ВАЗ-2107. Вентилатор: инсталиране, ремонт, подмяна

Повечето собственици на автомобили VAZ-2107 са изправени пред проблема с прегряването на двигателя поради инактивираното активиране на вентилатора на радиатора. Подобна неизправност представлява сериозна заплаха не само за охладителната система, но и за цялата агрегация. Увеличаването на температурата на охлаждащата течност до критични стойности може да бъде деактивирано болтове за цилиндър, капака на клапана, както и да причини заклинване на движещите се части на двигателя.

Най-често вентилаторът на радиатора не работи поради проблеми със сензора за включването му. Това може да е както банално отсъствие на контакт на съединителите, така и неизправност на устройството като цяло. В тази статия ще обсъдим какви мерки могат да се предприемат, ако сензорът VAZ-2107 на превключвателя на вентилатора е загубил своята ефективност, а също така да разгледа процеса на нейната проверка и подмяна.

Знаци за прегряване на двигателя и предпазни мерки

Ако сте зад волана на колата, ще откриете, че стрелката на устройството, което показва температурата на охлаждащата течност, е преминал в червената зона и продължава да се отклонява в посока на неговото увеличение, то би било по-добре да останат на страната на пътя, и изключете двигателя веднага. Ако това не стане, антифризът или антифризът просто ще кипнат и ще се опитат да избухнат, нарушаващи стегнатостта на системата. Продължаване на движението в тази ситуация е доста опасно. След спиране е необходимо да се провери работоспособността на всички елементи охладителни системи и да се определи причината за прегряване. Освен това, ако е възможно, трябва да бъде премахната. И ако това не е възможно, теглете автомобила до най-близката сервизна станция.

Какво не е наред с фен?

Предполага се, че прегряване на повреден вентилатор на охладителния радиатор, първо го проверете за ефективност. Не е трудно да се направи това. Изключете електрическия контакт от електрическия мотор и го доведете до контактите си с електричество от акумулатора. В този случай не смесвайте полярността! Ако вентилаторът не работи с директна връзка, причината трябва да се търси в устройството. Ако електромоторът е спечелил, проблемът най-вероятно се крие в елементите, които гарантират включването му. Това може да бъде предпазител, реле, кабели и датчик.

Допълнителна проверка

Допълнителното изпитване трябва да се извърши в съответствие със схемата "от прости до сложни". Почти е невъзможно диагностицирането на окабеляването без подходящите инструменти и умения. Ситуацията с релето е подобна. Проверете го сами по себе си е малко вероятно да работи, особено на полето. Единственото нещо, което може да се направи, е да извадите подобно устройство от прилежащ гнездо или друга кола и да го поставите в съответния конектор. Спечелени - причината е зададена, вентилаторът не работи - продължете.

С теста на предпазителите няма да има проблем. Намираме необходимата вложка в монтажния блок, проверяваме го с обикновен тестер или с домашна сонда, изработена от два проводника и лампа, а резултатът е очевиден. Ако е необходимо, сменете предпазителя и продължете да шофирате. Но ако този път ние и аз грешихме, проблемът трябва да се търси във вентилатора.

Характеристики на охладителната система при различни модификации

Преди да започнете да диагностицирате сензора, трябва да го намерите. Факт е, че в карбуратора "седем" и кола с регулируемо впръскване на гориво, то е на различни места. Освен това за инжекционни машини VAZ-2107 няма датчик за включване на вентилатора като такъв. Неговите функции се изпълняват от ДЕТАЙЛ (сензор за температурата на охлаждащата течност). Нека разгледаме по-подробно разположението на тези устройства в карбуратора и инжектора "sevens".

Къде е превключвателят на вентилатора?

За всички остарели модификации на "класиците" сензорът се намира на корпуса на охладителния радиатор. За да бъдем точни, в долната дясна част. От външната страна изглежда като месингова гайка на "30" с изтеглени два контакта. Вдигнете капака, погледнете задната част на радиатора - определено ще го видите. Принципът на сензора е много прост. Термоелементът реагира на покачването на температурата, затваря контакта и вентилаторът се задейства. При автомобили с контролирано впръскване на гориво, вентилаторът се задейства от командата на електронния блок въз основа на получените от сензора данни. С други думи, самото ECU контролира всички процеси. Но къде се включва вентилаторът на сензора? Както вече споменахме, те изобщо нямат такова устройство. Не го потърсете на радиатор или навсякъде другаде! Но обърнете внимание на термостата. На неговия корпус е монтиран сензор за температурата на охлаждащата течност. Тогава предава на електронното управляващо устройство цялата необходима информация за температурата на охлаждащата течност.

