Отоплителна система VAZ-2114: описание, функции и неизправности

Колата използва много системи и механизми. Една от тях е салонната отоплителна система. VAZ-2114 също е оборудван с него. За разлика от климатика, печката е оборудвана с автомобили без неуспех. В края на краищата, в горещината, можете да отворите прозорците. Но през зимата, за да се справят със студа в кабината без печка няма да работи. Какъв е този елемент? Как е организирана отоплителната система VAZ-2114? Схема, принцип на работа и неизправност - по-късно в тази статия.

Характеристики и устройство

Основната цел на тази система е да поддържа оптималната температура в кабината през зимния сезон. Освен комфорта, печката е необходима, така че стъклото да не се поти, особено фронталното. За да се избегне кондензация, в горната част на панела има специални дюзи. Все пак, всичко е наред. По-долу е представено диаграма на отоплителната схема интериор: Същото е и при всички модели на семейство Lada Samara, включително за VAZ-2114. Така че в системното устройство са включени следните елементи (декодиране на схемата):

1. Водонепроницаем капак.
2. Дюза за загряване на комплекта на предното стъкло с въздуховоди.
3. Странична дюза, предназначена за отопление и вентилация на купето.
4. Централният дефлектор.
5. Нагревателят с електромотор.
6. Вътрешна вътрешна вентилационна дюза.
7. Печат на пещ петел.
8. Задна тръба на нагревателя VAZ-2114.
9. Входна тръба на печката.

Къде се намира отоплителната система? VAZ-2114 (включително инжектор) се обслужва от нея в кабината. Печката се намира в предния панел, който също се нарича "торпедо". В зависимост от модификацията, отоплителната и вентилационна система VAZ-2114 е свързана с климатика и изпарителя или излиза без него. Също така в дизайна идва печката и самия топлообменник. Последният работи заедно с мотор-редуктора.

Как работи

Работният принцип на системата е доста прост. Тя се основава на прехвърлянето на топлина от течността. Така че отоплителният радиатор е свързан към главните клеми на охладителната система на двигателя. Вътре в топлообменника има антифриз или антифриз. По този начин, когато двигателят се нагрява, горещата течност преминава по "големия" кръг към радиатора на печката. Когато ACS (управляващото устройство) е включено, мотора на печката. Топлият въздух започва да се движи по дюзите. Посоката може да бъде различна - на предното стъкло, странично в средата на кабината. В зависимост от позицията на лоста на печката са активирани един или повече дефлектори.

Това е, топлообмен се случва - горещата антифриза охлажда не само в основната радиатора (който се намира в предната част на двигателя и е показан на снимката по-долу), но в топлообменника на отоплителната система. Разбира се, температурата на двигателя е значително намалена. Поради това, при тежки двигатели, които затварят кухината на пчелната пита на главния радиатор, така че двигателят не е много студен. Най-оптималният режим на работа е 80-90 градуса по Целзий. Когато включите печката, тази цифра спада незабавно с 10-15%. Нека обаче да не се занимаваме с принципа на работа и да разгледаме основните неизправности на отоплителната система VAZ-2114.

Не е възможно да регулирате температурата

Често собствениците на вътрешни автомобили (включително VAZ-2114) са изправени пред невъзможността да се настрои температурата на въздуха на управляващото устройство. Фурната удари еднакво горещо или студено, независимо от разположението на основния лост SAUO (на снимката по-долу тя се намира в центъра). В този случай специалистите посочват неизправността на амортисьорите или неизправностите в работата на самия контролен блок. Датчик за температура също е диагностициран. Той е до тавана за контрол на тавана. Завъртете лоста няколко пъти. Въздушното отопление трябва да се промени с тактилно действие. Ако температурата се промени само в крайната позиция на сензора, елементът трябва да се смени.

Фурната изстива

Датчиците и температурните регулатори са изключително редки. Следователно, ако печката се размразява през цялото време, най-вероятно е мотор-редукторът да е неуспешен. Този елемент е представен на снимката по-долу.Как се ремонтира отоплителната система VAZ-2114 в този случай? Инжектор или карбуратор няма значение. Благодарение на сложния дизайн, мотор-редукторът се променя напълно. За това е необходимо напълно да се разглоби "жабата" на предния панел. На следващо място, с помощта на отвертка Филипс, отвинти трите самонарезни винтове на предпазителя, съставен проводник и отстранява стария мотор-редуктора. Новият е свързан по същия начин. Проверете как функционира системата за отопление на салона VAZ-2114. Въздухът трябва да промени температурата си, когато лостът се премести в уреда от студен до горещ режим и обратно.

Камината удари лошо в краката и страничните прозорци

Отоплителната система VAZ-2114 не е надеждна. С течение на времето печката спира да загрява нормално краката и страничните прозорци. А проблемът не е в температурата на въздуха (напротив, може да бъде горещо), а в силата на потока, с който идва от дюзите. В този случай е необходимо да прецизирате каналите за въздушен поток. За да направите това, махнете предния панел така, че да има достъп до дюзите. След това се монтира нов гофриран маркуч (от фабриката има само пластмасови тръби). В допълнение, обработваме фугите с топлоизолационния материал "Splen". Всички пукнатини между горната и долната част на панела също са залепени за него. След това трябва да промените амортисьора на печката, която насочва потока към желаната зона. Често не притиска добре тялото. Поради това голяма част от горещия въздух просто се губи в панела и "ходи" в пукнатините. Така че, извадете капака и извадете старата фабрична пломба с жълт цвят. Поправяме всички модели слотове. Вместо гъба лепим Bitoplast. Препоръчително е да я приложите на няколко слоя.

Долните дюзи

След това надграждаме дихателните пътища за краката. Когато анализирате панела, ще видите, че има голяма пролука между дюзите. Запечатваме го с гофрирана тръба. Редовният разпределител на въздух е изваден, а на негово място ние също фиксираме гофрирането. Диаметърът трябва да бъде 4 сантиметра. По този начин въздухът ще бъде ясно насочен към краката, без течове. Що се отнася до разпенването на предното стъкло, то се променя по подобен начин. Освен това, собствениците на допълнително запълни празнината с пяна, за да се елиминира скърцане панел по време на движение (този проблем преследва "Самара", дори с първото поколение). Съдейки по рецензиите, този метод работи.

заключение

Така разбрахме как работи отоплителната система VAZ-2114. Както можете да видите, всички неизправности с него могат да бъдат коригирани сами. Не е нужно да харчите много пари за това. След малки подобрения, отоплителната система VAZ-2114 ще бъде доволна от надеждна и безпроблемна работа.