Отоплителна система VAZ-2107: устройството, причините за неизправност

Вентилационната и отоплителната система служи за създаване на комфортен климат за водача и пътниците в колата. С негова помощ ние, като сме в машината, можем да дишаме свеж въздух и да поддържаме необходимата температура.

В тази статия ще разгледаме как работи система за отопление и вентилация VAZ-2107. Ще се занимаем с характеристиките на неговия дизайн, основните недостатъци и методите за елиминирането им.

От какво се състои вентилационната и отоплителната система?

Отоплителна система VAZ-2107 вградена в охладителната система на двигателя. Отоплението на въздуха, влизащ в салона, се осъществява по време на процеса на топлообмен на охлаждащата течност, което се извършва с помощта на допълнителен радиатор. Той се състои от следните елементи:

• нагревател;
• контролния модул;
• въздуховоди;
• регулируеми дюзи.

Какво е нагревател

Основният елемент на системата е нагревателят или, както се нарича, "печката". Дизайнът му включва:

• пластмасов корпус с капак за въздух;
• радиатор с кран;
• електрически вентилатор.

В действителност, нагревател - това е истинска "печка". Горната част на тялото му е снабдена с регулируем капак за всмукване на въздух. Чрез него външният въздух навлиза в "печката". Вътре има радиатор на нагревателя, през който се движи отопляемата охлаждаща течност (антифриз или антифриз). Поради това въздухът се нагрява. Радиаторът е оборудван с кран, който ви позволява да регулирате интензивността на охлаждащата течност през него или дори да го покриете. В автомобилите Вътрешна отоплителна система VAZ-2107 в топъл сезон обикновено е изключен. И това се прави с това устройство.

Само по себе си, отопляемият въздух не може да влезе в интериора с необходимото налягане, дори и по време на бързо пътуване. За инжектирането му се използва вентилатор с електрическо задвижване (мотор). Също така се помещава в корпуса на нагревателя. Вентилаторът "седем" може да работи в три различни режима на захранване.

Контролен модул

Отоплителна система VAZ-2107 Управляван от специален модул, разположен в долната част на таблото. В своя дизайн включва три лоста и един превключвател на режимите на вентилатора на нагревателя.

Най-горният лост осигурява управлението на крана "печка". В крайно ляво положение тя е затворена и охлаждащата течност се движи около радиатора. Ако превключвателят се премести докрай надясно, хладилният агент ще започне да се влива изцяло в него, като отоплява въздуха до максимум.

Средният лост ви позволява да затворите и отворите капака на входящия въздух. В лявата позиция тя ще бъде напълно затворена, а външният въздух не може да влезе в салона. Капакът ще се отвори напълно, когато преместите превключвателя в най-лявата му позиция.

Отоплителна система VAZ-2107 осигурява разпределение на въздушните потоци за разпенване на предното стъкло и предните странични прозорци. Извършва се с помощта на долния лост. В правилната позиция въздухът е насочен към страничните прозорци, вляво - към предното стъкло.

нагревател кранче капак vozduhopritoka и вентил, пренасочване на въздушния поток, в резултат на въжета.

Превключвателят за режима на вентилатора е вляво от управляващите лостове. Той има четири позиции, при които вентилаторът:

• разстояние;
• работи при първата скорост;
• при втората скорост;
• при третата скорост.

Въздушни линии

Въздушните канали служат за транспортиране на топъл (студен) въздух към предното стъкло и страничните прозорци. Има само три от тях:

• лявата;
• надясно;
• централно.

Всеки от въздуховодите е пластмасова "ръкава" с определена форма. С единия край те са свързани към тялото на нагревателя, а вторият - към съответната дюза. За да се намалят загубите на въздух по време на предаването, ставите се запечатват с гумени ръкави.

дюзи

Дюза или дефлектор е устройство, през което въздухът влиза директно във вътрешността. Отоплителна система VAZ-2107 включва четири дефлектора: ляво, два центъра и дясно. Специална особеност на конструкцията на дюзата е механизъм, който позволява да се промени позицията на ламелите в нея, пренасочвайки въздушния поток от една страна към друга и също като цяло да блокира.

Как работи

След като учи устройството на отоплителната система VAZ-2107, това е лесно да се разбере как функционира. Така въздухът през решетките на качулката на автомобила и капака за входящия въздух влизат в корпуса на нагревателя. Там, в зависимост от температурата на охлаждащата течност и позицията на клапата на печката, то се нагрява до определена температура и се придвижва по-нататък по въздушните канали през дефлекторите към вътрешността. Интензитетът на въздушния поток в този случай зависи от скоростта на машината (когато вентилаторът е изключен) или от позицията на превключвателя на вентилатора. Смяната на позицията на долния лост на управляващия модул, както и разположението на ламелите в дюзите, насочваме топъл въздух към мястото, където имаме нужда - на предното стъкло, на страничните прозорци или в средата на кабината.

Инжектор и карбуратор: има ли разлика в дизайна на отоплителната система

Отоплителна система VAZ-2107 (инжектор) не се различава от тази, използвана за оборудването на стария карбуратор "sevens". Техният дизайн и принцип на работа са абсолютно идентични. Радиаторите, техните кранове, електрически вентилатори и всички други елементи са взаимозаменяеми. Единственото нещо отоплителна система VAZ-2107 (карбуратор) може да се различава, това е материал за производство на радиатора "печка". В старите "седем" те са били изработени от мед.

Общите проблеми и решения

Въпреки простотата на дизайна, отоплителна система VAZ-2107 тя се разпада доста често. Най-уязвимите места са:

• нагревателя;
• вентилатор (електрически двигател);
• радиатор на печката.

Кранът на нагревателя "Seven", подобно на всички класически VAZs, се разпада по-често. Най-популярна вина е изтичането, причинено от снижаване на налягането в заграждението. Подобен проблем се решава чрез замяна на резервната част. Ремонтът на кран в повечето случаи е невъзможен.

Друга обща разбивка е счупването на задвижващия кабел. За да го подмените, трябва да демонтирате крана, защото не можете да стигнете до закрепването му отстрани на заключващото устройство, без да го сваляте. Трябва също да следите напрежението на кабела. Ако му позволите да се огъне, клапанът на клапана няма да се отвори напълно.

Що се отнася до вентилатора, не можете да го наречете и надежден. Обикновено се разпада с появата на студено време. Причината за провала на електрическия двигател, в най-добрия стане износени лагери или четки, както и в най-лошия - отворен или накъсо намотка. Поправете мотора или го сменете с нов.

Радиаторът на нагревателя също има две "болести": изтичане и запушване. Първата неизправност може да бъде причинена или от механични повреди, или от химични процеси. Днес радиаторите са изработени от алуминиева сплав, която не е особено устойчива на технически течности. И ако старите медни радиатори все още могат да бъдат запечатани, тогава модерните могат да бъдат заменени само.

Запушването на топлообменника също възниква в резултат на химически процеси. Смущенията постепенно се утаяват по стените на тръбите на устройството и в течение на времето ограничават нормалната циркулация на охлаждащата течност. Това води до факта, че въздухът, изпомпван в кабината, не се затопля до желаната температура. За да се отървете от този проблем, можете да измиете радиатора със специални течности, в крайния случай - чрез смяна на устройството.