Проверка на сензора

Сега нека да поговорим за това как да тестваме превключвателя на вентилатора (VAZ-2107). И започнете с двигателя на карбуратора. Тук всичко е много просто. Всичко, което трябва да направите, е да разкачите кабелите от сензора. За да направите това, извадете електрическия конектор от клемите му. За да определите дали устройството е наред, включете запалването и затворете контактите на съединителя. Ако всичко е в сензора, вентилаторът ще се включи.

Възможно е също така превключвателят на вентилатора да не реагира правилно на температурата. С други думи, механизмът за затваряне на контактите работи, но с по-голяма стойност. По този начин, за карбураторните машини VAZ-2107, превключвателят на вентилатора трябва да затвори веригата, когато охлаждащата течност достигне температура от 92 градуса и да се отвори при 87 ordm-C.

За двигатели с контролирано впръскване на гориво процесът на изпитване е малко по-различен. Тъй като сензорът VAZ-2107 на автомобила за впръскване не включва вентилатор, трябва да проверите температурен контролер. Но първо трябва да проверите наличието на напрежение на съединителите на съединителя. Вземете теста и го включете в режим на волтметър. Извадете жицата на устройството в близост до "масата" и свържете положителния към клема "A" на съединителя. Включете запалването. Изпитателят трябва да показва напрежение от поне 12V. Ако стойността му е намалена, проблемът трябва да се търси в контролния блок. Но ако напрежението е наред, развийте температурния контролер от дюзата за по-нататъшно тестване.

Проверката на сензора е за измерване на електрическото му съпротивление при различни температури. Поставете теста в режим на омметъра и измервайте съпротивлението на контактите му. Трябва да се отбележи, че тя расте и пада обратно пропорционална на температурата на охлаждащата течност (20 ordm-С-3.5 kΩ-40 ordm-С - 1,5 kOhm-80 ordm-С - 340 Ohm-90 ordm-С - 250 Ohm). По време на измерването на съпротивлението контролерът може да се нагрее, като се постави в резервоар за гореща вода. Температурата на вентилатора (VAZ-2107, инжектор) за различните версии на фърмуера на компютъра може да е 92-95 ordm-C. Съпротивлението му е близо до нула.

Трябва да се отбележи, че сензорите за включване на температурата на вентилатора и охлаждащата течност не подлежат на ремонт. Следователно, ако се открие най-малката грешка, те трябва да бъдат заменени. Обмислете отделно процеса за подмяна на всеки от двигателите.

Процес на смяна на габарита на двигателя на карбуратора

Тук процесът може да изглежда по-сложен. В крайна сметка, като се има предвид, че сензорът е разположен в долната част, трябва да източите охлаждащата течност. И за това трябва да потърсите наблюдателна яма, да премахнете защитата на двигателя и т.н. Но не можете да направите това. Достатъчно е просто бързо да увиете новия сензор на мястото на стария. Естествено, малко количество охлаждаща течност ще излее, но количеството му ще бъде ограничено до 20-30 мл. Освен това винаги можете да поставите правилно нарязана пластмасова бутилка под съединението.

Така че, подгответе нов сензор и ключ за "30". Изключете кабелите от устройството. Внимателно изключете сензора с гаечен ключ. Продължете да го завъртате на ръка, като го притискате към корпуса на радиатора. Когато сензорът излезе от конеца, отворът може да бъде захванат с пръст и другата ръка започва да завинтва новия елемент. Не успява да изгуби уплътнителния пръстен, който се носи върху резбовата част на устройството. Това, всъщност, целият процес. Остава да свържете проводниците към него, да управлявате агрегата и да проверите дали всичко работи.

Подмяна на вентилатора: VAZ-2107 (инжектор)

В двигателя на инжектора не е необходим изтичането на охлаждащата течност, за да се смени сензора. Той е разположен достатъчно високо, така че изтичането му ще бъде минимално. За подмяна се изисква нов температурен датчик и ключ за "19". Първо, изключете съединителя, след това отвийте стария контролер и го завийте на мястото му, очевидно работещ. Свържете захранването и стартирайте двигателя. Ако е направено правилно, е гарантирано, че вентилаторът ще работи.

Някои полезни съвети

Преди да изключите захранването на датчиците, особено на "седем" с инжекторите, препоръчваме да извадите терминала минус от батерията. Когато избирате датчиците за включване на температурата на вентилатора или охлаждащата течност, е по-добре да дадете предимство на маркови фабрични продукти. След смяната проверете затегнатостта на резбовата връзка. Ако е необходимо, използвайте топлоустойчив автомобилен уплътнител.