Ford Torino кола: преглед на модела, снимки и отзиви

Понастоящем има голям интерес към класическите американски маслени маски от втората половина на миналия век. Към тези автомобили носят и Форд Торино.

произход

Тази кола бе освободена като луксозна версия на модела Fairlane 1962-1970. "Форд Торино", създаден на базата на Ford Falcon, принадлежаха към средни машини. В моделната гама на производителя, Fairlane зае позиция между модела, който се превърна в основата за него, т.е. Falcon и по-големите галактики и Custom.

история

Ford Fairlane, чиято модификация е Torino, е произведена по-рано. Въпреки това, поколението от 1955 до 1961 г. е с пълна големина, а от 1962 г. то е било сведено до средно голямо. През 1968 г. производителят промени дизайна на този модел, като го направи по-спортен.

Форд Торино се появи през същата година като по-старата модификация на семейството Феърлайн.

През 1970 г. моделът претърпя промяна, подобно на цялото семейство. Сега автомобилите, които го правят, променят ролите. Тоест, Ford Torino зае мястото на основния модел, а Fairlane се превърна в модификация. Дизайнът отново се промени.

През 1971 г. Форд елиминира името Fairlane. Сега цялото семейство е представено изключително от модела на Торино.

През следващата година тази кола бе подложена на значително рестартиране.

Също така, производителят направи малки промени всяка година до 1976 г., когато това семейство се промени малко, а след това производството му е завършено.

тяло

Първоначално Ford Torino е произведен в пет тела: седан, вагон, бърз автомобил, твърд покрив и кабриолет. Първите два вида са с 4 врати, а останалите - с 2 врати. При ресталирането на Ford Torino през 1970 г. бяха добавени още два вида, а именно твърда покривка с 4 врати и седан с 2 врати. През 1971 г. първият от тях е отстранен. През 1972 г. гамата от тела е намалена до 4 варианта: бърза и двуетажна двуетажна кабина, 4 вагони и седан. През 1974 г. те престават да пускат бърза скорост с две врати. В тази форма тялото остава до края на производството.

На пазара най-често срещаните тела бяха твърда плоча с 4 врати и седан.

двигатели

Форд Торино предлага доста широка гама двигатели.

В началото на производството базата беше 3,0 л 6-цилиндров двигател. В допълнение към това бяха предложени още няколко единици. Всички те са 8-цилиндрови: 2V 4.9 l, 2V 4.7 l, 4V FE 6.4 l, 2V FE 6.4 l, 4V FE 7.0 l. Последният двигател беше изпълнен много рядко както на Ford Torino, така и на Fairlane, и скоро след като започна производството, моделът вече не се инсталира. Тогава, вместо него, колата беше оборудвана с 4V двигател със същия обем. Той носи и името 428 Cobra-Jet. Това беше най-мощният двигател на въпросния модел, а модификацията, с която беше оборудван, получи името Ford Torino Cobra. Имаше и по-скромни модификации, обозначени GT, които бяха оборудвани с 6,4 литра двигатели.

През 1969 г. основният двигател е заменен от 6-цилиндров двигател с обем 4.1 литра. В допълнение, като нова оферта 4V Windsor 6,4 литра 2V и Windsor 5,8 литра. От старите двигатели остава основата за версията GT 4.9 л V8 и Cobra-Jet. Въпреки това, последният е престанал да бъде най-мощният в гамата на модела, тъй като се появи версията му за версията за драскотина на 428-4V Super Cobra Jet.

След рестартирането през 1970 г. остава основният двигател от 250 CID, както и 351W-2V и 302-2V. Имаше няколко нови възможности. Така че двигателите за мощните модификации GT и Cobra бяха заменени. На GT, стомана е инсталирана като база 302-2V, което също е стандарт за Bourgham. Cobra е оборудван с мотор 429-4V в три версии: основен 429 Thunder Jet, 429 SCJ, 429 CJ. Също така за тази модификация беше предложен и още 351 Кливланд. Той има две модификации в съответствие с броя на карбураторните камери: 351C-2V и 351W-2B.

