Печката VAZ-2107 не загрява добре? Устройството на печката VAZ-2107. Подмяна на радиатора на VAZ-2107 със собствените си ръце

Системата за отопление в автомобилите VAZ служи за създаване на удобен микроклимат в кабината. През лятото не се изисква отопление, така че с помощта на специален кран, отоплителният радиатор се изключва от захранващата система, която идва от обикновената охладителна система. Докато през зимния сезон, когато температурата на въздуха спадне до минус и топлината в кабината става необходима, тя се отваря. Съответно, след възстановяване на подаването на течност, VAZ 2107 започва да се нагрява. Разположена е в кабината и четирите болтове са прикрепени към преградата на отделението на двигателя. Точката на свързване към тялото на машината е запечатана с гумени уплътнения.

Защо кабината е студена?

Често шофьорите около радиатора на нагревателя запомнят само след началото на зимния период. Понякога обаче те са помнени преди. Например, когато неочаквано под краката на водача се появи антифриз или вода. Но повечето ентусиасти на автомобили разберат за неправилното функциониране на радиатора, когато се затопли и колата няма достатъчно топлина и комфорт. И нямат друг избор освен да променят VAZ 2107.

дизайн

Печката VAZ 2107 се състои от корпус на вентилатор, радиатор, който има капак за всмукване на въздух и разпределение. Студените потоци, преминаващи през нагревателя, се нагряват. Радиаторът е един от основните компоненти, благодарение на който функционира пещта VAZ 2107. Той е оборудван с дюзи: захранване и разреждане. Те се извеждат в двигателното отделение и се свързват към система за охлаждане на двигателя кола. Отворите за изтеглянето им могат надеждно да бъдат запечатани с гумено уплътнение.

Принцип на действие

Радиаторът във всички модели на VAZ е фиксиран с два винта, а крана на нагревателя е вграден в захранващата тръба. Това е регулаторът на дебита на охлаждащата течност. Възможно е да се контролира чрез гъвкаво сцепление от лоста, разположен в управляващото устройство във вентилационната система на на арматурното табло. Под радиатора е монтиран електрическият мотор VAZ 2107. Електрическият му мотор е монтиран върху две еластични възглавници, поставени в направляващата кутия. В мощност верига Моторът също е снабден с допълнителен резистор, осигуряващ двустепенен режим за въртене на вентилатора, чието включване се осигурява от превключвател с три позиции за работа и разположен на таблото.

VAZ 2107 е оборудван с въздуховоди, които се простират от корпуса на вентилатора. Те насочват потока не само към дефлекторите, които разбиват страничните прозорци, но и към тези тръби, насочени към предното стъкло. Възможно е контролът на горещия въздух чрез затваряне и отваряне на клапите на нагревателя последователно. Същата капачка на входа на въздуха се регулира от прътите от лостовете, разположени на управляващото устройство.

Основни недостатъци

Шофьорите, които отдавна шофират в Zhiguli, често казват, че VAZ 2107 понякога не се загрява добре. Най-честата причина за грешки в система като VAZ 2107 е радиационен поток, както и зърна, кран и връзки, разположени директно между тях. Към това могат да се добавят и повреди на превключвателя за режимите на вентилатора, повреда на проводниците на устройството или окисление на техните компоненти.

Тези недостатъци са склонни да бъде възможно да се коригира, без да се налага да купуват нови части, но с по-сложни грешки трябва сериозни и драстични мерки, като подмяна на отоплителната охладител 2107 и т.н.

Причини за неизправност в отоплителната система

Понякога шофьорите отбелязват в салона на автомобила изтичане на антифриз. Причината за това може да е ръждясал радиатор или пещ петел, както и му метални чучулига. Точната "диагностика" може да се извърши само с визуална проверка. Ако дефектът се крие, например, в тръбопровода или в пещта на пещта, те лесно могат да бъдат сменени, особено, тъй като днес няма проблеми с придобиването на резервни части. В този случай дори не можете да разглобявате капака и арматурното табло. Ако виновникът на изтичането на охлаждащия антифриз е самият радиатор, тогава в този случай има две възможности за решаване на този проблем. Първо, ако в машината е инсталиран стар модел меден радиатор, след това може да се поправи: накисване, почистване, залог и др. Основното нещо е да се намери добър специалист. Вторият вариант е когато в колата има печка VAZ 2107 с алуминиев радиатор. В този случай всичко е малко по-сложно: трябва да бъде заменено с ново, тъй като не може да бъде ремонтирано.

В някои случаи, след включване на нагревателя, студеният въздух продължава да се издухва от въздуховодите на автомобила. Причината е нарушението на циркулацията на охлаждащата течност. Това се дължи на вината на разваления кран на нагревателя или самият радиатор е "блокиран". В случай че кранчето е заседнало, трябва да се подмени, но във втория случай е необходимо цялостно почистване.

Модернизация на нагревателя

Всички шофьори знаят, че устройството на VAZ 2107 не е перфектно и в същото време работи с шумен шум дори в кабината. Следователно тази част от отоплителната система на моторните превозни средства често се подлага на модернизация. Много от тях се опитват да подобрят работата на печката сами, но най-често това не работи правилно. С ръцете си, дори да знаете как да премахнете VAZ 2107, можете само да компактирате фуги на въздуховоди и дюзи, както и да разпространявате горещи потоци. Температурата в пътническото отделение обаче остава същата. И това в колата през зимата студ е топло и уютно, е необходимо да се увеличи количеството топлина, предоставена от радиатора. Целият проблем се крие във вентилатора на печката, която е твърде малка и не създава необходимия въздушен поток. В това отношение, като правило, на първо място е необходимо да се замени вентилаторът на VAZ 2107.

