Амфибийската кола VAZ-2122. VAZ-2122: технически спецификации, снимка

Историята за такъв чудесен модел като 2122 VAZ, струва си да започнем с това, че заслужава специално внимание. В ерата на развиващата се автомобилна индустрия в СССР бяха създадени много забавни проекти, които впечатлиха въображението. Голям брой експериментални проби с невъобразими характеристики и показатели дадоха надежда за голям успех. Инспектираното копие не е изключение. Машините-земноводни обръщаха много внимание. Кола VAZ-2122 (снимката, която е представена в нашата статия) е била проектирана да преодолее всички видове земни и водни препятствия.

"Руската автомобилна индустрия е безсмислена и безмилостна"

Тази фраза може много често да се чуе не само от устните на любителите на колата, но и от тези, които не се сблъскаха с шофирането на превозни средства. Повечето от тези твърдения са свързани със създаването на AvtoVAZ. На логиката "защо" има много различни версии на отговорите.

Някой не харесва външния вид, някой - необходимата или ненужна функционалност. Много хора се оплакват от малко надеждността, а дори и модерна култура "BPAN», силен звук и като цяло да предизвика буря от емоции, понякога положителни, а често и много негативни. Колко хора - толкова много мнения. Но не забравяйте, че това не винаги е най-Волга колата е толкова скучно и същи тип, и на превозните средства, произведени тук в определени интервали от време, продължават да очарова и до днес.

Как започна всичко

С откриването на Волга Автомобилен завод военните проявиха голям интерес към създаването на военно превозно средство с повишен терен за използване в екстремни условия. Първоначално идеята за разработване на модела 2122 VAZ не беше подкрепена от ръководството на завода.

Първото движение към планирането на такъв образец започва в края на 70-те години. Тогава дизайнерите и проектантите са инструктирани да проучи перспективите за развитие на пазара на армията автомобили и ванове, както и резултатите от последните в хода на военните конфликти в Близкия Изток и във Виетнам. От всички налични модели бяха избрани International Scout, Ford M151, както и вътрешен UAZ, не само сериен, но и обещаващ.

Първи развития

Експерименталната амфибия "река" VAZ-2122 "първоначално е разработена по инициатива на завода, а проектът се оглавява от Питър Прушов. Основният план беше създаването на джип от утилитарна армия. Независимо от това, военните скоро подадоха искане, което показа възможността за преодоляване на водните препятствия не само на колелата, но и на повърхността.

В началото на 1971 г. Юрий Данилов представи първия подробен чертеж на амфибия кола. Когато през 1972 г. А. Еремеев е назначен за проектант на проекта, той започва да изгражда мащабно оформление. Това беше представено и на Арт съвет през 1974 г. и веднага бе одобрено. Външно, първият VAZ-2122, чиято снимка може да се види в статията, не издава характера на водолюбивите птици. Факт е, че колата изглеждаше като абсолютно нормален SUV, неспособен да маневрира по водата.

Подобно на VAZ-2121 "Niva"

Тъй като моделът 2122 е построен въз основа на прословутата "Niva", външните различия от неговия праотец в земноводните не са били толкова сериозни. Разбира се, размерите са леко увеличени поради специалната форма на тялото. Техническият пълнеж обаче остава почти непроменен - ​​един и същ двигател с обем от 1.58 литра, както и предавателна кутия с малко увеличение на предавката на основната двойка, което е 4.78.

Разбира се, тялото беше малко подобрено, което бе забележимо, главно от дъното на колата. За предпазване от нежелана влага от влизане в важни части на шасито, трансмисията и двигателя, както и за гладко движение на водата, дъното на VAZ модел 2122 е плоско и напълно запечатано. Разбира се, това не остана незабелязано за някои проблеми, свързани с прегряването на единиците.

E2122 - първите проби

Така че, през 1976 г. бяха направени първите два прототипа. След необходимите подготовки започнаха полевите изпитания. Първото нещо, което беше невероятно - проходимост. Дори след увеличаването на общите размери и теглото като цяло, колата тихо преодолява всички земни препятствия на нивото на SUV като например UAZ.

