Какви са педалите в колата "Ford-T"

Учителите на шофьорски курсове казват на своите ученици за устройството на колата. Без значение какво превозно средство да управлява бъдещето на участници в движението, "Пени" или "Jaguar", цялостната концепция и производство на Съветския автомобилната индустрия, както и най-престижната чуждестранна колата остава същата. Двигателят, предавката, спирачките, кормилна уредба и други възли задължително присъстват в дизайна на всяка кола.

Педалите в автомобила също са подредени в стандартна поръчка: отляво е съединителят, в средата е спирачката, а отдясно е газът. Към това решение производителите на автомобили по света са дошли на базата на повече от век опит, отчитайки разнообразни психологически и ергономични фактори. В крайна сметка всеки е свикнал с тази заповед и никой още няма да го промени. Единствената разлика е в автомобилите с автоматична скоростна кутия, те просто нямат педал на съединителя.

Но това не винаги беше така. В зората на автомобилната индустрия превключване на предавките бяха разнообразни и понякога много неудобни. Първият човек, който наистина се замисли за комфорта на шофьорите, беше блестящият дизайнер и предприемач Хенри Форд. За модела "Т", който стана първата масово произведена машина в света, нейният собствен планетарен скоростна кутия, който стана прототип на всички съвременни контролно-пропускателни пунктове. Педалите в кола Форд T, наречен "Lizzie Tin", изпълнява функции, които биха объркали съвременния шофьор. Имаше три от тях. Всички те работят съвсем различно, отколкото се приема днес.

Педалът за газта в колата липсваше. Доставянето на гориво се регулира от дръжката по-долу кормилна колона. Друг три позиции педал, в зависимост от дълбочината на натискане, чрез прехвърляне предавка в неутрално положение или да зададете един от двата възможни, за да продължим напред скорости. Обратното, съдържа трети педал се, между другото, беше крайно необходими при шофиране във възход като подаването на гориво, не е позволено на гравитацията, за да го преодолее, освен чрез разширяване на автомобила назад (бензин просто престана да действа). Спирачката беше предадена, защото отговори на третия педал. Спирачка на двигателя - Ford classic. Но стискане на съединител "калай" дизайнерите просто не виждат нуждата от такъв педал в колата "Форд Т" не е било.

Днес в 21-ви век човек може да се смее на наивността на инженерите от началото на миналия век. Но ако изчислите броя на произведените (и продадени!) Автомобили модел "Т" на Форд, тогава не можете дори да ловувате да се усмихвате. Петнадесет милиона! Печалбите, получени от Ford Motors само през 1925 г., възлизат на сто милиона долара (тогава не днес). В продължение на деветнадесет години (1908-1927) никой не е мислил за това, че педалите в колата са погрешни. Да, и Хенри Форд, че е един от най-богатите хора в САЩ, всъщност се превърна в "кутията" и дори помогна да го поправим, когато стане свидетел на неудобни ситуации, собственици на проблемите по-скоро лоши коли на пътя.

Десетилетия са минали. Бяха създадени множество невероятни шедьоври на автомобилното оборудване. Стоманата стана по-мощна и по-ефективна от спирачката. Педалите в колата са се променили, а подреждането им е станало унифицирано. Но моделът "Т" на Ford, който прехвърли автомобила от категорията на луксозните стоки в ранг на ежедневните транспортни средства.