Ако се сравни работата на този механизъм в два модела "Жигули" автомобил, може да се види, че мотор седми печка модел на "Лада" по време на въртенето с честота от около три хиляди оборота в минута изразходва около четири и половина ампера ток. И на фен на "осем" с четири хиляди и повече революции се изразходва три и половина пъти повече. Ето защо е необходима модернизация. Понякога дори се изисква подмяна на радиатора на VAZ 2107.

Как да модифицираме нагревателя

В случай, че печката VAZ 2107 не се затопли добре, корпусът се отстранява в отделението за пътници на дъното на печката, на която е фиксиран вентилаторът. Последното е напълно премахнато поради неговата безполезност. След това една от аеродинамичните хребети, която леко се затопля към краката на шофьора, а пътникът, който седи до него, е добре отрязан. Това важи особено при инсталирането на вентилатор с VAZ 2108, тъй като неговият двигател е малко по-дълъг. Работното колело може да бъде напълно отстранено и неговите функции могат да бъдат прехвърлени към стандартен вентилатор с пет вдлъбнатини.

Дупката за това в диаметър е леко увеличена, така че в него може да се монтира нов вал. Важно е да се гарантира, че актуализираният дизайн е "засаден" на място плътно и надеждно. Точно преди да инсталирате нов вентилатор, той трябва да бъде свързан директно, за да се увери, че работи.

За безшумна работа

За тази цел се сменя вграденият резистор, чиято основна задача е да осигури относително тиха работа на вентилатора. Особено след като новият - с VAZ 2108 - поради по-голямата част от изпреварващия въздушен поток генерира силен шум. Най-добрият заместител е резисторът, който е инсталиран на същия осми модел. В допълнение, модернизация не е излишно да се замени и ключа на вентилатора, настройка модел с една и съща кола, както и цялата структура, например, 2108. Това е така, защото печката 2107 в непрекъснат режим на работа е изключително горещо, в резултат на което след известно време стандартните бутони просто се стопят. Шумът от модернизираното и актуализирано устройство, разбира се, ще бъде малко повече фабрика, но този дефект в по-студеното зимно време след модификацията на нагревателя е почти невидим.

Погрижете се за печката VAZ 2107

През есенните и летните периоди на експлоатация на автомобили, много от мащабите се натрупват в техните радиатори на нагреватели. И като резултат, ефективността на системата е намалена. Тази неизправност обаче може да бъде отстранена. Достатъчно е просто да разберете как да разглобите печката VAZ 2107, за да я почистите. Този прост процес на ремонт може да бъде направен самостоятелно. За тази цел ентусиастът на автомобила ще се нуждае от две червячни скоби, две нови гумени уплътнения, няколко гаечни ключове, охладител и съд, в който ще се събере употребеното вещество.

Процедура на работа

Първото нещо, което трябва да направите, е да изключите двигателя и да го охладите. Под всички зърната трябва да поставите кърпа или парцали. След това разхлабете скобите на крепежите на двата изходящи и входящи маркуча, през които охлаждащата течност влиза в отделението на двигателя. След това свалете гуменото съединение от крана и дюзите, докато под тях е необходимо да замените контейнера. Използвайки крайния ключ на седмото число, е необходимо да развитите винтовете на крепежни елементи върху пломбата, които трябва да бъдат свалени след това. В същото време задвижващия прът също е изключен от кранчето на пещта с капака на вентилатора. Нипелите на радиатора се изваждат от отвора в отделението на двигателното отделение. За тази цел болтовете на крепежните елементи се изключват с ключа на десетото число. След това изпускателната тръба и радиаторът се отстраняват. Сменен с нов, гуменото уплътнение запечатва точката на свързване на фланците. В този случай е необходимо след изваждането на кранчето да се почистват маркучите с маркучи и самата крана.

Смяна на радиатора

Като цяло, когато VAZ 2107 не работи, е необходима промяна на радиатора. Отстраняването на неизправности в отоплителната система на моделите Zhiguli не е твърде различно един от друг. Ако шофьорът е успял да разбере причината за студа в кабината и няма какво друго да прави освен да смени радиатора, ще се нуждаят от някои инструменти за това. Вие ще трябва два вида отвертки - нормални и Филипс, крайни и отворен тип ключове на седмия, осмия и десети номера и три гумени уплътнения, един литър охладителна течност и лепило, обикновено силикон. Необходимо е внимателно да се проверят радиатора, металните му тръби и кранчето на пещта. Всички те трябва да бъдат без видими следи от корозия или изтичане. Кранът на печката с тръба от стар радиатор може да бъде извит на нов радиатор. Необходимо е да се монтират гумени уплътнения, като се премахнат старите. Пропуснато им силикон, е необходимо плътно, за да не ги смаже или не невнимание наруши резба за закрепване на клон тръбата и радиатора вентил.

Монтажът след смяната на стария радиатор с нов се извършва в разглобяване в обратна последователност. След това, ако е необходимо, антифризът се добавя към него. След това колата започва, а след това се проверява за течове, свързващи тръби и маркучи.