Водните препятствия също не се превърнаха в пречка, която не можеше да се радва. VAZ-2122 (земноводни от първата серия) се оказа доста успешна, с изключение на една. От гледна точка на затвореното дъно започнаха да съществуват недостатъци при охлаждането на двигателя и предавателните устройства. В резултат на това - прегряване и непредвидени аварии. Нови разработки бяха предстоящи и скоро светлината видя втората серия апарати.

2E2122 - работа по грешки

1978 показа резултатите от внимателната работа по проекта. Отново се произвеждат два прототипа, които външно остават практически непроменени. Основната характеристика е огледалата за обратно виждане, заети от Kamaz. Тестовете, започнали през 1979 г., за съжаление показаха, че проблемът с прегряването на звената остава на същото ниво.

В допълнение, предаването на модел 2122 VAZ не издържа на товарите, които военните създадоха за него. Основната причина за разбивката е промяната в съотношението на двойката редуктори-колела. В резултат на това проектът потъна в дълбока безизходица.

За да се избегнат неизправности, необходимото превръщане е необходима мярка, което може да означава несъответствие с хода на обединението с "Niva". Това изискваше голяма цена и тя трябваше да улесни цялата структура, за да се намали натоварването на главните блокове и единици. Тези промени се различават значително от изискванията на клиентите. Но на 27 август 1981 г. това развитие бе одобрено за по-нататъшното изпълнение на проекта.

3E2122 - глобална реконструкция

Преди пускането на третата извадка бяха направени глобални промени, благодарение на които автомобилът VAZ-2122 получи право на по-нататъшно развитие. Промените са предназначени да увеличат стабилността на целия проект на превозното средство за земноводни за всички земни маси. През 1982 г. излизат първите прототипи, които са по-малки от предишните.

Задният надвес беше намален с 100 мм. Всъщност размерите станаха сравними с VAZ-2121 "Niva", а гумите бяха монтирани от "безсмъртен символ на руската автомобилна индустрия". Основната двойка също е променена, което я предава на 4,44. Освен това клиентът се съгласи да намали полезния товар до 360 кг с 400 кг, а общият обем на резервоарите за гориво е намален до 80 литра вместо предишния 120. Намаляването на дебелината и височината на метала, от който е направена бронята, също е ефективно.

3E2122: Резултати от изпитването

Третата промяна се оказа най-успешната. Замяната на двигателя с по-малък двигател (VAZ-21011), с капацитет от 1,3 литра, направи възможно постигането на по-голяма надеждност на агрегата. Предната скоростна кутия беше поставена извън основното тяло, което все още беше възможно най-стегнато. А благодарение на увеличаването на охладителния радиатор и прибавянето на втория вентилатор се увеличи капацитетът за охлаждане на трансферния корпус.

Всички тези нововъведения помогнаха да се справят с предишните недостатъци, а при изпитванията автомобилът VAZ-2122, чиито технически характеристики надхвърлиха всички очаквания, се оказа отличен.

Преминаването на сушата и водата не се е влошило, въпреки намаляването на капацитета на двигателя и по-малкия диаметър на колелата. В пустинните райони в Туркменистан бе проведена пълна тестова програма, която преминава в Памир. И това превозно средство за всички терени издържа перфектно.

Серия 400 - четвъртият етап на развитие

През 1983 г., въз основа на третото поколение на серията 2122, бяха създадени три проби с означения PT-401, 402 и 403 съответно. Те са подготвени специално за тестване на държавно ниво.

Повече от половин година от всякакви инспекции, пробите преминаха на разстояние равно на 30 000 км, като са били на повърхността повече от 50 часа. В крайна сметка държавната комисия заключи, че превозното средство VAZ-2122 (плаващо Niva) се проверява в съответствие с основните изисквания и отговаря на изискванията на държавните и индустриални стандарти, TTZ и други NTDs.

