Сравнително тестово шофиране `Toyota Rav 4` от първото и второто поколение

Toyota RAV 4 - компактен кросоувър от японския автомобилен производител. Компанията Тойота е поставила основата за цял клас подобни автомобили. Първият RAV 4 е издаден през 1994 г. Темата на тази статия ще бъде първите две поколения - пионери в класа на градски компактни SUV. Разберете достойнствата и недостатъците на всяко поколение, сравнете приноса към развитието на автомобилния пазар и определете най-доброто от две поколения Toyota Rav 4. Тестът на тези автомобили се оказа детайлен и сложен - той ще оцени външния вид, техническото оборудване, надеждността и поведението на пътя.

Историята на първото поколение

За мнозина това ще е откровение, че първото поколение на Rav 4 е построено на платформата на спортно купе Celica. Ето защо тази кола е толкова компактна.

През 1994 г. японците се нуждаеха от кола в хибриден клас на пълноценен SUV и градска кола. Първият беше Rav 4 в три врати, който маркетингът на компанията веднага започна да се позиционира като кола за дейности на открито с приятели. Основният сегмент на купувачите беше младежта.

Година по-късно компанията реши да разшири аудиторията на тази машина и през 1995 г. пусна петчленен корпус. Така компактният кросоувър с три врати се превърна в пълноценен градски SUV.

Първото поколение бе закъсняло с конвейера малко след пет години - през 2000 г. Toyota реши да пусне изцяло ново поколение, което ще бъде разгледано по-долу. Сега нека разгледаме по-отблизо тестовото устройство "Toyota Rav 4" от първото поколение.

Външен вид на първото поколение

Поради късата база на спортното купе, на което е построен "Рав 4", автомобилът изглежда по-скоро притиснат. Корпусът с три врати изглежда много малък според днешните стандарти. Отпред до задното колело има само една врата и един ред седалки. Долната част на тялото, броните са изработени от черна пластмаса, за да предпазят колата от външни влияния, лоша пътна настилка, чакъл и т.н. Дизайнът е изключително прост и в същото време привлекателен. Кръгли форми дават вид на автомобила по-скоро играчка машина, а не пълен авто.

Прекрасният обзор се осигурява само от огромната зона на стъклата на предната и страничните прозорци. На задната врата има резервно колело, всичко в духа на времето. През 90-те всеки самоуважаващ се SUV "влачеше" резервна гума на задната врата. Високият просвет и радиусът на колелата създават усещането за висок автомобил. Задните прозорци са боядисани в цвета на броните. Също така, версията с три врати беше произведена в конвертируемо тяло и по-скоро като плажен бъги, а не кросоувър. От 1998 г. насам, колата е получила версия с покрив от тъкан и малко по-кръгла форма на тялото. В тази форма (с три врати, пет врати, мек покрив и кабриолет) се произвежда до второто поколение.

Версия с тяло с 5 врати изглежда много по-привлекателна и по-възрастни. Тялото е значително разширено, седалките в кабината са станали по-големи и стана много по-удобно за пътниците отзад да се качат в колата за сметка на допълнителните врати. Въпреки това, на платформата, колата остана компактна с три врати, която се превърна в пълноценен кросоувър само през второто поколение.

Салон от първо поколение

"Toyota Rav 4" от първото поколение, което се проведе на първо място, не показа никакви откровения в кабината. Вътре няма нищо излишно, всичко в Спартан. Минимален комплект контроли и допълнителни функции. Автомобилът е позициониран като евтин и достъпен младежки кросоувър, така че не е необходимо да чакате луксозно техническо оборудване. Нормална сива пластмаса, груба на допир, предна част от заоблени форми. Ергономиката на кабината е добра. Сега за лошия достъп до задните седалки могат да се окажат най-гъвкавите или най-компактните хора. Големите пътници няма абсолютно нищо да правят.

Спецификации на първото поколение

Колата е оборудвана само с един двигател - двулитров бензинов агрегат с мощност 129 к.с. Колата ускорява до сто за 14 секунди при дебит от около 10 литра на всеки 100 километра. Максималната скорост е 170 км / ч. Кросоувърът беше оборудван както с механична скоростна кутия, така и с автоматична скоростна кутия.

Официално руският пазар продава версията само с задвижване на всички колела. Версията с едно устройство вече може да бъде закупена на вторичния пазар - те са донесени от САЩ.

Второто поколение

През 2000 г. Toyota реши да превърне своя компактен кросоувър в по-висок клас. Второто поколение на "Rav 4" стартира през 2000 година. От този момент започна истинска революция в автомобилната индустрия, което доведе до създаването на предшествениците на най-съвременните кросоувъри. Два пъти второто поколение на Toyota Rav 4 беше рестартирано. Изпитването е извършено въз основа на второто ресталиране. Междуосието на колата е увеличено, което позволява да се направи пълна версия с пет врати. Въпреки това, тялото с 3 врати не е отишло никъде от производството.