На Ford Torino през 1972 г. се появи нов 355 двигател от семейството 2V от 400. Най-мощният вместо 429-4V е бил 351 CJ. Останалата част от гамата двигатели останаха еднакви.

През 1973 г. те намаляват съотношението на сгъстяване на мощностите и ги оборудват с батерии с по-ниска мощност.

Единственият нов мотор в мащаба на модела беше 460-4V, но те бяха оборудвани само с полицейски модификации.

От 1974 г. насам, Ford Torino се превърна в изключително осемцилиндров двигател, тъй като към този момент масата нарасна толкова много, че основният 6-цилиндров двигател не беше достатъчен, така че 250 CIDs бяха изключени от мащаба. Неговото място беше взето от 302-2V. Също така в обхвата беше включен 460-4V вместо 429-4V.

През 1975 г., благодарение на въвеждането на нови екологични стандарти, производителят оборудва всички автомобили с каталитични преобразуватели, а също така увеличи натиска върху изхода, в резултат на което производителността на двигателите, различни от 460, намаля значително. Мотоциклетът 351-4V е елиминиран от мащабния модел, но е оставил 351W и 351-2V, а също и модифициран 351M. В допълнение остават 460-4V и 400-2V.

През 1976 г., докато се поддържа гама двигатели, бяха направени промени, насочени към икономическа ефективност.

трансмисии

За Ford Torino от първите години на пускане на пазара се предлагат три скоростни кутии: стандартът е тристепенна ръчна, а като опции са инсталирани 4-степенни и 3-степенни автоматични. От 1969 г. насам Cobra е оборудван с 4-степенна механична скоростна кутия, а от 1972 г. насам е комбинирана само с 351 CJ, която през 1974 г. остава единственият двигател, оборудван с тази скоростна кутия. Такъв диапазон, състоящ се от три скоростни кутии, е запазен до 1975 г., когато механичните варианти престават да бъдат инсталирани. Следователно последният Торино е оборудван само с тристепенна автоматична скоростна кутия.

модификации

Ford Torino е произведен в различни модификации. Първоначално имаше 14, а през следващата година броят им се увеличи на 16 и падна до 9 в края на производството. Те се характеризират със специални комбинации от двигатели и трансмисии, някои технически промени и външни различия.

Torino GT

Тази модификация е предложена от началото на производството на модела. Тази опция е оборудвана с двигатели от 4,9 литра, 2 V FE и 4 V FE. Тя се характеризира с наличието на стабилизатори на странична стабилност в окачването и се предлага в корпусите: 2-вратов твърд покрив, конвертируем и SportsRoof.

През 1970 г. първото тяло беше изключено. Основният двигател е 302-2V. Също така имаше 429 CJ. В стандартния GT оборудван с огледала от двете страни, емблеми, фенери с рефлектори, черни апликации, специални покривала на колелата. Освен това те предлагат модифицирани фарове и 15-инчови джанти.

През 1972 г. те променят името на Gran Torino Sport. Кабриолетът беше заменен от твърда плоча с 2 врати. Системата Ram Air се превърна в основата. Версията се отличава с монтирани панели за врати, боядисани огледала, 14-инчови гуми, корнизи на арки.

През 1973 г. Рам Еър е изключен като разширена качулка.

През 1976 г. освобождаването на модификацията е прекратено.

Торино Кобра

Това име е носено от най-мощните версии на Торино до 1972 г. Промяната също се появи от началото на освобождаването, но беше много рядко. Той е оборудван със 7,0 литра 4V CJ и 2 врати SportsRoof и hardtop. Навън подобна кола се отличаваше от наличието на емблемата "428" под лампата за паркиране.