Освен това имаше и фраза, според която джипът се препоръчва за серийно производство и приемане за сервиз. Беше необходимо да се коригира само недостатъчни надеждност спирачки на голяма надморска височина, тъй като сравнително висока надморска височина (4000 m над морското равнище и по-висока) ври спирачната течност при ниско налягане.

Серия 500 и 600 - малки иновации

1985 бе отбелязано с пускането на 5-то поколение от тестваните образци. Всички коментари към четвъртата серия бяха взети под внимание и бяха разгледани още 10 копия на VAZ-2122, техническите характеристики на които станаха възможни при всякакви атмосферни условия.

Според непотвърдени доклади, 5 (или 6) от тези коли са били в експлоатация с различни военни части и са били използвани за нуждите на армията. Останалите 4 автомобила останаха в завода за собствени тестове.

В резултат на това само положителната обратна връзка от страна на военните, съчетана с големия интерес на ловците и рибарите за това чудо на инженерната технология, дадоха надежда за масово производство на модела. Пълната програма за тестване накара държавната комисия отново да препоръча амфибия за масово производство през 1986 г. И през 1987 г. бе белязан от издаването на три копия от шестата серия, в които бяха реализирани някои иновации от инженерите на завода.

Призрачен автомобил

Независимо от големия успех на модела и само положителната обратна връзка, общата планирана дребномащабна продукция не започна. Факт е, че в края на полевия тест на шестата серия от военните вече не са необходими в плаващ командир на автомобил на компанията, и са необходими за започване на производството на 6 милиона рубли бяха обезсърчително да се повиши сумата за държавата и АвтоВАЗ.

Проектът беше затворен и колата се превърна в призрак. Последните проби обаче все още съществуват, но са в различни музеи. VAZ-2122, чиято снимка сега е една от последните напомняния за това, се превърна в мечта на много ентусиазирани фенове на проекта.

В ръцете на модерен собственик

Една от пробите от шестата серия, след като проектът беше отменен, беше в ръцете на един от лидерите на създаването и производството на "Река". Благодарение на натрупания опит през годините на развитие Валери Домански възстанови VAZ-2122 "Плаващо поле".

Описанието на този пример може да отнеме много отпечатани страници. Но от всичко това е необходимо да се подчертае само моментът, в който земноводното все още принадлежеше на Валери Иванович (сега той е в музея на технологиите на АД AvtoVAZ). Преди директното прехвърляне на колата в изложбата беше възможно да се качат журналисти от "Autoreview", които бяха изключително ентусиазирани за качеството на сглобяването и възможностите на устройството. От прегледа можете да разберете, че на сушата машината се държи като обикновена "Niva", но когато VAZ-2122 започва да "плува", няма равен. Амфибийското превозно средство за трансгранично преминаване превъзхожда не само езерата с вода, но и теченията на реките. Като избра същото "изсъхне от водата", движението на сушата продължава и без никакви затруднения. С една дума, не кола е мечта!

Малко за тъжното

За съжаление тази част от автомобилната индустрия не може да се разглежда от гледна точка на потребителската ниша. Затворена на етапа на въвеждане в производството, устройството беше страхотна перспектива и надежда на много весели фенове на лов и риболов. Въпреки сравнително малкия капацитет, но добра проходимост за всякакъв тип почвена и водна повърхност, "реката" никога не е била предназначена да се окаже в ръцете на истински фенове.

Струва си да се отбележи, че периодът, за който се планира серийното освобождаване на земноводните, стана доста сложен в историята на страните от СССР. Може би затова такива мащабни разработки са затънали в забвение. Още в съвременния свят нуждата от тях е изчезнала и е заменена от кораби с въздушна възглавница и други нововъведения в областта на автомобилната индустрия. В резултат на това един от най-обещаващите и необичайни проекти на цялата национална автомобилна индустрия се превърна в неволен финал на короната на инженерната мисъл.