Появата на второто поколение

Кросоувър "Toyota Rav 4" 2 поколения, тест диск, който стана основа за тази статия, не изглеждаше играчка кола. Предната част на колата се е променила отвъд разпознаването. Разширените фарове заедно с радиаторната решетка са направени в същия стил. Краищата на оптиката продължават в линиите на качулката. Крила над колелото арки леко напомпани, което дава мускулест кросоувър. В знак на почит към първото поколение, броните и страничните корнизи са направени от пластмаса, за да защитят тялото.

На всеки две години колата чакаше ресталирането. През 2004 г. броните са боядисани в цвета на каросерията, леко се променят оптиката и задната част. В тази форма автомобилът е произведен до появата на третото поколение, което е пусната през 2005 година.

салон

Интериорът на автомобила стана много по-удобен и просторен. Ергономичността на панела остава същата - създателите решават да не променят нищо радикално, за да привлекат собствениците на първото поколение. При версията с три врати е много по-удобно да се качите на задния ред седалки. Багажното отделение е увеличено по обем, да не говорим за пълна версия с пет врати.

Спецификации на второто поколение

Колата леко разшири линията на двигателите на три парчета. Първият и най-слабият е 1.8-литровият 125-к.с. бензинов двигател. Следва бензинов двигател с капацитет 2 литра и мощност от 150 к.с., който е разпределен за тестовото шофиране Toyota Rav 4. Дизелът е новост за този модел. Двигателят със същия обем като бензиновата версия е само малко по-слаб - мощността му е само 116 к.с.

Всеки двигател се продава с ръчна скоростна кутия или с автоматична. Официалните търговци предлагат само клиенти кросоувъри за всички колела, като в случая на първото поколение. Оборудването беше предложено само едно - основно.

Сравнителен тест диск "Toyota Rav 4" от две поколения

Второто поколение стана идеологическо продължение на първото. Разграничаването на най-добрия модел от тях няма смисъл. И двата автомобила многократно са били подлагани на тестуване и са сравнявани много пъти.

Изпробвайте пътя

Нека да започнем с първото поколение и поведението му по пътя. Поради късата междуосие колата не е достатъчно стабилна на асфалтовата повърхност. Колата се чувства много по-добре в извънградски или селски пътища. На градската магистрала скоростта също не работи - на купувачите се предлага само един тип мотор, а това не е най-силното.

Във второто поколение нещата са много по-добри с това. Поради удължената основа автомобилът е стабилен и отзивчив както на асфалт, така и извън пътя. Тялото с пет врати е трудно да се нарече компактно, но все пак е удобно за градска експлоатация и постоянни задръствания. Новото поколение е станало по-семейно от "кросоувъра за младежки дейности", както самите японци казаха. Поради това се разшири и фенската база на модела.

Цялостно впечатление от тестовия диск

Второто поколение създава впечатление за по-възрастен автомобил, отколкото първата версия на Toyota Rav 4. Тестово шофиране извън пътя - в тази категория първото поколение печели, защото е много по-леко и неговият дизайн е по-скоро предназначен за завладяване на груб терен. Но не един непроходим път е един. Все пак новата кросоувър "Rav 4" е градска семейна кола. И в това отношение второто поколение е по-високо от първото. Голям, просторен, удобен - във всяко отношение той печели от предшественика на класа. И тази ситуация е съвсем логична, защото би било глупаво и странно, ако японците останаха на едно и също ниво за 5 години производство на кросоувър и не направиха никакви изводи и развития за бъдещите модели.

След известно време

Тук си заслужава да се говори за надеждността на двете поколения. Тестовото шофиране "Toyota Rav 4" показа, че въпреки дългия си живот (около 20 години за първото поколение и поне 10 за второто), автомобилите бяха напълно запазени. Тялото на първата версия изглежда още по-добре запазено от по-младия модел. Същото може да се каже и за техническата част на двете коли. Двигателят, кутията, конзолата за окачване - всички тези възли не причиняват никакви упреци. В началото на 2000-те години японците са събрали колите си от векове, така че "Рав 4" все още е търсен на вторичния пазар.

Между другото, на пазара на употребявани автомобили. Сред avtougonchikov все още популярни са копия от второто поколение, защото те са в голямо търсене на вторичния пазар. Разбира се, това търсене се изчерпва от година на година, но фактът остава.

присъда

Тест драйв "Toyota Rav 4" две поколения показа, че този модел се превърна в истински икона в автомобилната индустрия. 10-15 години след пускането на тези автомобили е трудно да се даде трезва оценка на коя кола да избере за покупка. Тъй като те са приблизително еднакви за всички качества и параметри, струва си да изберете по-скорошен и най-добре запазен модел. Големият тестов диск "Toyota Rav 4" потвърди легендарната надеждност и стабилност на японските кросоувъри, което оправдава тяхната прекомерна популярност.