`Honda NSX`: преглед, спецификации, снимки и отзиви

"Honda NSX" е японски спортен автомобил, произведен от две поколения. За първи път моделът е роден през 90-та година. От 2015 г. се произвежда и второто поколение на тези спортни автомобили. Защо тази машина е толкова популярна състезателни улици? "Honda NSX": снимки и преглед на колата, вижте днешната ни статия.

Първо, помислете за първото поколение спортни автомобили. Във втората половина на статията ще бъде представена нова Honda NSX 2015-2017. Така че, нека започнем подробен преглед.

Дизайн на автомобили

Модата от началото на 90-те години е така наречените слепи фарове. Този стил е толкова популярен, че дори и баварците от BMW (легендарният 31-ви корпус) дойдоха при него.

"Honda NSX" (снимка на тази уникална машина вижте в нашата статия) има ярък и динамичен стил. Особено впечатляващо е колата изглежда в червено.

Предна част - компактна броня с фарове за мъгла и бели завои и масивни арки, които излизат извън линията на релефа. Страничен извод за всмукване на въздух и чисти прагове. В близост има също и люк на резервоара за гориво. Ако погледнете внимателно, можете да видите разликата в ширината и диаметъра на дисковете на колелата. На задния мост те са по-масивни. Тъй като автомобилът е задно предаване, това има положителен ефект върху куката по време на ускорението. Плюс това, широк "гръб", което прави колата по-агресивна. Покривът е черен, но огледалата са боядисани в цвета на каросерията.

в нов стил

От 2002 г. до 2005 г., рециклирана Honda NSX е произведена. Ревютата казват, че колата е придобила по-модерен външен вид. Моделът за рестартиране е изгубил слепия оптика. Сега това е отделен фар с интегрирани обратни сигнали. Няма противогъбични светлини. Вместо това има отрязък за входящия въздух в долната част на бронята.
Все още машината е оборудвана с различни дискове. Покривът сега е боядисан в цвят на корпуса, а спойлерът е станал по-малко висок. Основните характеристики на Honda са запазени. Restyling освежи само външността на спортния автомобил с две врати.

Между другото, на американския пазар Honda NSX излезе под емблемата "Acura". Външно и технически това са две еднакви коли.

Салон от първо поколение

"Honda NSX" - колата е много ниска и по някакъв начин компенсира липсата на пространство, шофьорът и пътникът са в състояние "полузадължително". Естествено, за да се осигури комфорт, производителят трябваше да промени геометрията на панела. И така, отличителната черта на японския купе беше наклонената, продълговата централна конзола.
Снимката показва японската версия с дясното устройство. Както можете да видите, лостът за ръчна спирачка се накланя по-близо до пътника. Воланът е с три спици, с предпазна възглавница и чифт бутони. Инструментален панел - аналогов тип, без бордови компютър. Въпреки компактните размери, има ръкавица и подлакътник. Последният също предвижда ниша за нещата. Картите на вратата са леко изпънати "отдолу нагоре" към предния панел. Седалки - кожа, с ярка странична опора.

"Honda NSX" има богат асортимент от корекции - отзиви за автомобилистите и собствениците. Въпреки ниския просвет, приземяването в колата е доста удобно.

Спецификации на японската кола

Една от разликите между спорта "Honda" е правилното разпределение на тежестта. Това беше постигнато благодарение на специалното подреждане на двигателя. Той не е монтиран под капака, както обикновено, но в задната част с промяна в интериора. Тази манипулация увеличи маневреността и маневреността на автомобила.
"Honda NSX" от първото поколение е оборудван с 6-цилиндров бензинов агрегат с обем 3 литра. Неговата мощност поради силата е 274 конски сили. Моторът се отличава с алуминиев блок и фазова система VTEC. Двигателят лесно можеше да се развие до 8 000 оборота.

Що се отнася до предаванията, основно на NSX беше петстепенният механизъм. Те обичат този уличен измамник CAT. Honda NSX е оборудван и с автоматична кутия с 4 диапазона. На тези модели е много рядко.

Що се отнася до динамиката, японската кола беше много оживена. Благодарение на използването на лек алуминиев корпус и високоскоростен мотор, неговата максимална скорост е 270 километра в час. Ускорението до сто от тях е отнело 5,2 секунди. До 200 км / ч колата е ускорена за 19 секунди. За 90-те години имаше рекордни характеристики. В момента повечето купета от този клас имат по-висока динамична производителност.

Второто поколение - дизайн

След почти 10-годишна пауза дойде второто поколение спортни автомобили Honda NSX. Характеристиките на автомобила значително се подобриха. Но първо за дизайна.