От следващата година за 4V CJ предложи пакета Ram Air Induction. В допълнение към това, Cobra започва да инсталира 428-4V Super Cobra Jet, предназначен за драскотини, с чугунени колянови валове, отливки с бутала, система за охлаждане на маслото. За автомобили, оборудвани с него, е монтиран 230 mm заден мост. На всички версии на Кобра на предните крила се появиха емблеми, потъмняла радиаторна решетка, други гуми. Те са оборудвани с 4-степенна ръчна скоростна кутия и независимо окачване. В същото време за довършителни работи, те бяха много по-скромни от другите версии.

През 1970 г. те оставиха само тялото на SportsRoof. Базовият мотор е заменен от 351-4V и 428-4V от 429-4V. По избор, Drag Pack е наличен, който включва друг мост, карбуратор, ковани бутала, система за охлаждане на маслото. Опцията беше 15-инчови колела.

През 1972 г. Кобра спира да продуцира.

Торино Бурхам

Тази опция се появи през 1970 г. в корпусите на твърда плоча с 2 и 4 врати и 4-вентов комби. Характеризира се с подобрена термична и шумоизолация, както и с модифицирани фарове и капаци на колелата. Оборудван в основата на двигателя 302-2V.

През 1972 г. модификацията е намалена до Gran Torino.

През следващата година тя беше върната като върха в корпусите на твърда покривка с 2 врати и седан с 4 врати.

Torino SportsRoof се появи през 1970 г. като опростена алтернатива на GT.

Торино 500

Първоначално тази промяна бе наречена Fairlane 500 и беше втората в диапазона след Fairlane. Тя беше представена в каросерията: кабриолет, твърд покрив с 2 врати, комби, седан с четири врати и SportsRoof.

От 1970 г. Fairlane 500 се превърна в основната версия на серията. От диапазона на телата се изключва кабриолет и се въвежда твърда плоча с 4 врати.

През следващата година името Fairlane бе изтрито, така че версията беше наречена Torino 500 и отново стана втората по скалата с оригиналния списък с тела. Като опция бяха предложени скрити светлини.

През 1972 г. модификацията е преименувана на Ford Gran Torino и е напуснала тялото на твърда покривка с 2 врати и седан с 4 врати.

Гранд Торино Елит

През 1974 г. тялото на Sportroof Gran Torino Sport е заменено от двукастен твърд покрив с двигател 351-2V за тази модификация.

От следващата година модификацията бе избрана в отделен модел Ford Elite.

Отзиви

За изпълнението на модела и оценките на критиците и потребителите може да се види в тази кола списания като кола Life, кола и шофьор, Motor Trend, и др. Автомобилни издания похвалиха обработката и особено на динамиката на първите автомобили, както и първата версия на Кобрата. Също така, колите получиха добри прегледи след рестартирането през 1972 г., въпреки промяната в приоритетите.

Популярността на модела може да бъде оценена от продажбите. Колата беше много популярна. През 1968 г. са продадени повече от 170 000 автомобила, а при Феърлайн - повече от 370 000. С известно колебание продажбите достигат връх от почти 500 000 през 1972-1973 г. Тогава популярността започна да пада до малко над 190 000 през последната година.

Що се отнася до производителността, потребителите считат, че версиите на Cobra от 1970 г. са най-добрите. В бъдеще те показват по-лоши резултати при тестване на списания, а през 1972 г. те са изключени от производството. Освен това, както отбелязаха потребителите, последният Торино стана твърде голям и тежък, а двигателите загубиха производителността поради въвеждането на технологии, насочени към екологосъобразност и икономичност, което значително се отрази на динамиката.

съвременност

През 2007 г. бе представена концепцията Ford Torino Cobra. Въпреки това, колата не попада в масово производство. Друг прототип на Ford Torino GT бе издаден през 2015 г. Предполагаше се, че ще бъде пусната в производство през следващата година. Все пак и сега все още не изпускайте този Форд Торино. Неговата снимка предизвика двусмислена реакция. Също така в различни източници има спорна информация за тази кола: някои смятат, че ще бъдат пуснати в идните години, докато други се съмняват в възможността за серийно производство.