Мотоциклен подвижен състав: видове и самопроизводство

Както знаете, един подвижен велосипед се нуждае само от две опорни точки - предното и задното колело. Все пак, рано или късно всеки мотоциклет трябва да спре. За да запази вертикалната позиция на железен кон в покой, човечеството излезе с просто и надеждно нещо - странична стъпка.

Монтиране на мотоциклет във вертикално положение

Светлинното движение на крака, изработено за автоматизъм, и ездачът напуска седлото, оставяйки мотоциклета да застане на три точки. Въпреки това, топъл асфалт, рохкава пръст или рохкава пръст може да играе жестока шега с мотоциклет, а при завръщането си той може да се намери истински приятел да лежи на една страна в локва бензин и масло. Опитните ездачи знаят за това, някой си поставя обичай банда с петата на голяма площ, някой носи със себе си специален pripasonnuyu fanerku, добре, брутални колоездачи на хромирани чудовища основно не използват нищо друго, освен сплесканите кутии от бира.

Мотоциклетизъм

Друго нещо - поставянето на мотоциклет в гаража. Да, има секс, обикновено бетон, и преобръщане мотоциклет не е застрашена, но за по-удобен достъп до обектите и агрегати, необходими вертикално положение на превозното средство, както и от страна на носилката е известно отклонение наляво. Понякога този проблем се решава от централната стъпка, но не всички мотоциклети могат по принцип да бъдат оборудвани с такова устройство. Ето защо най-оптималното решение е мотоциклетна пътека. Тези устройства позволяват да се фиксира превозното средство в строго вертикално положение и поради широка основа осигурява много по-голяма стабилност в сравнение с централната стъпка. Мотоциклетите се използват широко в сервизните центрове, а в частен гараж те могат да бъдат използвани.

Видове подкови и подпори

Съвременната индустрия предлага широка гама от подходящи устройства, затова вземете под наем мотоциклет не е много работа. При избора е необходимо да се вземе предвид теглото на мотоциклета, типа и типа на задното окачване. Задният борд по правило закрепва мотоциклета под задното махало, което прави възможно разглобяването на задното колело без никакви проблеми. Предницата за мотоциклета е много по-висока, не е възможно автомобилът да се фиксира под вилиците на вилицата, тъй като при демонтиране на предното колело заплашва да се обърне. Поради това предният борд е фиксиран под траверса, в идеалния случай - горния, ако дизайнът на мотоциклета позволява. Колкото по-висока е точката на закрепване, толкова по-стабилна е конструкцията. С оглед на огромния брой опции за предната вилка на устройството, в идеалния случай вдигнете предната подготовка, която ви е необходима директно под мотоциклета. За мотоциклети, те не използват пикапи, а опорите за централната част.

Самоизработка

Мотоциклетните туристически ботуши не са толкова сложни. Ако не искате да харчите за закупуване от три до десет хиляди рубли, можете да ги направите сами. Има доста рисунки и инструкции за това как да се справяте, ще имате нужда само от няколко умения за работа с метал, основите на заваряване, ъглови или квадратни и 2-4 малки колела. Последните са отлични от старите ролкови кънки.

Основата на ролката ви е U-образната рамка. Широчината трябва да бъде избрана на базата на ширината на задното махало или предната вилка, ако правите предния борд. Добавете пет сантиметра, за да се поберат. Желателно е да се укрепят ъглите на рамката с кърпички. Желателно е за заваряване на дръжката на напречната греда за удобство. В краищата на краката, направете дупки, за да фиксирате осите на колелата. След това е необходимо да се заваряват стълбовете до краищата на краката. Имайте предвид, че стълбовете трябва да бъдат заварени под остър ъгъл спрямо краката на рамката, за да се избегне преобръщане на ролката напред. Седемдесет и пет градуса е оптималният ъгъл. Между краката и краката трябва да направите забрадки, тъй като този ъгъл представлява най-голямото тегло. В горната част на стълбовете са закрепени ъглите, на които ще лежи махалото. Две нюанси: ъглите не трябва да се заваряват твърдо, но се поставят върху ротационните оси и е желателно да се покрие с гума, за да не се надраска махалото.

Как да се въртим за предното колело? Не по-трудно, отколкото в задната част, но стелажите трябва да са по-високи и да се сближат отгоре за прикрепване към траверса.

Направете щанд за кръстосан велосипед

По някакъв друг начин се изправи на кръстосан велосипед. Тъй като подобен транспорт не е прикрепен към махалото или не се движи, а за да се намали защитата на двигателя, ще бъде необходим допълнителен механизъм за повдигане на платформата на платформата. Обикновено основата на стойката е направена под формата на паралелограма, вертикална рамка от квадратчета, напречна греда от ъгъл или също от квадратчета. Базата се прави по-добре с отклонения, за по-голяма стабилност. Квадратът на стълбовете трябва да има отворени вътрешни отвори, почистени от бразда. В средата на основата е поставен гнездо, върху което е заварена платформа за повдигане или H-образна рамка. За мястото или рамката са заварени по-малки квадратчета, те трябва да влизат в квадратчетата на основата, осигурявайки необходимата стабилност.