разгледаме самата "душа" на колата GAZ-2308 "Ataman", техническите характеристики на които отговарят напълно на бруталния дизайн.

Така че, гама от двигатели за тази кола се представя от две части:

1. Бензинов четирицилиндров двигател с обем 2.5 литра и мощност 150 конски сили.
2. Дизелов четирицилиндров двигател, достигащ капацитет от 110 коня. Този двигател е снабден с функции на интеркулер и турбокомпресор.

С тези двигатели автомобилът постига скорост от 120-140 км / ч. Скромният апетит "Атаман" не се похвали - 15,8 литра на 100 километра в града. Но, първо, тя не се закупува за градско шофиране. И второ - апетитът е оправдан от теглото, размера и силата.

В комбинация с двигателя в колата работи петстепенна механична скоростна кутия "Ataman" GAZ-2308. Той е оборудван със система за трайно активно задвижване на всички колела и заключване на диференциала.

В предната част на колата има лостово окачване с напречен стабилизатор и спирална пружина. Задното окачване се състои от стабилизатор от напречен тип, сплит мост и пролет. Що се отнася до спирачките, "Ataman" има предния диск, а зад барабана.

семейство

Дизайнерите на този SUV искаха да го превърнат в универсална платформа за създаване на други модели със сходни характеристики. Следователно, когато "Ataman" GAZ-2308 беше влязъл, бяха разработени още няколко коли:

1. ГАЗ-2309. Тази кола има само предно предаване.
2. GAZ-2308 Атаман Ермак. Той е направен в каросерията на комби.
3. ГАЗ-230812. Това е камион, който има двойна кабина и затворено тяло.

Между другото, когато обществеността беше представена на "Атаман Ермак", тя беше разположена като транспортно средство за десет души. След появата му се работи по създаването на седемместни и петместни модификации, чиито тела бяха съкратени.

Дизайнерите на завод "Горки" планират да създадат две дузини модели, изградени на базата на GAZ-2308. Всички те трябваше да бъдат различни в оборудването и оборудването си. Само три нови модела обаче видяха светлината. През годините платформата Ataman участва в създаването на модели 3106 и 2169.

Последните версии на Ataman

От 1996 г. моделът се произвежда в малки количества. Той е оборудван със същите два двигателя и има три възможности задвижване: задна, предна, пълна. Машината може да бъде покрита с два варианта на тенти: висока, която има прозорци в предната част и ниска, която е равна на кабината.

През 2000 г. историята на колата Атаман отвори друга страница. Московската компания DISA разработи на своята платформа специален автомобил - ван, предназначен за колекционери. Този модел може да носи трима души и има скрита резервация. Тялото на модела имаше изцяло заварена конструкция и товарното отделение беше свързано с кабината. Товарното отделение може да бъде достъпно както от кабината, така и през задната врата.

През същата година е създадена втора версия на Ataman. Тя е построена на по-къса платформа през 1996 г. Втората версия на SUV получи от своя "по-голям брат" такива компоненти: шофиране мостове, предно окачване, спирачки, кормилно управление, колела дискове.

"Ataman 2" получи номера "3106". Той имаше задвижване на четирите колела, ръчна скоростна кутия с многоредова пластинкова верига и централен диференциал с възможност за блокиране. Тази комбинация даде на колата така наречената "тяга" и пулсации. И липсата на междинни валове позволи да се намали нивото на шума в кабината.

Прототипът е оборудван с дизелов двигател с мощност от 141 конски сили. Моделът започна да изглежда много по-привлекателен, след като получи по-модерен дизайн. Въпреки многобройните положителни качества обаче, вторият "Атаман" остава експериментален модел. Той никога не е излязъл от монтажната линия.

Ценова политика

Време е да се каже за цената на GAZ-2308 "Ataman". Цената на автомобилите се превърна в една от причините за спирането на производството. Производителите и купувачите са решили, че е надценена, като се имат предвид всички характеристики на пикап.

До този момент моделът в основната конфигурация ще струва на купувача около 450 000 рубли. По-оборудваната версия, разбира се, по-скъпо, а моделът "Ермак" струва около 600 хиляди. Разбира се, една употребявана кола може да бъде закупена на вторичния пазар много по-евтино. Вярно е, че е трудно да се намери, тъй като заводът е произвел само около сто копия. Повечето от тях бяха продадени на Беларус.

Отзиви

Преди да завършим, струва си да говорим за рецензии за руския SUV. GAZ-2308 Атаман наистина е уникален модел. Можете дори да го наречете истинска рядкост. Автомобилните ентусиасти, които са имали късмета да поемат тази кола, се възхищават на офроудните си характеристики. При всяко време на "Атаман" е възможно да се стигне до средна и трудна непостоянност. Достатъчно е да получите кола с достатъчно интерес, просто трябва да се научите как да го управлявате компетентно. Разбира се, дизайнът оставя много да се желае, но няма какво да направите - съветската автомобилна индустрия от 90-те години изостана далеч зад чуждестранните си конкуренти.

заключение

Изучавайки какво е GAZ-2308 "Ataman", може да се заключи, че е доста тромаво външно, има много технически заслуги. Не за нищо, те казват: "Те се срещат на дрехи, но те виждат в ума". На нашите специфични пътища, "Атаман" има доста предимства, защото се вози, където е дори страшно да ходиш. И този модел е единственият пикап в руската и съветската автомобилна индустрия. Ето защо, тези, които успяха да купят и експлоатират този модел, очевидно са късметлии.