Появата на спортната кола отдалеч прилича на първото поколение.
Силуетът се оказа още по-агресивен и бърз. Повече от хиляда нови части бяха използвани в каросерията. Предната храна се характеризира с широка решетка, масивни всмуквания на въздух и "зло" оптика. Арки с огромни дискове все още излизат от под капака. Страничният вход за въздух се е придвижил нагоре. Огледалата станаха по-продълговати. Покривът на Honda е вече панорамен. Отстрани, колата има опростен, силует със сълзи.

Зад "Хонда" изглеждат също толкова впечатляващи. Преди това японците са използвали непрекъсната оптика. Сега това са два отделни фенера. Между другото, те са LED. Автоматична броня - с ярки отрязъци за всмукване на въздух. Спойлерът от новото поколение е премахнат. Но това не се отрази на маневреността и контролируемостта на колата, защото коефициентът на колата е 0.26 Cx. Що се отнася до размерите, машината е много ниска. Дължината на колата е 4,5 метра, височината е само 1,2 метра, но ширината е почти 2 метра. За разлика от първото поколение, Honda NSX "се възстанови" до 400 килограма в готовност за движение. Сега машината тежи 1710 килограма.

салон

Вътре "en-es-X" изглежда луксозно и впечатляващо. Те не лишиха дизайнерите на Хонда и спортните възможности. Така че, вътре има седалки със силна опора, както и червена Alcantara. Формата на кормилото се е променила до елипсовидна. Добавени са бутони. Централната конзола все още е силно наклонена. Имаше мултимедиен дисплей. Вместо обичайния лост на скоростния лост, сега е инсталирана "пералнята". Във вътрешността се използват само висококачествени довършителни материали. Навсякъде можете да видите алуминиеви и хромирани вложки.
Инструменталният панел също се промени много. Вместо обичайните стрелки има цветен екран с течни кристали. Панелът може да промени оформлението в зависимост от режима на шофиране (спорт или "комфорт").

Технически характеристики на новата Honda

Японците сериозно подобриха техническата част. Така те оборудват стария 6-цилиндров V-двигател с два турбокомпресора и комбинирано гориво. Обемът на цилиндрите също се увеличи. Така, при 3.5 литра двигателят произвежда 507 конски сили. Въртящият момент - 550 нанометра. Важна функция - благодарение на турбокомпресора (а не на турбината) няма повреди на тягата. Въртящият момент е достъпен още от 2 000 оборота. И това въпреки факта, че лесно се превръща на 8-9 хиляди.

Новият NSX е хибрид?

Времето продължава, технологиите се променят. За какво е всичко това? Факт е, че в допълнение към основния бензинов модул в Honda се използва електродвигател с мощност 48 киловата. Неговият въртящ момент е 73 Nm. Този двигател е монтиран между главния модул и 9-степенната роботизирана скоростна кутия. Между другото, трансмисията е оборудвана с две съединители и един хидравличен трансформатор. Вече няма познати механици. Като цяло с електрически мотор силата на спортната кола "Honda NSX" е 572 к.с., а въртящият момент - 645 Нм.

динамика

Колата на Honda NSX има добри динамични резултати. Ускорението до стотици километри в час не отнема повече от 3,8 секунди. Максималната скорост в сравнение с предишното поколение се е увеличила с 14% и е 308 километра в час.

шаси

Носещият елемент в дизайна на японския спортен автомобил е пространствена многокомпонентна рамка. Японски инженери твърдят, че са произведени по метода на аблативното леене. Подовите елементи са изработени от лека пластмаса, армирана с въглеродни влакна. Повечето части от тялото са изработени от листов полиестерен композит и CFRP. Окачване - независимо отпред и отзад, изградено върху напречни двойни лостове. Амортисьорите са пълни с магнитореологична течност, имат адаптивна функция (режим "спорт", "комфорт").
Спирачната система на автомобила - диск. 6-бутални дебеломери се използват отпред. Зад - 4-буталото. Спирачните дискове са изработени от керамика. Това е най-енергоемкият и издръжлив материал. Тип на кормилното управление - зъбно колело и пиньон, допълнен с електрически усилвател с прогресивни характеристики.

Цената и оборудването на новата Honda

Официално, поколението "Honda NSX" 2 не се доставя на руския пазар. Първоначалната цена на автомобила е 198 хиляди долара. Вече в основната конфигурация устройството има следните опции:

• Предни и странични въздушни възглавници в общо 6 бр.
• Двузонов климатичен контрол.
• Системата ABS, ESP.
• LED оптика отпред и отзад.
• Цифровият панел на устройствата.
• Кожени седалки и многоколесни колела.

заключение

Така че разбрахме какво има Honda NSX с технически характеристики, дизайн и цена. Струва си да си купите такава кола? Експерти твърдят, че машината не е подходяща за руския пазар. Само малцина ще поемат поддръжката си. Официални сервизни центрове, както и дилъри, не съществуват в Руската федерация. Купете го разумно само с голям бюджет.